绿牌是鼓励,观摩是鼓舞,我们在标准化管理道路上不断前行!

中铁四局集团建筑工程有限公司2019-06-01 14:39:00

4月14日,合安铁路股份有限公司给予中铁四局合安铁路HAZQ-1标绿牌奖励。

4月7日,合安铁路股份有限公司组织首次现场观摩会,由合安铁路股份有限公司董事长杨俊社、总经理王栋带队,来自全线7个标段的施工、设计、监理单位共150多人,赴建筑公司担负施工的合安铁路HAZQ-1标三分部观摩。

合安铁路HAZQ-1标三分部负责施工的DK27+526.11-DK40+413.31段,即上派河特大桥(94#墩至194#安庆台,全长3.214km)、DK30+772.035-DK31+815.22段路基(全长1.043km)以及花岗特大桥(0#合肥台至260#安庆台,全长8.598km),共计12.887公里,其中11.812公里桥梁,1.043公里路基。

自2016年11月,建筑公司合安铁路HAZQ-1标三分部进点施工以来,在1标范围内,实现了首个完成驻地建设、打下首桩、验收通过钢筋加工场、混凝土拌合站等四个第一,其中,钢筋加工场在全线范围内率先通过验收,项目部以标准化管理受到了业主单位的高度赞誉。

标准化施工


临建工程


驻地建设

合安铁路HAZQ-1标三分部项目驻地采用租赁当地民房,一楼为厨房、食堂、活动室、门卫室、阅览室,二楼为会议室、各部门办公室、接待室,三楼四楼为住宿区。

食堂

会议室


钢筋加工场

根据标准化施工生产要求,项目部采用租赁既有厂房作为5#钢筋加工场,占地6390㎡(长142m*宽45m),场内设置钢筋笼加工区、数控加工区、半成品堆放区、成品堆放区、原材堆放区、安全宣讲台、样品展示区、休息室,采用钢筋集中加工流水线作业,数控钢筋笼滚焊机、数控钢筋加工中心、钢筋笼存放支架等配备完整。

5#钢筋加工场布置图

钢筋加工场实景

钢筋数控加工区

样品展示区


砼拌合站

项目部3#砼拌合站选址位于X045县道(线路里程DK34+500线路左侧),占地38亩,功能区域分为试验室、生产区和生活区三大模块。其中试验室包含土工室、留样室、混凝土室、集料室、标养室、力学室、取样室、资料室、混凝土耐久室、化学室、胶材室;生产区配备双180m³/h搅拌机、10个罐体、7个原材料料仓,混凝土日生产能力达到1500m³。同时场内配备砂石分离机、洗车台、沉尘远程炮等降尘环保设备,是拥有现代化操作流程和管理模式的综合型砼拌合站,达到了标准化施工生产的能力。

3#砼拌合站全景

3#砼拌合站

砂石分离系统


实验室


桥梁工程


钻孔桩施工

“五牌一图”

钻孔桩施工现场设立“五牌一图”。包含:施工指示牌,旋挖钻机安全操作规程,旋挖钻施工工艺流程图,钻孔桩验收项目及质量标准,钻孔桩施工危险源告知牌,旋挖钻钻孔桩作业指导书要点。


泥浆池防护标准

1)泥浆池基坑周边垫高30cm,防止雨水倒灌。

2)标准泥浆池尺寸为:泥浆池布置位置及尺寸根据现场生产需要我分部制定了相应的安排位置,顶口宽80cm,立杆设置在顶口中部。

3)防护材料:采用钢筋网片(统一刷白色油漆)拼装,立杆采用φ48mm钢管,40cm为一节刷红白相间油漆。

4)安全标志牌采用二块40cm*30cm(内容为“泥浆池危险、请勿靠近”和“禁止翻越防护栏”)、四块30cm*40cm(内容为“必须戴安全帽”、“注意安全”、“当心机械伤人”和“当心塌方”)的标识牌排列为一个整体,整体尺寸为40cm(高)*200cm(长)。

钻孔时孔内注入旋挖钻机专用的高效环保聚合物化学泥浆。

钻孔桩泥浆池防护

泥浆池标识标牌


渣样架

桩基渣样盒采用二组十个,每组5个,尺寸为100mm*100mm。抽取渣样并封样编号后置于样品架上,以便于样品管理。


桩头环切工艺

(1)桩头剥离采用如下工艺流程。

在钢筋笼加工时,采用泡沫岩棉包裹伸入承台部位的主筋,以隔离混凝土→在基坑开挖后,沿着桩顶钻断桩孔,并沿桩顶环切一圈→用钢钎打入断桩孔,反复敲击钢钎,使其在断桩孔处断开→用吊车吊走桩头。泡沫岩棉壁厚1cm以上,长度超过钢筋顶端20cm,超长部分打折附在主筋上,使用胶带进行缠裹密封。

