日立HVF4故障或停电困人救人方法

电梯论坛2018-12-04 16:48:06

日立HVF4故障或停电困人救人方法
适应ECB-240型制动器的电梯)
电梯出现故障或停电困人时,需要尽快把困在轿厢内的人员救出,可由使用单位的经过专业培训并持有国家颁发的电梯相关专业的特种作业操作证的操作人员(下称“操作人员”)按下述步骤及方法实施救援:
1. 切断对应梯号的电梯总动力电源。目的是为了防止电梯意外启动,但必须保留轿厢照明。
2. 安抚乘客静待救援。使用机房对讲机与轿厢联络,或其他与轿厢有效联络的通信设备,安抚轿厢内人员。
3. 接通电梯控制柜内的门区检测蜂鸣器开关。当电梯停在门区位置时,蜂鸣器不会鸣响,操作人员可借此判断轿厢是否在门区位置。
4. 确认轿厢处于门区位置时,可以在该平层的厅门外利用专用的厅门机械匙打开电梯门,协助乘客安全撤离轿厢;
5. 确认轿厢停在非门区位置时,可以用机械方式(盘车)移动轿厢到门区位置,然后按照第4点的做法,协助乘客安全撤离轿厢。注意:在用机械方式移动轿厢前,必须确认轿厢的位置、厅门及轿门已关闭。用机械方式移动轿厢的具体操作如下:
1) 救援人员配备及分工。移动轿厢过程中需手动释放制动器,为保证安全、有效控制电梯在释放制动器后缓慢移动,需3名救援人员同时操作,2人把持盘车手轮,另一人用制动器释放杆以一撬一松的方式(近似于点动方式)释放制动器。负责盘车的2人应把持盘车手轮,做好盘车的充分准备后,再指令负责释放抱闸的人操作,负责释放抱闸的人应随时做好将抱闸复位,使抱闸处于可靠制动状态的准备;负责释放抱闸的人必须注意所站立位置安全,防止滑倒。注意:严禁为图方便,用任何方式作用于抱闸释放杆,使抱闸为非负责释放人员用手撬动操控处于释放状态。
2) 在移动轿厢前,必须通知被困乘客轿厢将会移动以救出他们,要求他们静待轿内,不要乱动,并向他们再次确认轿门已关闭。
3) 安装盘车装置【参见图一】:


a) 将轴轮毂安装在曳引机转轴上,并用2个M16的内六角螺栓紧固;
b) 将链轮底板安装在轴轮毂上,三个滚动轴承朝外;
c) 将大链轮安装在轴轮毂上,并用4个M16内六角螺栓紧固;
d) 将小链轮组件安装在链轮底板上,并将链条套上大链轮,通过调整小链轮组件在链轮底板上的位置,使得链条套紧链轮,防止链条在盘车过程中脱出链轮;
e) 将支撑臂安装在轴轮毂和支撑架之间,同时用螺栓与小链轮组件连接起来。此支撑臂用于支撑整个盘车装置,必须牢固安装好;支撑架是用4个T-18K导轨压码固定在主机承重梁上的;
f) 安装盘车手轮;
g) 安装制动器释放杆:将专用释放螺栓(表面涂红油漆)穿过第一把释放杆安装孔后,通过人手拧入制动器;再将另一专用释放螺栓(表面涂红油漆)穿过第二把释放杆安装孔后,通过人手拧入制动器;然后通过其中一条释放杆尾部的螺栓将2把释放杆连接在一起,成“A”字型;最后,分别将两个专用释放螺栓用手拧至使释放杆两侧工作面轻贴制动器和专用释放螺栓。注意:在安装尾部的螺栓时,两个专用释放螺栓不能拧紧且与释放杆要有松动的间隙,避免释放杆移动时制动器误释放;进行制动器释放杆安装作业,严禁使用非配发的专用释放螺栓;严禁使用板手安装及紧固释放螺栓;释放杆必须按图示的位置及方向安装,严禁反装。
4) 根据上述第1)点的要求,盘动轿厢直至门区检测蜂鸣器不再鸣响,然后拆下制动器释放杆及盘车装置; 
注:当轿厢超出顶层(底层)平层时,应向下行(上行)方向移动电梯。
5) 确认制动器处于正常状态(制动状态),然后在轿厢停层位置的层门外用专用机械匙打开电梯门,协助乘客安全撤离轿厢;
6) 乘客已安全撤离轿厢后,整理各救援现场,把盘车手轮、制动器释放杆、盘车装置、释放螺栓、内六角螺栓等工具放回原来位置,待故障处理完毕或电梯用电正常后确认电梯能否正常运行。
注意:当按上述方法和步骤操作时发现异常情况,应立即停止上述救援操作,并及时拨打广州日立电梯服务热线电话:400-830-8333 800-830-8333,通知广州日立电梯的维修人员进行处理。




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