大众速腾发动机1.6正时

百川汽车科技2019-06-10 20:43:30

于固定凸轮轴的固定件的固定点已经改变。现在用一种名为凸轮轴固定装置 -T10171A- 的新专用工具。如果按照如下说明进行操作,可以继续使用以前的凸轮轴固定装置 -T10171-。

– 如图所示,将模板 -1- 放在凸轮轴固定装置 -T10171- 上。

– 将凸轮轴固定装置 -T10171- 用一个冲子在标记 -2- 上做标记。

– 将凸轮轴固定装置 -T10171- 用一个 7 mm 的钻头在标记处钻孔。

– 去掉孔两侧的毛刺。

– 为工具名称 -T10171- 增加字母 A 标记。

– 拆下发动机罩盖 → 。

旋出凸轮轴后部密封盖罩 -1- 的固定螺栓 -箭头-,取下密封盖罩。

– 拆卸气缸 1 的带功率输出级的点火线圈 → Kapitel。

– 拆下气缸 1 的火花塞。

– 将千分表适配接头 -T10170- 旋入火花塞的孔中至极限位置

将带加长件-T10170/1- 的千分表 -VAS 6079- 插入到千分表适配接头 -T10170- 中至极限位置并拧紧夹紧螺母 -箭头-。

分表-1- 的凸台 -箭头 A- 和千分表适配接头 -T10170- 的第一个螺纹 -箭头 B- 对齐,这样才能保证千分表的量程足够大。

– 沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的活塞上止点。记住千分表上指针的位置。

凸轮轴上的孔 -箭头- 必须处于图中所示的位置。必要时,将曲轴再旋转一圈(360°)。

提示t 如果曲轴转动的位置超过了上止点 0.01 mm ,应沿发动机转动的相反方向把曲轴转回 45°。接着沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的活塞上止点。

t 千分表的读数允许偏差:±0.01 mm。

把凸轮轴固定装置 -T10171 A- 装入凸轮轴开口中至极限位置。

防松销 -1- 必须嵌入孔 -2- 中。必须能够从上方看到标记“TOP”-箭头-。

如果不能把凸轮轴固定装置 -T10171 A- 装入凸轮轴开口中至极限位置,则配气相位不正确,必须重新进行调整 → Kapitel。

如果能够把凸轮轴固定装置 -T10171 A- 装入凸轮轴开口中至极限位置,表示配气相位正常。

其它的安装大体以倒序进行,同时注意下列事项:

t 更换凸轮轴侧面盖罩密封圈时,应当在安装前用机油浸润。

调整配气相位

转曲轴,应重新装入轴套、曲轴皮带轮 -2-、曲轴螺栓 -3-,用固定工具 -3415- 固定皮带轮,拧紧曲轴螺栓。

– 拆卸气缸 1 的带功率输出级的点火线圈 → Kapitel。

– 拆下气缸 1 的火花塞。

将千分表适配接头 -T10170- 旋入火花塞的孔中至极限位置。

– 将带加长件-T10170/1- 的千分表 -VAS 6079- 插入到千分表适配接头中至极限位置,并拧紧加紧螺母 -箭头-。

分表 -1- 的凸台 -箭头 A- 和千分表适配接头 -T10170- 的第一个螺纹 -箭头 B- 对齐,这样才能保证千分表的量程足够大。

– 沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的活塞上止点。记住千分表指针的位置。

– 接着将曲轴逆着发动机旋转方向旋转 45°。

沿 -箭头- 方向按压张紧导轨 -1- 并用定位销 -T40011- 锁定张紧器活塞。

提示无须注意位置 -1-、-2- 和 -3-。

旋出螺栓 -2- 和 -4-,拆卸时用固定支架 -T10172- 固定链轮。

– 用彩色记号笔标出正时链条 -3- 的转动方向,将正时齿轮 -1- 和正时链条 -3- 一起取下。

– 重新安装正时齿轮 -1- 和 -5-。

提示使用新的凸轮轴链轮固定螺栓。

– 重新装入螺栓 -2- 和 -4-,并用 50 Nm 的力矩将其拧紧(用固定支架 -T10172- 固定链轮)。

旋转进气和排气凸轮轴直至能够将凸轮轴固定装置 -T10171A- 推入凸轮轴孔中至极限位置。

定位销 -1- 必须嵌入孔 -2-- 中。必须能够从上方看到标记“TOP”-箭头-。

提示转动时不允许轴向推动凸轮轴。

用手装入一个 M6 螺栓(不要拧紧)来固定凸轮轴固定装置 -T10171A-。

– 拆下凸轮轴链轮螺栓。拆卸时,必须使用固定支架 -T10172-。

提示不允许将凸轮轴固定装置 -T10171A- 用做止动工具。

– 拆下一个凸轮轴链轮。

– 把正时链条放在正时齿轮上,注意链条的转动方向,并再一次安装凸轮轴链轮。

– 安装新的凸轮轴螺栓(不要拧紧),使凸轮轴链轮还可以在凸轮轴上转动。

– 拆下定位销 -T40011- 来张紧正时链条。

– 沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的活塞上止点。千分表的读数允许偏差:0.01 mm。

提示如果曲轴转动的位置超过了上止点 0.01 mm,应当沿发动机转动的相反方向把曲轴转回 45°。接着沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的活塞上止点

