星火炬为你解读:为什么两边的车灯高低不一样?

黎特电子科技2019-11-06 16:19:29

前几天,小编看到了一条后台留言

问车灯的问题,咱们一起来看看



一开始,我还真没太看明白这个问题。

还以为他说的分界线是切线呢。

按理说,切线明确不是坏事儿啊~

好多人改灯的时候专门买某品牌的透镜,

为的就是切线明确,灯光照出来好看!

后来~

这位小伙伴发过来一张图,

我才明白他说的是两个大灯,

灯光一高一低。

正好借着他这个问题

咱们聊聊汽车的大灯

为什么汽车大灯

照出来一高一低?


小伙伴晚上开车的时候可能会发现,

我的车灯怎么一边低一边高啊?

而且通常是边低右边高,

而且有的车左边车灯还低的很邪乎

难道是车灯坏了??

比如下面这辆车。

其实,如果仔细观察~

你会发现好多车都是这样设计


这样设计是出于安全考虑。

在我国,车辆是靠右行驶的,

对向来车,

基本都是在我们车头的左侧。


路上会车一般都是这样的


晚间会车的时候,

如果被对面的车灯一晃,

瞬间就什么都看不见了,

极其危险!!

被车灯晃的滋味

我想很多小伙伴都尝试过!


左边车灯照得低一些,

就是为了避免晃到对面司机。

(靠左行的国家是右边低哦~)

保证咱们的行车安全性。

左边很低有木有


聊到这有的小伙伴就该问了~

那如果怕晃到对面,

两个车灯都低一些不就好了吗?

你说的两边都低是这样吗?


别忘了路边还有行人和自行车呢!

如果右边太低没发现行人撞了人怎么办?

别说人了,路边的物体也不能撞啊~

所以,右边的车灯会比左边设计的略高。

主要出自两个目的考虑:

 1、保护行人安全

其实在汽车出厂的时候,

左右两边大灯的灯光高度都有一个固定值。

一般来说,

汽车靠右行驶的国家大灯灯光都是左低右高,

靠左行驶的国家大灯灯光都是左高右低。

而我国交通法规规定车辆是靠右行驶的,

而在路边则会有非机动车道供非机动车和行人通行。

右边光型高于左边的作用就是为能够照得更远,

更早发现前方的行人,

从而提醒前方非机动车和行人,

并让驾驶员提前作出应对。

2、 保护行车安全

车辆的左侧通常是与对面来车的会车方向。

左边的光型压低的作用

是为了使灯光不影响到对面会车司机视野,

使其不会感到眩目和刺眼,

让对方驾驶员能看清楚路面状况,

避免会车事故发生

从这,也可以理解为什么会车时

要求将远光转为近光的原因了。


常见3大标准光型

说到这里,可能有好学的小伙伴要问了

 “为什么我见到有些车灯标准光型不一样呢?”

其实,按照光型的切线,

通常可以将标准光型分为三类,

即欧标光型、美标光型和混标光型。

欧标光型

左侧水平,右侧则向上倾斜较长距离,

上下辐度大,左边暗区会多一些。

美标光型:

由于采用了左低右高相差不大的斜阶梯形设计,

照射角度更为宽广,

在郊区或一些道路照明条件较差的地方优势明显。

混标光型:

就是折合了欧标与美标光型的特点,

既能更好的照顾到对向车辆视野,

又不至于使得左侧出现太多暗区。

大灯实在太低

照的不远怎么办?

如果说

车灯实在照的太近看不清外面,

难道只能换灯了吗?


错!


其实大灯都是可以调整的!

这个调整分为两种。


电动调整按键

这个功能不是所有车都有,

而且相对调整幅度不大。

但对于大多数车来说,

基本够用了。

跑个长途什么的临时调整一下很实用。

上图中框出来的,

就是大灯调整功能的滚轮

通过拨动这个滚轮,就能在车内调整大灯的高度。

也有的车会用旋钮来调整,咱门就不一一列举了。


调整螺丝

调整螺丝基本所有车都有配备,

但要想见到这颗调整螺丝,

你需要打开引擎盖,

去大灯的后面找找。

调整螺丝大概就在这个位置


调整螺丝一般有三种:

内六角、外六角、十字,

调整工具基本随手都可以找到。

根据经验,一般拧上一两圈,

大灯的照射高度就会发生很大的变化。

图中的就是调整螺丝


另外,

其实大灯的照射宽度,

在多数车上也是可调,

也是通过一颗螺调整。

但是,高度和宽度国家都有相应的技术标准

所以,那些纳闷自己家汽车光型

为什么左低右高的小伙伴,

大可放心了。

相反,那些不符合标准光型的朋友

更应该注意,

为了你和他人的安全,

请及时调整好汽车大灯光型。