发动机主要零部件的安装要点,每点都要记牢!

森森汽车配件2018-08-19 10:00:02

装配质量的高低将直接影响柴油机的经济性、可靠性和使用寿命。本文介绍发动机重要零部件的装配要点,以期提高发动机的修复质量。

发动机大修时都要进行解体检修。检修后装配是一项重要的工作,如何顺利地把零部件安装成一台完整的柴油机,这里面有很高的技术要求。特别是装配的质量如何,直接影响柴油机在使用过程的寿命问题,以及修理的频率程度。下面介绍发动机主要零部件的装配工艺。




一、
气缸套的安装





发动机工作时,气缸套内表面与高温燃气直接接触,其温度和压力都在频繁地变化,而且其瞬时值很高,给气缸以很大的热负荷和机械负荷。活塞在气缸内做高速往复直线运动,气缸内壁起导向作用。

气缸内壁的润滑条件差,形成油膜困难。在使用中磨损较快,尤其是上止点附近区域。另外,燃烧产物对气缸也有腐蚀性。在这种恶劣工作条件下,气缸磨损是避免不了的。气缸磨损会影响发动机的工作性能,气缸套也是柴油机的易损件。




气缸套的安装要点如下:

(1)将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试,以能灵活转动且无明显晃动为合适,同时检查缸套台阶高出缸体平面的尺寸是否在规定范围之内。

(2)无论气缸套是新是旧,在安装气缸套都要全部采用新阻水圈。阻水圈的胶质应柔软、无裂纹,规格尺寸应符合原发动机的要求。

(3)压入气缸套时,可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水,以利于润滑,缸体内也可以适当的涂一些,然后轻轻将缸套按标明的缸孔顺序号推入对应的缸体孔内,要使用专用的安装工具,缓慢的将缸套完全压装到缸体内,使台肩与缸体止口上平面紧密贴合,不允许使用手锤用力猛砸。







装好后用内径百分表测量,阻水圈部位的变形量(尺寸缩小和失圆)不得大于0. 02 mm。变形大时,应拔出气缸套整修阻水圈后重装。气缸套装入后,缸套上台肩应突出缸体平面0.06~0. 12 mm,此尺寸应在装入阻水圈前测试。突出量小时,可在缸套上台肩上面加垫适当厚度的铜皮;突出量过大时,要车削缸套上台肩。




二、
活塞环的安装




活塞环分为气环和油环。195型柴油机采用砚道气环和一道油环,Z1100型柴油机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中,依靠弹力贴紧在气缸壁上,并随活塞上下运动。气环的作用有两个,一是密封气缸,尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱;二是将活塞头部的热量传给气缸壁。

活塞环一旦漏气,大量高温燃气从活塞与气缸之间的间隙中窜出,不但活塞从顶部接受的热量不能借助活塞环传给气缸壁,而且活塞外圆表面和活塞环还被燃气强烈加热,最后导致活塞和活塞环烧坏。油环主要起刮油作用,防止机油进入燃烧室。活塞环工作环境恶劣,也是柴油机的易损件。




更换活塞环时要注意以下要点:

(1)选配合格的活塞环,套装在活塞上时应采用专用的活塞环钳将活塞环适度张开,切忌用力过度。

(2)装配活塞环时,要注意方向,应将镀铬环装在第一道环槽内,且内切口向上;具有外切口的活塞环安装时,外切口向下;油环上唇的上端面外缘一般均有倒角,而下唇的下端面外缘并无倒角,应注意安装方向,不能装错。

(3)活塞连杆组件装入气缸前,需将各环端隙位置按活塞圆周方向均匀分布,以免端口重叠造成漏气、窜油等现象。






活塞环端隙的位置,如果是四道环的,第一、第二道活塞环的端隙与活塞销轴线成45°,并彼此错开180°;第三、第四道环的端隙与第一、第二道成直角,亦与活塞销轴线成45°,并彼此错开180°。如果是三道环的,第一道环的端隙应位于与活塞销轴线成30°角处,其余各道环依次彼此相隔120°。




三、
活塞销的安装要点





农用小型柴油机的活塞销为浮动式活塞销,冷态时活塞销与连杆小头衬套有间隙能自由转动,但销与销座孔是过渡配合,不能转动;当柴油机工作后,受热的活塞销在销座孔内缓慢转动,使磨损减小且均匀。为防止活塞销的轴向窜动损坏缸套,活塞销座孔两端挡圈槽内装有弹簧挡圈,以固定活塞销的轴向位置。





安装活塞销采用加热方法:

(1)将活塞放在水中或机油中,均匀加热到80~100℃,煮沸5~10 min。将一个活塞销挡圈装入活塞销座孔中的挡圈槽内。

(2)将活塞销表面涂上润滑油,在活塞销座孔不装卡簧的一端用手迅速推入活塞销座,穿过连杆衬套,并使活塞顶燃烧室铲式凹坑形顶尖与连杆小头上的油孔在同一方向,保证机油进入衬套内,润滑衬套和活塞销。再将另一个挡圈装入活塞销座孔中。









四、
活塞连杆组的安装要点





活塞连杆组各零件经修理、检验合格后,即可装配成组合件。装配前应彻底清洗零件和各油道,并用压缩空气吹净。




组装时注意以下各点:

(1 )发动机锁环与活塞销两端应各留有0.10~0. 25 mm的间隙;锁环嵌入槽的深度,应不少于锁环钢丝直径的2/3。安装活塞和连杆时,应看清标记,对正方向。

(2)活塞连杆组装配后,须检验连杆大头孔与活塞裙部中心线的垂直度,其值不得小于0.05~0. 08 mm。

(3)检验同一发动机活塞连杆组组件的重量差,其值不得超过规定值。

(4)为使活塞环很容易地装入气缸,通常使用专用工具或用一个铜板制成的环状箍包住活塞环,在活塞环开口处于闭合状态下推入气缸。

(5)装配时应检查活塞、连杆的缸号及向前标记、活塞环的向上标记、活塞销与销座孔的颜色分组标记。



五、
气缸垫的安装


气缸垫被压装在气缸盖底面与气缸体上端面之间,其功用是严密封闭燃烧室,防止燃气外逸和冷却水渗入。气缸垫要在高温、高压和受热不均的条件下工作,是发动机易损件之一。




气缸垫的安装要点如下:

(1)气缸垫必须按一定的方向安装。要认清气缸垫上的识别标记,如“朝上”“朝前”或“此面朝上”的标记图。若表面上没有标记,则将冲压出的号码标记朝向气缸盖。

(2)安装气缸盖时,要仔细检查各孔位的配合是否正确,若孔位偏移,将会损伤气缸垫并造成冷却液的渗漏。不要在气缸垫上涂密封剂,以便于下次的拆卸。

(3)气缸盖螺栓长度不同时,务必将螺栓分别装回到它原来的位置上。

(4)拧紧气缸盖螺栓,应先从中央开始,按规定的力矩、规定的顺序分三次逐步紧定。新的气缸垫受压以后,便与表面的微观凸凹不平的地方相适应。但反复装用的气缸垫,就难以与原来的凸凹不平的地方重新吻合,这就使得气缸垫容易早期损坏。



六、
机油泵的安装





安装机油泵时,应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动齿轮的啮合要准确,传动轴和油泵轴要保持良好的同轴度。另外,凸轮轴上的油泵齿轮除驱动机油泵外,多数型号的发动机还要用它驱动。安装机油泵时,存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联动关系。