安川主机保养手册

电梯2018-05-30 14:42:38

前 言

本资料介绍了安川主机的结构、润滑方法及其制动器的检查与调整方法。

资料编写目的:随着HGP电梯的广泛使用,安川主机也得到广泛应用,本资料为对其进行常规的保养、检查和调整提供了一定的依据,指引维修保养人员准确、快速地解决安川主机的问题。

本资料基本内容:

(1) 安川主机清洁、油量检查及加油。

(2) 安川曳引机的润滑。

(3)安川主机制动器的检查与调整。

本次保养工艺的编写,主要参考了《HGP电梯安装调试手册》。

由于编者水平有限,请各位同事多提宝贵意见。

编写:许柏洋

目 录

一.安川主机构成

二.主机清洁

三.曳引机的润滑

四.制动器的检查与调整

4.1概要

4.2制动间隙的调整

4.2.1制动片倾斜调整

4.3衔铁行程调整

4.4制动器开关的调整

附:改进意见表

修改记录表

一.安川主机构成

电机转子内侧制动器平面图如图所示,制动器以电机法兰为基准,左右对称而配置。因而,一台电机有两个制动器。

1.电机制动器外观图

制动器以电机法兰为基准,左右对称配置。它是由磁场(内部有电磁线圈),由衔铁构成的电磁铁及磁场内部主弹簧组装而成。衔铁及连着的支架部装有摩擦片,向电机转子内侧的制动面施力时,就会有制动力矩产生。另外,磁场下部装有制动器动作检测用的制动器开关。

二.主机检查及清洁

1.让电动机、曳引机机座及制动器表面保持不沾尘埃、油污等。

2.清除曳引轮.导向轮上的油污必要时可用金属清洗剂清洗。

3.检查防震胶是否有龟裂、损坏。

4.检查曳引机承重梁、机座和防震胶等安装螺栓、螺母、压码松散否。

三. 曳引机的润滑

曳引机轴承润滑脂加注、排出位置如下图:


2.曳引机轴承润滑脂加注、排出位置


曳引机的轴承润滑脂每年补给一次,每次100克,补给时,请每次使用相同型号的润滑脂,如果不同型号的润滑脂混合使用,会缩短润滑脂的使用寿命。补给顺序:a、取下排出口的外罩,将出口处的润滑脂排出;b、将注油枪插入润滑脂的注入口,慢慢注入规定的量,不要过急;c、润滑脂注入后将润滑脂还原。

注:润滑脂补给时,会有短时轴承温度上升现象,经过一定时间后还原,因此不用担心轴承温度的上升。

四.制动器的检查与调整

4.1概要

当电磁线圈通电时,衔铁就被吸引到磁场一侧,制动器摩擦片和电机转子制动面之间产生间隙,制动力释放。这种状态称为制动器吸引状态。此时,制动力为零,和电机转子一体的曳引轮负载处于非制动状态。当电磁线圈断电时,制动器内部被压缩的主弹簧产生力量,由此,摩擦片就有了能够对电机转子内侧制动面施加的制动力。这种状态称为制动器释放状态。此时,制动力产生,和电机转子一体的曳引轮负载处于制动状态。

以下对制动器吸引状态和制动器释放状态的说明:


1制动器吸引状态

衔铁被吸引到磁场一侧,制动器摩擦片和电机转子制动面之间产生间隙(制动片间隙),制动力释放。制动力成为零,和电机转子一体的曳引轮负载处于非制动状态。这时,衔铁和磁场之间无间隙。


2)制动器释放状态

衔铁由磁场一侧释放开,制动器摩擦片向电机转子制动面施力,制动力产生,和电机转子一体的曳引轮负载处于制动状态。这时,衔铁和电磁铁之间有间隙(磁场间隙)。

4.2制动皮间隙的调整方法

在必须进行制动片间隙调整的场合,按以下两项要领实施:

1) 制动器设备是左右对称配置的,调整时,左右一起进行。

2) 曳引轮有负载时,可能会产生负载坠落的情况,必须采用防止曳引轮负载脱落的措施。


4.2.1制动片倾斜调整

这是为减低制动器的动作音,使制动片面和电机转子制动面处于同一相对面而实施的。制动片面和电机转子制动面的平行度应保持在0.05mm 以下。制动片的倾斜,通过附属的填隙片(厚0.05mm0.10mm)的增加或减少来进行调整。