钢筋笼桩头安装泡沫岩棉管

2)环切工艺。

桩头破除采用环形切割法施工工艺。桩头破除前,在设计桩头标高位置采用切割机对钢筋保护层部分进行环形切割,使桩头破除时能有效保证下部钢筋保护层的完整性,确保桩头质量。具体做法如下:桩头混凝土采取环切两刀的方式,在桩顶绕桩身切第一刀,桩顶以上10cm再环切第二刀,在定位后划出切割线;用无齿锯沿切割线绕桩头环向一周切割,深度45cm,用风镐沿桩头自上至下凿出V型槽以剥离混凝土。


施工布置

根据标准化作业施工要求,我分部制定了《合安1标三分部钻孔桩标准化施工管理办法》,对现场的施工部署做了要求,现场施工必须按规范施工。


承台施工

基坑开挖

开挖标准为:底部设30cm*20cm排水沟和50cm深集水井,排水沟至集水井之间设1%坡度,基坑深度在2m~2.5m范围内放坡坡率按照1:0.75进行开挖。


基坑防护

1)承台施工规范化

承台开挖标准为:底部设30cm*20cm排水沟和50cm深集水井,排水沟至集水井之间设1%坡度,基坑深度在2m~2.5m范围内放坡坡率按照1:0.75进行开挖。

承台防护标准为:距离基坑上口50cm位置采用定制金属网片加钢管立柱四周防护,网片高1.1m,标准段长2m,调节段长1m;立杆长度1.5m,打入地下0.3m;在上下通道处开设一个1m宽的小门,供施工人员进出,并挂设“基坑危险、请勿靠近”和“注意安全”等指令、警告标志;基坑设1处应急爬梯。

2)应急爬梯

承台施工设置爬梯一处,主结构采用10*5cm方钢管,单根长1.7m,宽1m,两边采用φ48mm钢管进行防护,并涂刷红白相间油漆,踏步宽0.2m,采用防滑钢板,根据承台开挖深度,爬梯可进行连接加长。

爬梯结构图

爬梯布置图

3)横向联接踏步

承台钢筋绑扎、钢模板立设结束后,需要施工墩身预埋筋,在爬梯与承台顶需要用踏步进行连接,以方便行人、施工,踏步主结构采用4*6cm方钢管,长4m,踏板采用0.8*4m防滑钢板,临边采用φ48mm钢管进行防护,高1.2m,并涂刷红白相间油漆。

 踏步结构图

踏步与承台模板位置

踏步与爬梯位置


钢筋胎具应用

墩身预埋钢筋采用胎具进行绑扎,严格控制了墩身预埋筋的间距尺寸,确保了钢筋的预埋质量。

墩身预埋钢筋


接茬凿毛

承台与墩身接茬处理采用以下工艺:在墩身立模前,于承台顶面沿墩身尺寸切割2cm深的轮廓线,然后凿毛全部切割线内部厚度约2cm~3cm的混凝土。这就能够有效避免墩身底部“烂根”现象发生。

承台墩身接茬凿毛

承台养护


墩身施工标准化

六牌三图

根据“十位一体”管理理念,现场设置“六牌三图”:工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、环境保护牌、文明施工牌、合安整体平面图、标段施工平面图、工点施工现场平面图。

六牌三图


墩身模板

为了满足墩身的外观质量,项目部墩柱钢模板决定采用单拉杆式钢模板,减少拉杆的布置,圆端与直端采用外四角对拉螺栓进行加固,截面图如下:

墩身模板示意图

墩身模板拼装图


预埋螺栓孔优化

墩身模板U型螺栓孔采用预埋孔开窗设计。采用预埋孔开窗设计可以解决圆端形桥墩上部四周吊篮预埋螺栓影响模板拆除的难题。由厂家定制整体钢模,在设计预埋孔位置对模板采用机械车床控制开直径5cm大孔,嵌入活动盖板,再在活动盖板上开直径2.2cm预埋螺栓孔。拆模时先拆除活动盖板,再拆除墩身模板。这就使预埋螺栓与墩身模板之间无直接接触,既保证了U型螺栓的精确定位,又满足了模板拆卸要求。

