奥迪全系车型正时校对.汽修人值得收藏,分享技术资料

百川汽车科技2018-09-10 07:36:28

一:奥迪A6L/A8L/途锐/Q7/(2.5/2.8/3.0T)正时校对方法:

二:校对发动机正时需要租赁与销售配套专用工具(138 8920 8551小齐)

1:大组套正时专用工具


2:小组套正时工具专用工具

:校对正时步骤及专用工具安装方法


1: 将钥匙 -T40263- 插到适配接头 -T40272- 上。

– 将适配接头插到减振器螺栓上。

l 适配接头 -T40272- 上的孔 -箭头 A- 必须在减振器上的标记 -箭头 B- 之间

提示如有必要,拆卸散热器风扇控制器。

– 用扳手 -T40263- 和适配接头 -T40272- 将曲轴沿发动机转动方向 -箭头- 转动到“上止点”。


2:将用于“上止点”标记的螺旋塞 -箭头- 从气缸体中拧出。


3:安装好发动机后,很难找到曲轴的固定孔。

t 因此转动发动机,使左侧(沿行驶方向)减振器上的小缺口 -1- 与气缸体和梯形架之间的外壳接合线 -2- 相对。这样就可以方便地拧入固定螺栓 -T40069-。

t 减振器上的标记仅仅是辅助工具。只有拧入固定螺栓 -T40069- 后,才能达到准确的“上止点”位置。


4:l 凸轮轴里的螺纹孔 -箭头- 必须指向上面。


5:以 20 Nm 的力矩将固定螺栓 -T40069- 拧入孔中,必要时稍微来回转动曲轴,以便完全对准螺栓。


6: 将凸轮轴固定装置 -T40133- 安装到两个气缸盖上并用 25 Nm 的力矩拧紧螺栓 -箭头-。


11:当心!

有损坏发动机的危险。

在以下工作步骤中安装凸轮轴调节器时,必须使凹槽 -1- 和 -4- 与调节窗口(磨削面)-2- 和 -3- 相对。


12:

气缸列 1(右):

– 按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

– 将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上,并松松地拧入螺栓 -1、2-。

l 两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

– 拆除定位销 -T40071-。


13:气缸列 2(左):

– 按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

– 将凸轮轴正时链放到驱动链轮和凸轮轴调节器上,并松松地拧入螺栓 -1、2-。

l 两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

– 拆除定位销 -T40071-。


14:气缸列 1(右):

– 将扳手 -T40269- 装到排气凸轮轴调节器上。

– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安装到扳手 -T40269- 上。

– 让另一位机械师用 40 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。

– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓:


图中标出的是左侧气缸盖。



15:气缸列 2(左):

– 将扳手 -T40269- 装到进气凸轮轴调节器上。

– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 用插入工具 -V.A.G 1332/9- 安装到扳手 -T40269- 上。

– 让另一位机械师用 40 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。

– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓:

16:T10035/T10172使用方法图片



17:气缸列 1(右):

– 按如下方式拧紧右侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓:



18:气缸列 2(左):

– 按如下方式拧紧左侧气缸盖上的凸轮轴调节器螺栓:



19:两个气缸列的后续操作: – 取下固定螺栓 -T40069-。



20:将曲轴用扳手 -T40263- 和适配接头 -T40272- 沿发动机转动方向 -箭头- 转动 2 圈,直至曲轴重新到达“上止点”。

提示如果意外转过了“上止点”,则必须将曲轴再次转回约 30°,重新转到“上止点”。

21:l 凸轮轴里的螺纹孔 -箭头- 必须指向上面。




22:

– 将固定螺栓 -T40069- 直接拧入孔内。

l 固定螺栓 -T40069- 必须卡入曲轴 -1- 的固定孔里,否则再次调整。

– 拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置。

– 取下固定螺栓 -T40069-。



奥迪A6L发动机3.2/2.4正时校对:

从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链,拆卸和安装链条张紧器


需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具

t 夹具 -T10172- 及销子 -T10172/2-

t 适配接头 -T40058-

t 固定螺栓 -T40069-

t 凸轮轴固定装置 -T40070-(2 个)

t 定位销 -T40071- (2 个)

t 工具头 -T10035-

拆卸

提示在下面的描述中,凸轮轴正时链保留在发动机上。如果要拆卸整个凸轮轴正时链,则必须还要拆卸正时链下部盖板 → 相关章节。

– 拆下气缸盖罩:左侧 → 相关章节,右侧 → 相关章节。

– 拆卸左右正时链的盖板 → 相关章节

– 插入适配接头 -T40058- 的导向销,使大的直径 -箭头 1- 指向发动机。小的直径 -箭头 2- 指向适配接头。

– 用适配接头 -T40058- 沿发动机旋转方向 -箭头- 转动曲轴到上止点。

l 凸轮轴里的螺纹孔 -箭头- 必须指向上面。

– 将凸轮轴固定装置 -T40070- 安装到两个气缸盖上并用 20 Nm 的力矩拧紧螺栓 -箭头-。

l 如果对着气缸盖螺栓的孔仍是空的,则说明凸轮轴固定装置 -T40070- 安装正确

从气缸体上旋出螺旋塞 -箭头-。

注意!

在用指头触摸上死点孔时不要旋转曲轴 - 有受伤危险。


– 以 10 Nm 的力矩将固定螺栓 -T40069- 拧入孔 -1- 中,必要时稍微来回转动曲轴,以便完全对准螺栓。

– 用颜色将左侧凸轮轴正时链的转动方向做好标记。

– 用工具头 -T10035- 旋出凸轮轴调节器的螺栓 -1- 和 -2-。

– 拆下两个凸轮轴调节器。

旋出螺栓 -1- 和 -2- 并取下链条张紧器。

– 用颜色将右侧凸轮轴正时链的转动方向做好标记。

– 用工具头 -T10035- 旋出凸轮轴调节器的螺栓 -1- 和 -2-。

– 拆下两个凸轮轴调节器。

– 旋出螺栓 -1- 和 -2- 并取下链条张紧器。

安装

提示t 更换需用角度器拧紧的螺栓、密封圈和密封件。

t 在转动凸轮轴时不允许有气缸停在上死点。气门/活塞顶有损坏危险。

控制机构驱动链已安装 → 相关章节。 

l 曲轴已用固定螺栓 -T40069- 固定在上止点位置。

l 凸轮轴固定装置 -T40070- 已安装在两个气缸盖上,并用 20 Nm 的力矩拧紧。

– 首先彻底松开左右凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨 -箭头-。

l 张紧件的活塞 -1- 必须已完全移出,其锁止装置已松开,为此链条张紧器必须已拆下。

提示如果张紧件已经从链条张紧器中取出,那么请注意安装位置:壳体底部的孔指向链条张紧器,活塞指向张紧轨道。

将左右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨向内按压 -箭头- 至极限位置,用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

