【技巧】高级轿车的低级隐患

汽车维修与保养2019-03-13 10:28:34

        往复式内燃机,一根曲轴搭配一根凸轮轴约走过了近百年。随着技术进步,设计创新,曲轴还是一根,凸轮轴都已发展到四根。当然,内燃机也有过一次“革命”的脱胎换骨,它没有曲轴、凸轮轴及配气机构,那就是三角转子发动机,但在汽车上得不到广泛运用。在维修中正时的管控与正确定位是每位技工要特别注意的,要做到万无一失。

        一辆玛莎拉蒂配备4.7LV8 发动机,四根凸轮轴( 二进二排),因其中一根进气凸轮轴与正时链轮紧固力不足产生移位,导致正时错乱,进厂检修。拆检时发现凸轮轴与正时链轮的固定螺栓(12.9级内六角M14×1.5×95) 非常紧。历经艰辛终于卸下,但螺纹拉伤( 图1)。


图1 正式链轮螺栓拉伤


一、技术分析

        该进气凸轮轴全长465mm, 凸轮轴径 ?35mm,凸轮顶高43.77mm,八个凸轮分别与轴通过过盈配合镶嵌( 图2)其上,技术先进。但凸轮轴与正时链轮的定位方式欠妥,仅靠凸轮轴轴端的一个内六角螺栓(M14×1.5×95) 紧固,没有定位销固定( 图3),必是大的隐患。

图2 凸轮镶嵌其轴上


图3 凸轮轴与正时链轮之间无固定销


二、 修复方法 

        1. 鉴于凸轮轴的螺孔、螺纹部份拉伤,尚有螺孔底部螺纹( 约20mm) 完好, 经丝锥修正后单配加长螺栓, 保全凸轮轴。 

        2. 单配加长内六角螺栓为M14×1.5×114,相比原来的正时链轮螺栓加长了19mm( 图4),该加长螺栓是采用12.9 级国产M14×1.5×180内六角螺栓改制而成。 

        3. 改进并增加正时定位销,确保正时万无一失( 图5)。

图4 加长螺栓


图5 增加正时定位销


三、维修体会

        当今科技进步,车型丰富,配件充足,汽车维修理念与时更新。但一切产品都必须面向社会,一切技术要为民所用,被消费者鉴赏评定。令笔者意外的是该豪车的凸轮轴与链轮的传动连接竟会如此脆弱,若存在这样的风险,厂家会被波及追责与召回。

        笔者在一生汽修生涯中,习惯于物尽其用,舍不得丢弃任何可用零件,医生给人治病也是不分贫富的。

        上文所述凸轮轴之损(螺纹),全部更换新件,也无可厚非。然老朽不忍,愿尽绵薄之力,采用修复和改制工艺,使这些零件恢复健康,节能环保。