墩身预埋螺栓孔处理  


自动喷淋养护系统

项目部为满足标准化施工需求,墩身养护使用自动控制喷淋设备。自动喷淋设备主要由供给水箱、高扬程水泵、自动控制系统、输水管道、喷淋管、吊挂系统组成,既节约了人力,又避免了常规养护模式下覆盖不严实、湿度不易达标的弊端。


墩身自动喷淋养护系统



区间路基工程


施工便道

1)为保证螺杆桩施工,在线路正线右线设置施工便道,填筑原料采用山皮石填筑;便道纵向顶宽5米,外侧设30厘米*30厘米排水沟,纵向便道顶面设置向外的单向排水坡,坡率2%。

施工便道填筑示意图

施工便道填筑


2)排水系统。为满足路基螺杆桩施工作业要求,施工机械进场后对路基及便道两侧排水系统进行优化,结合现场地形,将路基两侧水系利用既有管涵或新修过渡管涵连通。

完善路基排水系统


机械设备

(1)且进场设备按要求由监理验收合格,张贴验收标识后投入使用。

 

螺杆桩机验收标识牌

(2)为保证施工用电安全,变压器处采用围挡防护。

变压器防护


作业平台

螺杆桩施工前首先清除地表20~30cm表层土,然后对施工场地进行回填改良土平整压实;针对水塘处理采用抽排水和清淤,分层回填改良土并压实,压实度满足钻机作业行走和稳定;为确保施工现场不积水,按2%设置横向排水坡,两侧设30厘米*30厘米排水沟。

螺杆桩施工作业平台填筑

现场文明施工:“六牌三图”及“工艺流程牌”、“桩位布置图”安装完成。

施工作业班组人员按要求进行进场安全教育培训、以及施工技术交底培训,且经过监理工程师单位批准。

 

进场作业人员安全教育培训资料


桩位放样

施工前用全站仪测定螺杆桩施工的控制点,埋石标记,经过复测验线合格后布设桩位,并用竹签钉紧,一桩一签。

螺杆桩桩位放样


钻机就位

钻机就位后,利用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保螺杆桩垂直度容许偏差不大于1%,桩位容许偏差不大于5cm。

钻机就位


钻孔

钻进过程中使钻杆下降速度和放钢丝绳速度一致,电流值控制在120~165A间,严禁超负荷工作。旁站技术人员做好记录工作。


桩帽施工

①桩间土开挖

在螺杆桩施工完毕后,待桩身砼强度达到设计强度85%以上方可采用小型机械分层开挖,且每次开挖深度不得大于20cm,铲斗距离已施工螺杆桩不得小于10cm,然后人工清理桩间土至桩帽底标高,小挖机配合清理弃土至场外。开挖过程中,专人盯控,严禁铲斗碰撞已施工的螺杆桩。

开挖桩间土

螺杆桩开挖后桩位准确,桩形完整


②桩头截除

已施工的螺杆桩桩头切除前利用打夯机对桩间土进行打夯,保证桩间土平整。截桩前在桩身侧面利用水准仪抄平做三个切割点。截桩机就位后调整切割片与作业平台距离至10cm,保证切割片水平,确保桩头深入桩帽10cm。截桩时缓慢切割桩头,每个桩头切割三次,每次切割深度控制在17cm~20cm。

桩头截除

桩头截除以及截桩后效果


③桩基检测

桩头截除后,按高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准,将确定的检验批所属区段施工总根数的10%打磨平整,7天后进行低应变检测。单桩承载力及钻芯检测在桩基成桩后28天进行,检测数量为该段施工根数的2‰,且不小于3根。

螺杆桩单桩承载力检测


④立设模板、钢筋安装、砼浇筑及养护

桩帽模板采用组合钢模板,确保不变形,保证桩帽成品质量,测量挂线确定模板四角位置,保证桩身位于桩帽中心,固定桩帽模板,安放半成品钢筋笼,利用垫块固定,保证其保护层厚度,在浇筑过程中,专人看护模板及桩帽钢筋。桩帽混凝土施工完成后表面必须三次收光保证外观质量,并及时用土工布覆盖和自动喷淋养护。

桩帽模板挂线调整、钢筋绑扎固定

桩帽自动喷淋养护


主办单位:中铁四局建筑公司党委宣传部(企业文化部)