将左右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨向内按压 -箭头- 至极限位置,用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

– 更换凸轮轴螺栓。

– 将凸轮轴正时链安装在驱动链轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入螺栓 -1- 和 -2-。

l 两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

– 拔下定位销 -T40071-。

– 如图所示,将链条张紧器安装在气缸盖右侧并装上凸轮轴正时链。

– 拧紧螺栓 -1- 和 -2-。

– 更换凸轮轴螺栓。

– 将凸轮轴正时链安装在驱动链轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入螺栓 -1- 和 -2-。

l 两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

– 拔下定位销 -T40071-。

– 将夹具 -T10172- 及销子 -T10172/2- 安装在左侧进气凸轮轴调节器上。

– 沿 -箭头方向- 按压夹具,使凸轮轴正时链保持预张紧。

– 同时将凸轮轴螺栓用工具头 -T10035- 和扭矩扳手预拧紧。

l 拧紧力矩:40 Nm。

– 此外在进气凸轮轴上保持预张紧并预拧紧排气凸轮轴上的螺栓 -1-。

l 拧紧力矩:40 Nm。

将气缸盖左侧上的凸轮轴螺栓 -1- 和 -2- 最终拧紧。

l 拧紧力矩:80 Nm + 继续旋转 90° (1/4圈)。

将夹具 -T10172- 及销子 -T10172/2- 安装在右侧排气凸轮轴调节器上。

– 沿 -箭头方向- 按压夹具,使凸轮轴正时链保持预张紧。

– 同时将凸轮轴螺栓用工具头 -T10035- 和扭矩扳手预拧紧。

l 拧紧力矩:40 Nm。

– 此外在排气凸轮轴上保持预张紧并预拧紧进气凸轮轴上的螺栓 -1-。

l 拧紧力矩:40 Nm。

– 将气缸盖右侧上的凸轮轴螺栓 -1- 和 -2- 最终拧紧。

l 拧紧力矩:80 Nm + 继续旋转 90° (1/4圈)。

拆除两个气缸盖上的凸轮轴固定装置 -T40070-。

三:奥迪A6L2.0正时(前边皮带后边链条)

拆卸和安装凸轮轴调节器


拆卸

– 拆卸高压泵。 →Rep.-Gr.24


– 旋出螺栓 -箭头-。

– 拆下气缸盖罩 → 相关章节。

– 拆下真空泵。

– 拆下凸轮轴调节器的外壳 -箭头-。

– 使凸轮轴正时齿轮上的标记对准齿形皮带护罩上的标记。此时凹处,如-箭头-所示,互相垂直。

– 使凸轮轴正时齿轮上的标记对准齿形皮带护罩上的标记。此时凹处,如-箭头-所示,互相垂直。

– 将链条张紧器压向一起,如-箭头 A-所示,并用定位销 -T10115- 将其固定住,如-箭头 B-所示。

– 拧出凸轮轴调节器的紧固螺拴并将其与链条一起取下。

凸轮轴必须用凸轮轴固定工具 -T10252- 固定。

– 将链条装到凸轮轴调节器上。

– 将凸轮轴调节器置于排气凸轮轴前,使切口 -A- 对准销子 -B-。 

– 在这个位置时将链条装到进气凸轮轴的链轮上,首先安装上部,如-箭头-所示。

用双孔螺母扳手 -T10020- 向箭头方向 -A- 缓慢转动进气凸轮轴,直至凸轮轴调节器与凸轮轴匹配好。

提示如果销子为卡入切口内:取下链条并重新装上。

– 更换凸轮轴调节器的固定螺栓。

– 拧紧凸轮轴调节器的固定螺栓。为此请使用工具头 -T40080-。

– 转动曲轴使凸轮轴正时齿轮位于上止点的标记上。凸轮轴正时齿轮的标记必须与齿形皮带护罩的箭头齐平。

– 将平衡轴链轮上的标记,如-箭头-所示,对准定位孔。在这个位置用定位销 -T10027- 卡住链轮。将链条放置在平衡轴的链轮上。

– 用新的螺栓安装机油泵链轮并用手拧紧螺栓。

提示机油泵链轮只能在一个位置安装。安装时只允许转动机油泵。

四:大众奥迪柴油发动机((V6 2.5 V8 4.9)正时校对方法:


2004年以来VW T5 , 2003年以来的途锐和辉腾5和10缸的发动机,发动机编号: AXD, AXE, BAC, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE


必备的专用工具、检测设备以及辅助工具
t固定支架 -T10172-
t用于气缸列 1 的凸轮轴定位件 -T10193-
t和用于气缸列 2 的凸轮轴定位件 -T10194-
t曲轴定位件 -T10195-
t工具头 -T10198-


t夹紧工装 -T10199-


操作步骤
拆卸发动机和变速箱 → 章
将燃油泵以及串联泵从气缸盖上拆下 → 章
,从气缸盖上取下隔音垫 → 位置和盖板 → 位置


拆卸隔音罩和气缸盖罩。



使用固定支架 -T10172- 旋转发动机,直到至少有一个凸轮轴定位件装入。
将夹紧工装 -T10199-放置在固定凸轮轴的齿轮上,并松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。现在齿轮可以在凸轮轴上自由旋转。


如果只能使用一个凸轮轴定位件:
使用固定支架 -T10172- 旋转发动机,直到其它气缸列的凸轮轴定位件已装入。
将夹紧工装 -T10199- 安装到凸轮轴正时齿轮上,并松开其螺栓。现在齿轮同样可以在凸轮轴上自由旋转。
拆下减震器 → 位置。在此使用固定支架 -T10172-及拧紧螺栓 -T10172/1-。



将曲轴定位件 -T10195-拧紧在曲轴轴端上。同时,注意固定销。
小心旋转曲轴,直到曲轴定位件 -T10195- 的轴颈装入配合孔中。


如图所示,放置夹紧工装 -T10199/1-,并用 70 Nm 的力矩拧紧紧固螺栓。
将扭矩扳手(40...200 Nm) -V.A.G 1332- 装入夹紧工具的方头上,用 80 Nm 的力矩沿与发动机运转的相反方向按压,消除齿轮传动中的间隙。
t气缸列 1:-沿箭头方向-
t气缸列 2:-逆箭头方向-
用规定的力固定,并用工具头 -T10198- 将凸轮轴正时齿轮的紧固螺栓拧紧,拧紧力矩为 50 Nm。
取下夹紧工具 -T10199/1-。