旋出曲轴箱上的螺旋塞 -箭头-。

将固定螺栓 -T10340- 拧到曲轴箱中至极限位置。

– 将固定螺栓 -T10340- 用 30 Nm 的力矩拧紧。

提示用固定螺栓 -T10340- 将曲轴卡止在气缸 1 的活塞上止点处,使曲轴不能转动

固定支架 -T10172- 将凸轮轴链轮 -1- 和 -5- 固定在此位置上,并用 50 Nm 的力矩拧紧螺栓 -2- 和螺栓 -4-。

提示拧紧正时齿轮的固定螺栓时不允许转动曲轴,并且两侧的正时链条 -3- 都应当处于张紧状态。

– 拆下凸轮轴固定装置 -T10171A-。

曲轴必须位于 1 缸活塞上止点。

将链轮 -1- 沿 -箭头- 方向推到曲轴轴颈上。

当心!

链轮 -1- 上的凸起 -2- 必须插入曲轴轴颈的键槽 -3- 中。

用彩笔标明链轮、曲轴和气缸体的相对位置。

机油泵的驱动链 -3- 装到链轮 -1- 上,同时将机油泵链轮 -2- 装到机油泵的驱动轴上。

提示t 注意机油泵驱动链的转动方向标记。

t 机油泵链轮在机油泵驱动轴上的安装位置只有一个 -箭头-。

将带法兰的曲轴后油封和传感器轮一起压到曲轴上

提示t 带法兰的曲轴后油封和传感器轮从配件包装中取出后不允许分开和扭转。

t 带 PTFE 密封圈的曲轴后油封上装有一个密封唇的导向支撑环。这个导向支撑环有装配导向的功能,在安装前不允许将其拆下。

t 将传感器轮固定在装配工具 -T10134- 的定位销上。

t 曲轴后油封和法兰是一个整体备件,只允许和传感器轮一起更换。

t 装配工具 -T10134- 通过一个导向销安装在曲轴上,该导向销插入曲轴的螺纹孔中。

装配工具 -T10134-

A - 夹紧面

B - 六角螺母

C - 装配座

D - 定位销

E - 内六角螺栓

F - 柴油发动机导向销(黑色手柄)

G - 汽油发动机导向销(红色手柄)

提示按照 A 到 F 的顺序进行装配工作。

传感器轮 -C- 上的定位孔 -A- 必须与带法兰的曲轴后油封上的标记 -B- 对齐。

– 将带法兰的曲轴后油封的正面放在干净的平面上。

将带法兰的曲轴后油封的正面放在装配工具 -T10134- 上,使定位销 -B- 装入传感器轮的孔 -A- 中。

提示注意,带法兰的曲轴后油封要平整地放在装配工具上。

将带法兰的曲轴后油封和密封唇支撑环 -B- 按压到装配工具 -T10134- 的平面上,拧紧 3 个滚花螺栓 -A-,使固定销不会再从传感器轮的孔中滑出。

提示注意,装配带法兰的曲轴后油封时,传感器轮一直固定在装配工具中。

骤 B:将带有带法兰的曲轴后油封和装配工具 -T10134- 安装到曲轴上

l 曲轴法兰上必须无油脂。

l 发动机必须位于 1 缸活塞上止点。

– 将六角螺母 -B- 拧到丝杆的顶端。

– 沿 -箭头- 方向按压装配工具 -T10134- 的丝杆,直到六角螺母 -B- 紧贴在装配座 -A- 上。

– 将装配座平整的一面与曲轴箱油底壳一侧的密封面对齐。

步骤 C:将装配工具 -T10134- 用螺栓拧到曲轴上

– 用手沿 -箭头- 方向推动装配座 -C-,直到密封唇垫圈 -B- 紧贴在曲轴 -A- 上。

– 将用于汽油发动机的导向栓(红色手柄)-F- 推入曲轴的螺纹孔中。这样传感器轮就得到了最终安装位置。

提示用于柴油发动机的导向栓(黑色手柄)-D- 不允许插入曲轴的螺纹孔中。

– 用力将装配工具的两个内六角螺栓拧紧。

– 用手将六角螺母 -E- 旋入丝杆,直到紧贴在装配座 -C- 上

步骤 D:将传感器轮和装配工具 -T10134- 一起压到曲轴上

– 将装配工具 -T10134- 的六角螺母用扭矩扳手 -V.A.G 1331- 和开口扳手 -V.A.G 1332/11- 以 35 Nm的力矩拧紧,将带法兰的曲轴后油封与传感器轮压到曲轴上。

提示用 35 Nm 的力矩拧紧六角螺母后,气缸体和带法兰的曲轴后油封之间必须还有很小的空隙。

步骤 E:检查传感器轮在曲轴上的安装位置

– 将六角螺母 -E- 旋出到丝杆的顶端。

– 将两个螺栓 -A- 从气缸体中旋出。

– 将三个滚花螺钉 -B- 从带法兰的曲轴后油封上旋出。

– 拆卸装配工具 -T10134-。

– 拆卸密封唇导向支撑环。

如果曲轴 -A- 和传感器轮 -B- 之间的距离 -a- 为 0.5 mm,则传感器轮在曲轴上的位置正确。

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