加大改装盘对车辆有那些要求

制动系统2019-03-07 10:46:15


加大改装盘对车辆的钢圈有要求:

    基本要求是17寸钢圈(ET值)才塞得进去330mm的加大盘。那以Q5的车子为例肯定是够了,那我就可以更换加大盘了,更换;首先需要把原车卡钳拆卸下来,拆卸完之后将原车的法兰进行认真清洗,避免原车的油灰附着影响改装制动效果。


    另外注意有些加装的车款刹车盘的防尘罩外边缘可能需要人为修正,以防触碰刹车盘。

    刹车盘安装好之后检查一下螺丝孔位是否契合,如果没有问题再安装桥码,切记用内六角扳手把卡钳安装到桥码上的螺丝一定得拧紧,安装刹车油管(钢喉)的时候要注意到止漏垫圈一定装配到位,更换新的高性能刹车油,将刹车分泵和油管里的空气及以前的刹车油全部排除。

   刹车安装完成之后是需要一段时间的正确磨合期,让新的套件磨合更加吻合,才能真正提升制动效果。

改加大盘

   杠杆原理告诉我们,刹车钳离开碟心越远,产生的制动力越强,同时所需的踏板力度越小。

    除了力学原因外,刹车碟另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器,负责把刹车时产生的热能扩散到空气中,从性能的角度看刹车碟是越大越好。

   有一点必须知道加大盘的刹车盘面积增加了,直径增加,所以力矩也自然增强。

同时会有两种情况出现:

    一种、力矩增加刹车性能增加20%左右。

   一种、刹车盘面积增加了,抖动的可能性增加,而且经常发生,有可能是因为更换加大盘之后单活塞卡钳顶出速度、另外加的桥码不是很标准也会引起抖动等售后问题。

高性能刹车碟的设计介绍:

   分体式刹车碟虽然成本较高,但可减轻碟的重量,通风碟的透风中空设计是要降低和平均碟内外两面的温度,摩擦面上的划线设计有助于把在高温摩擦时产生的刹车粉屑引走,避免它们留在刹车皮和刹车碟之间,降低摩擦系数,钻孔刹车碟则兼有散热、减重和引走刹车粉的作用,但会减少摩擦面积和影响刹车皮的耐用性。

    改装有人直接更换整套改装套件、也有人为了节省成本、制动性能有一点点提升就满足了,单纯也有只是为改装加大盘的。要注意一点的是改装加大盘并不是每一辆车子都能改装的。

加大改装盘对车辆的钢圈有要求

    基本上要求是17寸钢圈(ET值)以上才塞得进去330mm的加大盘。

多活塞卡钳:

    原车大都是采用单活塞卡钳,会造成刹车片磨偏、刹车片厚度不一样、制动力不足等情况。

    多活塞卡钳在刹车制动的时候刹车片受到的作用力越均匀,越稳定,提升制动性能30%左右。

活塞分为四活塞和六活塞,只为了装装逼用四活塞的就能满足了,原车的大都是单活塞的,现在升级到四活塞制动效果绝对提升不是一个层次的,四活塞又分为小四活塞和大四活塞,选用标准:四活塞的车型马力250p一下、排量1.6以下选用小四活塞,排量1.6-2.5的可以选用大四活塞;至于六活塞暂时不考虑,第一,成本价格高,第二,家用的又不是玩越野要求没那么多,满足需要就可以的。


六活塞选用标准:

    六活塞的车型300P马力,排量2.0T以上 ,合头:加大盘都是采用分体碟的,一个是刹车盘本体一个是合头,合头是采用合金制成的,颜色材质是可以按要求专门定制,还有就是合头可以一直使用下去,下次更换刹车盘只需要更换刹车盘本体就行了,合头是不需要更换的;在将合头和刹车盘本体用螺丝锁在一起的是会重新做一次动平衡检查,以防止合头和刹车盘本体合一之后会影响动平衡造成刹车抖动。


金属油管:

     俗称钢喉,第一次听到钢喉这个名称,以为是个大家伙,看到实物才知道是金属油管。

为什么改装套装采用金属油管呢?

     大多数街车的刹车油管是用有可塑性的材料(比如橡胶)制造,较容易在接口处漏油和吸入水份,而且在高强度刹车时会受热、受压膨胀,令刹车踏板行程变长和影响踏板的感觉。而选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管(刹车钢喉)不但耐热,而且坚固的钢丝层能提供很好的保护,令刹车油管受外物刺破的可能性大减,是一项值得投资的改装。