将夹紧工装 -T10199-安装到凸轮轴正时齿轮上。

提示

注意:夹紧工装 -T10199-齐平地放在气缸盖上。
用 40 Nm 的力矩拧紧夹紧工装 -T10199-的螺栓。
接着,用工具头 -T10198- 拧紧凸轮轴正时齿轮。 拧紧力矩:150 Nm +1/4圈(90 °)
取下夹紧工装 -T10199-。
从凸轮轴和曲轴上取下定位件。
将曲轴沿发动机旋转方向转动两圈,直到曲轴再次处于气缸 1 的上止点位置。


检查是否可以同时安装凸轮轴以及曲轴定位件。


检查配气相位
必备的专用工具、检测仪器以及辅助工具
t固定支架 -T10172-
t用于气缸列 1 的凸轮轴定位件 -T10193-
t用于气缸列 2 的凸轮轴定位件 -T10194-
移去隔音垫 → 位置和气缸盖盖板 → 位置


使用固定支架 -T10172-沿发动机旋转方向缓慢旋转曲轴,直到气缸列 1 凸轮轴的凸轮轴定位件 -T10193- 和气缸列 2 凸轮轴的凸轮轴定位件 -T10194- 如图所示装入配合孔中。
举升升降台上的车辆


查减震器上标记-箭头 A-是否与固定销-箭头 B- 对齐。

五:奥迪A6/途锐/A8/(V6/V8)发动机正时校对方法:


大众奥迪V8发动机正时校对步骤:


1:

拆卸右侧和左侧齿形皮带护罩。

– 用彩笔标记齿形皮带的转动方向。 – 将曲轴置于上止点位置。齿形皮带护罩上的标记 -A- 必须与皮带盘上的切口 -B- 对齐。


2:检查凸轮轴正时齿轮的位置。固定板上的较大的孔 -箭头- 必须向内对准。


3:将密封塞从左侧气缸体 -箭头- 中旋出。螺塞孔后面的曲轴上止点孔必须可以看到或可以接触到。


4:将固定螺栓 -3242- 小心地旋入孔中,直到极限位置为止,锁死曲轴以防转动。

– 拆下中间齿形皮带护罩。

– 旋下减震器。

提示用 8 个紧固螺栓将减震器固定在曲轴上。

5: 将 凸轮轴固定装置 -T40005- 插入凸轮轴固定板中,然后拧松紧固螺栓大5 圈。 – 再次取下凸轮轴固定装置 -T40005- 。


6:– 现在用双臂拉拔器 -T40001- 和钩 -T40001/2- 将凸轮轴正时齿轮从锥面上拉下


7:松开张紧辊-箭头- ,并取下齿形皮带。


8:后边链条正时调整方法:

安装

– 更新半圆形密封塞。

– 更换凸轮轴调节器的密封件。

– 在阴影面上涂一层薄薄的密封剂 -AMV 188 001 02- 。

– 按如下方式将凸轮轴滚子链装到凸轮轴驱动轮上。

使用旧凸轮轴滚子链时

9:– 在盖板上 -箭头- 添加色彩标记。


10:

切口 -A- 和 -B- 之间的间距必须相当于链条上的 16 个滚子。图示说明了滚子 -1- 和 -16- 在链轮上必须安装的位置。滚子链 -1- 和 -16- 相对于切口 -A- 和 -B- 分别向左错位 1 /2 齿宽。

继续

– 将凸轮轴调节器推入齿轮轴滚子链之间。

– 将凸轮轴与齿轮轴滚子链和凸轮轴调节器放入气缸盖中。

– 给凸轮轴的摩擦面上油。



11: 检查凸轮轴的上止点位置。凸轮轴上的标记必须与轴承盖上的两个箭头对齐 -章- 。 提示为了让两个标记对齐,必要时可略微来回旋转凸轮轴。


三:大众奥迪V6发动机正时校对需要租赁与购买专用工具138 8920 8551小齐





四:校对正时步骤:

1:齿形皮带的拆装

(1)拆下发动机罩盖,拆下隔音罩,拆卸前保险杠。(2)拆装多楔皮带,松开齿形皮带护罩两边的卡箍并取下护罩。3)用手将发动机转至上止点位置。标记AB应对齐,如图10-32所示。

4)检查凸轮轴位置。凸轮轴链轮固定板上较大的孔应在里面对齐(图10-33),否则,将曲轴再转一圈。(5)拆下缸体左侧的堵塞。曲轴上的上止点钻孔应能见到或摸到,该钻孔在堵塞孔后面。


6)如图10-34所示,将3242装到堵塞孔处并拧紧。


2、齿形皮带的安装

1)如图10-37所示,将专用工具3391装到两凸轮轴固定板上。

2)松开凸轮轴上的两个螺栓并拧出约5圈。取下专用工具3391


3)如图10-38所示,用专用工具T40001拧下两下凸轮轴正时齿轮。再次将带固定板的轮轴正时齿轮装上并拧紧。安装时必须保证凸轮轴正时齿轮在锥面上能动但不能倾斜。


(4)按图
10-39中所示将齿形皮带装到正时齿轮上。装上3391


1、凸轮轴和凸轮轴调整器的拆卸1)拆下发动机盖罩,拆下隔音罩,拆下多楔皮带,拆下齿形皮带。(2)从支架上拧下冷却液膨胀罐并将其放在一旁。从缸盖罩上拔下曲轴箱通风装置。(3)拆下进气管弯头和空气流量计间的进气软管。断开活性碳罐电磁阀插头并将其从支架上拔下。拔下空气流量计插头。4)将空气滤清器上的二次空气泵连接向右转45°后向前拔下。拧下空气滤清器螺栓并将其取下。(5)拆下霍尔传感器壳体和转子。用20N·m拧下霍尔传感器转子并用螺丝刀将其撬下。拆下气缸盖罩。6)将3391装到凸轮轴的固定板上。松开凸轮轴的2个螺栓,并将其拧出5圈。取下3391。(7)用专用工具T40001拔下两个凸轮轴正时齿轮。用螺丝刀撬下凸轮轴轴承润滑油管。撬下时,注意不要损坏插口。(8)如图10-77所示,用3366固定凸轮轴调整器。注意3366不要拧得过紧,否则会损坏凸轮轴调整器。