图3.制动片倾斜调整


1)制动片倾斜的现状调查。

制动器受到磁场作用,处于制动器吸引状态,塞规从斜上方、斜下方(制动片间隙底部)及正前方(制动片间隙的正前方)插入,进行制动片间隙测量。


2)制动片间隙的正前方和底部的倾斜度在0.05mm 以上的场合,按以下顺序调整:

a.对于制动片间隙正前方较窄,里侧较宽的场合:

取出制动片的紧固螺钉,和制动片的里侧面平行为基准,增加填隙片(不过,如果正前方填隙片已安装的情况下,为了保持面之间的平行,会有通过除去部分填隙片,而进行调整的可能性)。

b.对于制动片间隙正前方较宽,里侧较窄的场合:

松开制动片的紧固螺钉,在制动片正前方侧增加填隙片。

3)电磁线圈通电与断电交替,使制动器吸引状态和制动器释放状态形成2-3 次的反复,在这之后的制动片倾斜调整,使用塞规确认是否在0.05mm以内。调整后,确认制动片紧固螺钉是否已紧固。


4.3 衔铁行程调整

制动片倾斜调整完后,进行衔铁行程调整。衔铁行程调整,使用塞规调整制动片间隙,使其在0.05mm 0.10mm 之间。

1)电磁线圈通电,处于制动器吸引状态,松开支架侧的螺母(黄色镀金螺母,右螺纹)和衔铁侧的螺母(白色镀金螺母,左螺纹)。间隙调整螺栓向左旋转,转子内侧摩擦面和制动片摩擦面的间隙相对缩小。

2)电磁线圈通电,处于制动器吸引状态,间隙调整螺栓左右旋转后,衔铁行程也随之变化,可以进行制动片间隙调整。

制动片间隙较小的场合,调整螺钉向右旋转(衔铁行程减小);

制动片间隙较大的场合,调整螺钉向左旋转(衔铁行程增大)。

3)制动片间隙调整,用塞规测量。

制动片间隙调整,在0.05mm 0.10mm 之间进行。

4)制动片间隙调整完后,应确定支架侧螺母和衔铁侧螺母是否已紧固(螺母在紧固后,必须确认制动片间隙缩小了0.02mm)。

5)电磁线圈通电与断电交替,使制动器吸引状态 和制动器释放状态形成2-3 次的反复,这此之后,用塞规确认,制动片间隙在0.05mm 0.10mm的范围内。调整后,确认支架侧螺母和衔铁侧螺母是否已紧固。

4.4 制动器开关的调整

在必须进行制动器开关的交换、调整等场合,按以下要领实施(制动器设备是左右对称配置的,调整时,左右一起进行)。

此制动器开关的接点构成如下,制动器吸引状态时,接点处于张开状态,制动器释放状态时,接点处于关闭状态。在工厂出库时,对于制动器吸引状态和制动器释放状态的情况,应该用0.05mm 的塞规插入衔铁上部和下部,使其具备制动器动作的检测能力。

1)开关板的暂时固定

制动器开关的装配(制动器开关是用M4的螺钉安装在开关板上),用上部、下部螺钉(M4的内六角螺钉)暂时固定。

2)开关板的装配

电磁线圈由通电到断电时,将0.05mm的塞规插入衔铁上部和下部(这时,为不干扰减震橡胶,将9mm 以内的塞规插入磁场端面)。然后,使电磁线圈通电,插入衔铁和磁场间的塞规处于咬紧状态。

3)开关板的调整

调整时,在电磁线圈通电的状态下,手持装有制动器开关的开关板,在制动器开关[咔嗒]声的运做的同时,手持的动作不变,将开关板上下的螺钉紧固。然后,电磁线圈断电。

4)制动器开关接点确认

电磁线圈断电时,将0.03mm 以上的塞规插入衔铁上部和下部。然后,使电磁线圈通电,插入衔铁和磁场的塞规处于咬紧状态。

a.确认制动器开关接点处于打开的状态。

电磁线圈断电时,将0.08mm 以下的塞规插入衔铁上部和下部。然后,使电磁线圈通电,插入衔铁和磁场的塞规处于咬紧状态。

b.确认制动器开关接点处于关闭的状态。

上述的调整实施不完全的时候,根据(2)和(3)所述要领,再次调整修改。


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