9)如图10-78所示,再次检查凸轮轴上止点位置,凸轮轴上的标记必须与轴承盖上的箭头对齐。


10-78 检查凸轮轴上止点位置

10)清洁轴承盖上两箭头对面的传动链和链轮,并用颜色笔标出安装位置。两箭头或记之间距离为16个链辊,如图10-79所示,排气凸轮轴上的凹槽相对于链辊1稍微朝里装。注意不可用冲中心孔及打凹槽等方式在链轮上做标记。


10-79 传动链和链轮的安装位置

2、凸轮轴和凸轮轴调整器的安装

凸轮轴和凸轮轴调整器的安装按拆卸的相反顺序进行。但应注意以下几点:1)更换凸轮轴调整器的橡胶-金属密封垫并在图10-81中阴影区域轻涂一层D 454 300 A2


10-81 更换凸轮轴调整器橡胶金属密封垫


(2)再次使用旧传动链时,应对齐图10-82中箭头所示标记。


10-82 传动链与链轮之间的标记

3)如图10-83所示,使用新传动链时,凸轮轴上凹槽AB之间距离应为16个辊。图中表示出第116链辊在链轮上的安装位置。凹槽A相对于链辊1稍微朝里安装。


10-83 新传动链的安装

六:奥迪新款Q7发动机3.0T.Q7发动机4.2/3.6.正时

1:Q7发动机4.2正时校对:


按下面方式插入适配接头 -T40058- 的导向销:

l 小的直径 -箭头 1- 指向发动机。

l 大直径一端 -箭头 2- 指向适配接头。

用适配接头 -T40058- 沿发动机旋转方向 -箭头- 转动曲轴到上止点。

凸轮轴里的螺纹孔 -箭头- 必须指向上面。

– 将凸轮轴固定装置 -T40070- 安装到两个气缸盖上并用 25Nm 的力矩拧紧螺栓 -箭头-。

l 如果对着气缸盖螺栓的孔仍是空的,则说明凸轮轴固定装置 -T40070- 安装正确。

– 从油底壳上部件上旋出螺旋塞 -箭头-。

用 20 Nm 的力矩将固定螺钉 -3242- 拧入孔里,必要时稍微来回转动曲轴,以便完全对准螺栓。

用一把螺丝刀 -1- 向内按压左侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置,用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

提示链条张紧器以油减震,因此必须缓慢地均匀用力压紧。

用一把螺丝刀 -1- 向内按压右侧凸轮轴正时链链条张紧器的滑轨到极限位置,用定位销 -T40071- 卡住链条张紧器。

提示链条张紧器以油减震,因此必须缓慢地均匀用力压紧

根据拆卸时做好的标记,重新装上右侧气缸盖上的凸轮轴调节器。

– 将凸轮轴正时链安装在驱动链轮和凸轮轴调节器上并松松地拧入螺栓 -1- 和 -2-。

l 两个凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

– 拔下定位销 -T40071-。

– 把扳手 -T40079- 装到左侧气缸盖上的进气凸轮轴调节器上。

– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 加工具头 -V.A.G 1332/9- 装到扳手 -T40079- 上。

– 请第二个机械师用 40 Nm 的力矩沿-箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。

– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓:

1. 用 60 Nm 的力矩预紧进气凸轮轴上的螺栓 -1-。

2. 用 60 Nm 的力矩将螺栓 -2- 预紧在排气凸轮轴上。

– 将扳手 -T40079- 装到右侧气缸盖上的排气凸轮轴调节器上。

– 将扭矩扳手 -V.A.G 1332- 加工具头 -V.A.G 1332/9- 装到扳手 -T40079- 上。

– 请第二个机械师用 40 Nm 的力矩沿-箭头方向- 预紧凸轮轴调节器。

– 在凸轮轴调节器仍旧保持预紧期间,按如下方式拧紧螺栓:

. 用 60 Nm 的力矩预紧进气凸轮轴上的螺栓 -1-。

2. 用 60 Nm 的力矩将螺栓 -2- 预紧在排气凸轮轴上。

– 取下扳手 -T40079-。

– 拆除两个气缸盖 -箭头- 上的凸轮轴固定装置 -T40070-。

奥迪Q7发动机3.6正时校对步骤:

– 在减震器螺栓上沿发动机运转方向将曲轴置于上止点标记处。

l 减震器和密封法兰上的标记必须对齐 -箭头-。

同时,凸轮轴导板 -T10068 A- 必须能插入两个轴槽内。

t 受凸轮轴调节器的功能所限,凸轮轴凹槽可能无法完全处于水平状态。因此为安装凸轮轴尺 -T10068 A-,必要时用开口扳手略微来回转动凸轮轴 -箭头-。

t 如果凸轮轴导板 -T10068 A- 不能插入,则将曲轴向发动机运转方向继续旋转 1 圈。

– 拧出凸轮轴正时链的链条张紧器 -箭头-。

– 旋出滑规螺栓,如-箭头-所示。

– 取下凸轮轴尺 -T10068 A-。

l 凸轮轴尺 -T10068 A- 在松开或拧紧凸轮轴调节装置固定螺栓时不得处于装入状态。

– 旋出排气侧凸轮轴调节装置的螺栓,为此用开口扳手在凸轮轴扳手面上反向固定。

– 取下排气侧凸轮轴调节装置。

– 旋出进气侧凸轮轴调节装置的螺栓,为此用开口扳手在凸轮轴扳手面上反向固定。

– 取下进气侧凸轮轴调节装置。

– 将凸轮轴正时链放置在滑规上方。

装(调整配气相位)

l 拧紧力矩 → 相关章节。

提示更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

– 检查曲轴是否处于上止点:

l 减震器和密封法兰上的标记必须对齐 -箭头-。

– 检查凸轮轴是否处于上止点:

l 凸轮轴导板 -T10068 A- 必须能插入两个轴槽内。

提示

凸轮轴调节器的功能所限,凸轮轴凹槽可能无法完全处于水平状态。因此为安装凸轮轴尺 -T10068 A-,必要时用开口扳手略微来回转动凸轮轴 -箭头-。

凸轮轴调节器的功能所限,凸轮轴凹槽可能无法完全处于水平状态。因此为安装凸轮轴尺 -T10068 A-,必要时用开口扳手略微来回转动凸轮轴 -箭头-。

不带机械式真空泵的汽车:

– 高压泵驱动链轮的位置用 调整工具 -T10332- 固定。

– 将凸轮轴正时链绷紧地放到驱动链轮上。

带机械式真空泵的汽车:

– 用调整工具 -T10363- 将高压燃油泵驱动链轮固定在相应位置。

– 将凸轮轴正时链绷紧地放到驱动链轮上。

以下适用于所有车辆:

提示由于导销 -箭头-,两个凸轮轴调节器只能在凸轮轴前端的一个位置上螺栓紧固。

– 首先安装进气侧凸轮轴调节器,此时将凸轮轴调节器中的脉冲信号轮 -1- 顺时针旋转到极限位置 -箭头- 并把定。

提示为便于安装,在凸轮轴调节器的前面标记出其背面有固定销的位置。

– 将凸轮轴调节器 24E 连同装上的凸轮轴正时链套到进气凸轮上。

l 凸轮轴调节器和绷紧着装上的凸轮轴正时链必须可以轻松地装到进气凸轮上,注意导销!

l 凸轮轴正时链不得经过高压泵驱动链轮。

l 进气凸轮轴调节器上的箭头-图中位置 1- 对准正时齿轮箱上最右侧的切口 -2-。

提示t 允许切口 -2- 与箭头 -1- 略微错开。

t 无需理会凸轮轴调节器上的切口。

– 在这个位置上将凸轮轴调节装置螺栓用手拧入进气凸轮轴中。

l 安装时,脉冲信号轮在螺钉头上的接触面必须干燥。

提示凸轮轴导板 -T10068 A- 不允许用来反向固定。

– 从进气侧凸轮轴调节装置的标记24E起,在正时链上沿排气侧方向数整 16 节。

– 将排气侧凸轮轴调节装置的标记32A处的齿准确装到链条中第 16 节之后。

l 在齿之间,现在必须有 16 个链节。

提示t 因为排气侧的凸轮轴调节器在 静止状态 是被锁止的,所以调节正时时不得转动传感轮。

t 如果在 静止状态没有锁止作用,那么必须更换排气侧凸轮轴调节器。

t 在装上排气侧凸轮轴调节器时,注意正时链必须贴在张紧轨上。

– 将凸轮轴调节器 32A 连同装上的凸轮轴正时链套到排气凸轮上。

l 凸轮轴调节器和绷紧着装上的凸轮轴正时链必须可以轻松地装到排气凸轮上,注意导销!

l 凸轮轴调节器上的标记 -1-,如箭头所示,必须同正时齿轮箱上的刻槽 -2-正对齐。

提示允许标记 -1- 与切口 -2- 略微错开。

– 在这个位置上将凸轮轴调节装置螺栓用手拧入排气凸轮轴中。

l 安装时,脉冲信号轮在螺钉头上的接触面必须干燥。

提示凸轮轴导板 -T10068 A- 不允许用来反向固定。

.新款Q7发动机3.0T正时校对步骤:

– 按下面方式插入适配接头 -T40058- 的导向销:

l 大直径一端 -箭头 1- 指向发动机。

l 小的直径 -箭头 2- 指向适配接头。

– 用适配接头 -T40058- 和弯曲的环形扳手沿发动机转动方向 -箭头- 将曲轴转动到“上止点”。

l 凸轮轴里的螺纹孔 -箭头- 必须指向上面。

– 将凸轮轴固定装置 -T40133- 安装到两个气缸盖上 -箭头- 并用 25 Nm 的力矩拧紧。

提示图中标出的是气缸列 2(左侧)的气缸盖。

– 将曲轴“上止点”标记螺旋塞 -箭头- 从气缸体中拧出。

– 将固定螺栓 -T40069- 用 20 Nm 的力矩拧入孔中;必要时稍微来回转动曲轴 -1-,以便完全对准螺栓。

提示

为了固定相关凸轮轴调节器,安装固定支架 -T10172- 与销子 -T10172/2- 并用工具头 -T10035- 松开螺栓。

提示无需理会 -图中位置 1- 和 -箭头-。

– 固定相关凸轮轴链轮时,安装双孔螺母扳手 -3212- 并用工具头 -T10035- 松开螺栓。

提示无需理会 -图中位置 1- 和 -箭头-。

– 用颜色标记凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的安装位置,以便重新安装。

当心!

发动机有损坏的危险。

为了避免小零件通过正时链箱开口意外落入发动机内,请用干净的抹布遮住开口。


– 拧出左侧气缸盖上的螺栓 -1- 和 -2-,取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。

用颜色标记凸轮轴调节器和凸轮轴链轮的安装位置,以便重新安装。

– 拧出右侧气缸盖上的螺栓 -1- 和 -2-,取下凸轮轴调节器和凸轮轴链轮。

安装

l 拧紧力矩 → Kapitel „凸轮轴正时链 - 装配一览“。

提示更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

当心!

气门和活塞头有损坏的危险。

在旋转凸轮轴时,活塞不允许停在“上止点”。


l 控制机构驱动链已安装 → Kapitel

l 将曲轴 -1- 用固定螺栓 -T40069- 固定在“上止点”位置

l 两个气缸盖的凸轮轴已用凸轮轴固定装置 -T40133- 固定在“上止点”位置 -箭头-(25 Nm)。

提示图中标出的是气缸列 2(左侧)的气缸盖。

当心!

有损坏发动机的危险。

在执行以下工作步骤时才允许如下所述安装凸轮轴链轮:


l 按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴链轮。

l 在安装凸轮轴链轮时要注意,凸轮轴链轮上的销轴要卡入凸轮轴上的孔中 -箭头-。

l 将凸轮轴链轮在凸轮轴上逆时针转至极限位置 -箭头-。

l 标记点 -1- 必须正对调节窗口 -2-。

当心!

有损坏发动机的危险。

在执行以下工作步骤时,才允许如下所述安装凸轮轴调节器:


l 按照拆卸时所做标记重新安装凸轮轴调节器。

l 凸轮轴调节器上的凹槽 -1- 必须正对调节窗口 -2-。

七:奥迪A4/奥迪A6L/奥迪A6/(BBJ)发动机3.0正时皮带校对方法

二:校对正时需要配套专用工具:


三:正时校对步骤:

1:

拔下曲轴箱排气软管 -箭头-
按顺序 -12 - 1- 旋出气缸盖罩上的螺栓,然后取下气缸盖罩。

2:转动发动机,直至气缸 3(右侧气缸列)进气和排气凸轮轴上的凸轮 -箭头- 均匀指向上方。

提示


为转动发动机,将工具安装在曲轴中心螺栓上


3:将夹具 -T40030-装到右侧气缸盖凸轮轴上。


提示

来回略微转动曲轴,使得夹具 -T40030-的卡槽可以正确卡到凸轮轴上。
用螺杆(拧紧力矩最大 10 Nm)张开夹具 -T40030-,直至其无间隙地装入。


4:以同样的方式将夹具 -T40030-安装到左侧气缸盖上

5:松开快速接头 -1- 和 -2- 并取下隔音垫


6:拧下气缸体上止点标记的密封塞。

7:必要时略微来回转动曲轴,把固定螺钉 -T40026- 拧入拆下的密封塞的开孔内,并拧紧


8

用一块抹布收集流出的机油。
将所有凸轮轴齿轮上盖罩 -2- 的卡环 -1- 用螺丝刀 -3- 撬出。


9:松开凸轮轴齿轮的螺栓 -1 - 4-



10:

用一把 8 mm 内六角扳手沿箭头方向转动齿形皮带张紧辊,直到张紧杠杆把张紧件压紧,锁止杆 -T40011-可以插入活塞和外壳的孔中。

提示

t齿形皮带张紧件以油减震,因此必须缓慢地均匀用力压紧。
t标记齿形皮带的传动方向。皮带转动方向装反会导致损坏。



松开偏心辊的螺栓 -箭头-
拆下齿形皮带。


11:安装(调整配气相位)

l凸轮轴已用夹具 -T40030-锁定。
l曲轴已用固定螺钉 -T40026- 锁定。
l凸轮轴齿轮已松开。

提示

t更新密封件、O 形环和自锁式螺栓。
t用符合系列生产标准的软管夹圈锁死所有软管连接 → 配件目录
t在转动凸轮轴时不允许有气缸停在上止点。气门/活塞顶有损坏危险。


12:


用螺栓拧紧凸轮轴齿轮 -1 - 4-,直至其刚好还能转动且不倾斜为止。
如图所示放上齿形皮带。
l为进行准确的配气相位调整,所有齿形带轮上的齿形皮带必须精确贴紧前边缘。


13:

将偏心辊 -1- 用双孔螺母扳手 -3387- 顺时针转动,直至双孔螺母扳手的手柄准确位于冷却液泵轮 -2- 的中心线上方。
在此位置上固定双孔螺母扳手,用 45 Nm 的力矩拧紧螺栓 -3-


14:

把扭矩扳手 -V.A.G 1331-垂直装到张紧杆的内六角扳手上。


以 45 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧齿形皮带。


15:用 8 mm 内六角扳手沿 -箭头方向- 按压齿形皮带张紧轮,直至锁止杆 -T40011-可自由拉出。



16:

把扭矩扳手 -V.A.G 1331-垂直装到张紧杆的内六角扳手上。


以 25 Nm 的力矩沿箭头方向转动,将齿形皮带张紧。


17:


在左侧气缸列上,将工具头 -T40028- 安装在排气凸轮轴的凸轮轴调节器上。
以 10 Nm 的力矩顺时针转动凸轮轴调节器的转子,直至到达极限位置 -箭头-


18:

以 10 Nm 的力矩顺时针转动右侧气缸列上凸轮轴调节器的转子,直至到达极限位置 -箭头-


用 100 Nm 的力矩拧紧凸轮轴齿轮。


19:


把盖罩 -2- 用新的 O 形环装到凸轮轴齿轮上,并用卡环 -1- 固定。

提示

不需注意 -图中位置 3-
取下夹具 -T40030-。
取下固定螺钉 -T10026-,将上止点标记密封塞和新的 O 形环拧入气缸体。


八:新款奥迪Q7,途锐发动机柴油3.0正时


拆卸和安装凸轮轴正时链


所需要的专用工具和维修设备

t 固定螺栓 -3242-

t 钥匙 -T40049-

t 2 个调节销 -T40060-

t 适配接头 -T40061-

t 适配接头 -T40062-

t 2 个直径 3.3 mm 的钻头

拆下正时链下部盖板 → Kapitel。


– 将扳手 -T40049- 拧紧在曲轴后部,为此使用 2 个用于从动盘的旧螺栓 -箭头-。

提示

调节销 -T40060- 带有一个平面部位 -2-,凸轮轴与气缸盖的标定孔略微错开时该平面有助于插入调节销。

首先插入调节销,使销轴 -1- 垂直于凸轮轴轴线。

达到正确的“上止点”位置时必须将销轴 -1- 转动 90° -箭头-,以便其垂直于凸轮轴轴线。

使用扳手 -T40049- 将曲轴转到“上止点”:

– 检查两个气缸盖的凸轮轴是否在“上止点”位置上:

l 凸轮轴必须能用调节销 -T40060- 卡止。

l 调节销 -T40060- 上的销轴 -箭头- 必须垂直于气缸列 1(右侧)凸轮轴的中心线。

调节销 -T40060- 上的销轴 -箭头- 必须垂直于气缸列 2(左侧)凸轮轴的中心线。

从油底壳上部件中拧出“上止点”标记处的螺旋塞 -箭头-,为此使用带有球头的长内六角扳手。

将固定螺栓 -3242- 用 20 Nm 的力矩拧紧在孔中;必要时稍微来回转动曲轴 -1-,以便完全对准螺栓。

为防止割伤用绝缘带包住直径 3.3 mm 钻头的尖端和切割刃。

– 沿 -箭头方向- 按压左侧凸轮轴正时链的链条张紧器张紧轨,并用直径 3.3 mm 的钻头 -图中位置 1- 卡住链条张紧器。

从凸轮轴中取出调节销 -T40060-。

拧出螺栓 -3- 并取下张紧轨。

– 拧出滑轨的螺栓 -1- 和凸轮轴链轮的螺栓 -2-。

– 取下左侧凸轮轴链轮、滑轨和凸轮轴正时链。

为防止割伤用绝缘带包住直径 3.3 mm 钻头的尖端和切割刃。

– 沿 -箭头方向- 按压右侧凸轮轴正时链的链条张紧器张紧轨,并用直径 3.3 mm 的钻头 -图中位置 1- 卡住链条张紧器。

拧出链条张紧器的螺栓 -1- 以及凸轮轴链轮的螺栓 -2- 和 -3-。

– 取下右侧凸轮轴链轮、链条张紧器和凸轮轴正时链。

安装

l 拧紧力矩 → Kapitel „凸轮轴正时链 - 装配一览“。

l 将曲轴 -1- 用固定螺栓 -3242- 固定在“上止点”位置。

l 控制机构驱动链已安装 → Kapitel

提示更新拧紧时需要继续旋转一个角度的螺栓。

检查两个气缸盖的凸轮轴是否在“上止点”位置上。

l 凸轮轴必须能用调节销 -T40060- 卡止。

l 调节销 -T40060- 上的销轴 -箭头- 必须垂直于气缸列 1(右侧)凸轮轴的中心线。

调节销 -T40060- 上的销轴 -箭头- 必须垂直于气缸列 2(左侧)凸轮轴的中心线。

– 从凸轮轴中取出调节销 -T40060-。

提示如果无法卡住凸轮轴,可以用适配接头 -T40061- 略微校正凸轮轴位置,为此将凸轮轴链轮的螺栓拧入凸轮轴内。

安装左侧凸轮轴正时链及凸轮轴链轮、滑轨和张紧轨。

l 凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。

– 拧紧滑轨和张紧轨的螺栓 -1- 和 -3-。

– 拧入凸轮轴链轮的两个螺栓 -2-,不要拧紧。

l 凸轮轴链轮必须在凸轮轴上还能转动并且不得翻转。

– 用调节销 -T40060- 卡住左侧凸轮轴。

l 调节销 -T40060- 上的销轴 -箭头- 必须垂直于凸轮轴的中心线。

– 将钻头 -4- 从标定孔中拉出,以便松开左侧链条张紧器。

安装右侧凸轮轴正时链及凸轮轴链轮和链条张紧器。

l 凸轮轴链轮上的长孔必须位于凸轮轴螺纹孔的中间位置。

– 拧紧链条张紧器的螺栓 -1-。

– 拧入凸轮轴链轮的两个螺栓 -2-,不要拧紧。

l 凸轮轴链轮必须在凸轮轴上还能转动并且不得翻转。

– 用调节销 -T40060- 卡住右侧凸轮轴。

l 调节销 -T40060- 上的销轴 -箭头- 必须垂直于凸轮轴的中心线。

– 将钻头 -3- 从标定孔中拉出,以便松开右侧链条张紧器。

用适配接头 -T40062- 和扭矩扳手以 20 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧右侧凸轮轴链轮并保持预紧力。

– 拧紧螺栓 -1- 和 -2-。

– 取下适配接头 -T40062- 和调节销 -T40060-。

– 拧紧右侧凸轮轴链轮的其余螺栓。

用适配接头 -T40062- 和扭矩扳手以 15 Nm 的力矩沿 -箭头方向- 预紧左侧凸轮轴链轮并保持预紧力。

– 拧紧螺栓 -1- 和 -2-。

– 取下适配接头 -T40062- 和调节销 -T40060-。

– 拧紧左侧凸轮轴链轮的其余螺栓。

拆卸和安装平衡轴

所需要的专用工具和维修设备


t 柴油喷射泵定位销 -3359-

拆卸

l 变速箱已拆卸。

– 拆卸皮带盘侧密封法兰 → Kapitel。

– 拆下正时链下部盖板 → Kapitel。

– 拆卸取力器驱动链 → Kapitel。


在发动机前部处将平衡轴用柴油喷射泵定位销 -3359- 卡住。

– 旋出螺栓并从平衡轴上拆下平衡重。

拧出发动机后部的螺栓 -箭头- 并将链轮从平衡重上取下。

拧出发动机后部的螺栓 -箭头- 并将平衡重从平衡轴上取下。

拧出螺栓 -箭头- 并取下平衡轴的轴承盖。

– 将平衡轴从气缸体中拉出。

安装

安装以倒序进行,同时要注意下列事项:

l 拧紧力矩 → Kapitel „平衡轴 - 装配一览“。

l 将曲轴 -1- 用固定螺栓 -3242- 固定在“上止点”位置。

– 安装取力器驱动链 → Kapitel。

– 安装正时链下部盖板 → Kapitel。

– 安装皮带盘侧密封法兰 → Kapitel。

– 加注发动机油并检查油位 → 。

九:奥迪A6L4.2(BAT)发动机正时


旋出螺栓 -1 - 6- 并取下正时链左侧盖板。

旋出螺栓 -1 - 6- 并取下正时链右侧盖板。

– 用适配接头 -T40058- 沿发动机运转方向 -箭头- 将曲轴转到点火时刻上止点。

– 凸轮轴前部的槽口 -箭头- 必须与气缸盖上边沿一样高且平行。

– 如有必要,在凸轮轴六角段上来回转动凸轮轴,以便能够安装凸轮轴固定装置 -T40046-。

– 如果凸轮轴固定装置 -T40046- 无法安装,将曲轴继续转动一圈(360°)。

– 重新取下凸轮轴固定装置。

– 从油底壳上部件中旋出螺旋塞。

将固定螺钉 -3242- 旋入孔中,必要时稍微来回转动曲轴,以便完全对准螺栓。拧紧力矩:20 Nm。

沿 -箭头方向- 按压左侧正时链的链条张紧器滑轨,并用一个直径 3.3 mm 的钻头 -图中位置 1- 卡住链条张紧器。

提示以下插圈中画出的是完整拆下盖板时的控制机构。

用工具头 -T10035- 旋出凸轮轴链轮或凸轮轴调节器的螺栓 -1- 和 -2-。

– 拆下凸轮轴链轮和凸轮轴调节器。

提示t 凸轮轴正时链保持在发动机上。

t 即使只拆下两个气缸盖之一,也必须松开两个气缸盖上的凸轮轴齿轮螺栓。

沿 -箭头方向- 按压右侧正时链的链条张紧器滑轨,并用一个直径 3.3 mm 的钻头 -图中位置 1- 卡住链条张紧器。

用工具头 -T10035- 旋出凸轮轴链轮或凸轮轴调节器的螺栓 -1-和 -2-。

– 拆下凸轮轴链轮和凸轮轴调节器。

提示t 凸轮轴正时链保持在发动机上。

t 即使只拆下两个气缸盖之一,也必须松开两个气缸盖上的凸轮轴齿轮螺栓。

安装

l 曲轴已用固定螺栓 -3242- 固定在上止点位置。

提示t 在进行装配工作时,更换自锁螺母和螺栓。

t 更换需用角度器拧紧的螺栓、密封圈和密封件。

t 在转动凸轮轴时不允许有气缸停在上死点。气门/活塞顶有损坏危险。

– 对着旋转两个凸轮轴调节器的内件和外件,直到卡止位置 -箭头-。

l 内件和外件在卡止位置上不能对着转过(尚能感觉到较小的间隙)。

检查两个气缸盖的凸轮轴是否在上止点位置上。

l 凸轮轴前部的槽口 -箭头- 必须与气缸盖上边沿一样高且平行。

将凸轮轴固定装置 -T40046- 装入左侧气缸盖的凸轮轴中,为此必要时在凸轮轴六角段上稍微来回转动凸轮轴。

将凸轮轴固定装置 -T40046- 装入左侧气缸盖的凸轮轴中,为此必要时在凸轮轴六角段上稍微来回转动凸轮轴。

安装左正时链与链轮和凸轮轴调节器。

– 将螺栓 -1- 和 -2- 松松地旋入。

l 链轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

安装右正时链与链轮和凸轮轴调节器。

– 将螺栓 -1- 和 -2- 松松地旋入。

l 链轮和凸轮轴调节器必须在凸轮轴上还能旋转并且不得翻转。

取下固定螺栓 -3242-。

用适配接头 -T40058- 将曲轴逆发动机运转方向转动 30° -箭头-。

– 将钻头从标定孔中拉出,以便松开左侧链条张紧器。

如图所示插入拆卸楔形件 -3409-,并用拆卸楔形件 -3409- 使链条张紧器贴紧。

提示允许略微过压约 0.5 mm。

– 将钻头从标定孔中拉出,以便松开右侧链条张紧器。

如图所示插入拆卸楔形件 -3409-,并用拆卸楔形件 -3409- 使链条张紧器贴紧。

提示允许略微过压约 0.5 mm。

适配接头 -T40058- 沿发动机运转方向 -箭头- 将曲轴转到点火时刻上止点。

提示如无意间转过了上止点,则重新将曲轴转回约 30° 并重新转到上止点。

将固定螺钉 -3242- 旋入孔中,必要时稍微来回转动曲轴,以便完全对准螺栓。拧紧力矩:20 Nm。

在左气缸盖的排气凸轮轴上预拧紧凸轮轴螺栓 -1-。拧紧力矩:40 Nm。

用固定装置 -T40047-将霍尔传感器挡板固定到左侧气缸盖进气凸轮轴的凸轮轴调节器上。

– 将固定装置 -T40047-放到螺栓 -1- 上。

– 在进气凸轮轴上预拧紧凸轮轴螺栓 -2-。拧紧力矩:40 Nm。

用固定装置 -T40047-将霍尔传感器挡板固定到右侧气缸盖进气凸轮轴的凸轮轴调节器上。

– 将固定装置 -T40047-放到螺栓 -2- 上。

– 在进气凸轮轴上预拧紧凸轮轴螺栓 -1-。拧紧力矩:40 Nm。

– 拆下固定装置。

在右侧气缸盖的排气凸轮轴上预拧紧凸轮轴螺栓 -2-。拧紧力矩:40 Nm。

提示凸轮轴固定装置 -T40046- 不得用作最终拧紧凸轮轴螺栓的固定支架。

用固定装置 -T40047-将霍尔传感器挡板固定到左侧气缸盖进气凸轮轴的凸轮轴调节器上。

– 将固定装置 -T40047-放到螺栓 -1- 上。

– 在进气凸轮轴上最终拧紧凸轮轴螺栓 -2-。拧紧力矩:100 Nm + 继续转动 90°(1/4 圈)。

用固定装置 -T40047-将霍尔传感器挡板固定到右侧气缸盖进气凸轮轴的凸轮轴调节器上。

– 将固定装置 -T40047-放到螺栓 -2- 上。

– 在进气凸轮轴上最终拧紧凸轮轴螺栓 -1-。拧紧力矩:100 Nm + 继续转动 90°(1/4 圈)。

– 拆下固定装置

十:新款奥迪A4L发动机2.0正时校对方法


t固定支架 -T10355


拆卸工具 -T10352- 和 拆卸工具 -T10352/1-

根据规格用拆卸工具 -T10352- 或拆卸工具 -T10352/1- 沿 -箭头方向- 拆卸控制阀

拧下螺栓 -箭头-,取下轴承桥。


用固定支架 -T10355- 将减震器转入位置上止点-箭头-


减震器缺口必须对准正时链下盖板上的箭头标记。
l凸轮轴标记 -1- 必须指向上。


拆卸正时链下盖板 → 相关章节


沿 -箭头方向- 将机油泵链条张紧器压入并用定位销 -T40011- 锁定。
拆卸机油泵链条张紧器 -1-
取下机油泵链条张紧器。



抬高链条张紧器的锁定楔,为此沿 -箭头方向 1- 用划线针或合适的螺丝刀插入链条张紧器的孔中。
沿 -箭头方向 2- 压入正时链张紧轨并用定位销 -T40011- 固定
将凸轮轴正时链从气缸盖上取下。

说明

进气凸轮轴沿发动机运转方向跳起




拆卸正时链张紧轨 -2-
拆卸凸轮轴正时链滑轨 -1-
取下正时链。


安装
l拧紧力矩 → 相关章节 „凸轮轴正时链 - 装配一览“.

说明

t接下来的工作步骤必须在一个工作步骤中进行。为此需要另外一个机械师。
t正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上。
t固定住扳手,直至张紧轨装好

安装正时链张紧轨并拧紧螺栓 -2-
安装凸轮轴正时链滑轨并拧紧螺栓 -1-

拆卸平衡轴正时链的链条张紧器 -1-
拆卸张紧轨 -2-
拆卸滑轨 -3-
拆卸滑轨 -4-
取下正时链。
安装
l拧紧力矩 → 相关章节 „平衡轴正时链 - 装配一览

将中间轴齿轮/平衡轴转至标记 -箭头-

说明

正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上。

放上正时链,正时链的彩色链节必须定位在链轮的标记上。


安装正时链滑轨并拧紧螺栓 -4-
安装正时链滑轨并拧紧螺栓 -3-
安装正时链张紧轨并拧紧螺栓 -2-
涂防松剂后安装正时链的链条张紧器 -1- → 电子版配件目录


再次检查是否正确调整。

检查中间轴齿轮/平衡轴的标记 -箭头-

说明

为了看得更清楚,图中为拆去链条后的中间轴齿轮/平衡轴标记。
其余的组装工作以相反的顺序进行。此外也要注意下列事项。

十一:新款奥迪A1发动机1.2正时校对方法










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