如何让旋挖钻机创造高效益——事故预防篇

基础工程2019-06-11 01:46:34


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只有预防,才能降低事故的发生几率。


本篇主要阐述如何预防施工事故,间接地提升效益。


设备检测

一、结构


底盘:检查履带涨紧程度(过紧易磨损,过松掉履带),检查四轮一带磨损程度及连接销轴、螺栓。


桅杆:倒桅检查桅杆焊接部位,特别是桅杆油缸支撑点上部容易出现裂痕。同时检查桅杆连接销轴及螺栓。


桅杆转盘:桅杆转盘焊接、销轴、螺栓,有无裂痕,检查螺栓扭矩。


动臂三角行:检查焊接部位有无裂缝。


动力头:检查加压油缸与动力头连接销轴,马达固定螺栓,天方地圆固定螺栓,行星减速机连接螺栓,行星减速机底座固定螺栓,行星减速机齿轮油液面,大齿轮箱盖固定螺栓,大齿轮箱齿轮油液面等等。


主卷装置:检查钢丝绳磨损程度,主卷绳夹,提引起旋转、提引起销轴保险,主卷减速机齿轮油液面。


随动架:检查随动架连接固定螺栓,销轴。


钻杆:钻杆芯节挡环保险,钻杆受力节(1节上部,键条磨损,钻体裂痕),钻杆传动节(钻杆下部,变形、裂痕),钻杆方头焊接处(裂痕)。并定期全面检查维护钻杆。


钻斗:方套底座焊接处,弹簧(弹力、金属疲劳),底门连接轴保险,挂钩连接销,底板挂勾(焊接处),底板回转轴(保险),旋转底板挡块(2块),齿座断掉及时焊接。


二、发动机


机油:整机停在平坦地方,发动机冷启动之前或熄火30分钟后检查机油液面。(高配钻机配有自动检测机油液面传感器)


防冻液:可观察副水箱液面,低于下至线及时加注防冻液;检查主水箱时,设备停放平坦地方,冷启动之前检查防冻液(高温时水箱内存有压力,防止烫伤)。(高配钻机配有水箱液面检测传感器)


油水分离器:每日开机前,清除油水分离器积水。


空气滤芯:环境恶劣地方施工(灰尘、风沙),经常清理空气滤芯(气泵、氧气),同时每日清理预滤芯内的灰尘。


风扇皮带:检查风扇皮带松紧度,如果打滑可通过涨紧轮调节,(高配发动机自动调节)

三、液压


液压油:开机前检查液压油液面,如果低于下线,加注液压油至中线。(高配钻机装有自动检测液面传感器),同时观察液压油颜色。


油管:钻机工作时,油管随压力拨动,长时间会造成外部磨损(金属孔或拐角处);此外随钻机工作小时延长,液压管随之老化,经常检查液压油管磨损.老化,提前更换可预防爆管。


接头:钻机工作时会产生振动,没有达到扭矩的接头,时间久了会松动,经手测、目测油管接头是否有漏油现象。



四、电气


线路:检查电气线路有无断路、短路、破损、绝缘破坏等问题,着重检查线束穿过金属孔或围绕直角处应加保护套或绝缘隔层。


卡座:检查线路接头、卡簧、卡子松动,有时因松动氧化,线柱上会形成氧化层造成虚连短路。


工法控制


一、预防翻车


走机翻车:回填的泥浆池没有做标记或忘记了,看似一片平坦当走进去就来不及了;或者便道较窄,两侧有小河流或积水,钻机太重路边太软导致侧翻;这种翻车一般都是慢慢翻倒,一般不会造成太大的损伤。(如果对场地或便道没有把握,可立桅走机,通过使用钻杆钻斗快速下放,试探两侧履带前方的路段软硬程度)


钻进翻车:地下水位高并丰富,没有保持泥浆质量及液面高程,导致护筒底部或周围慢慢塌孔,塌到一定范围后,钻机重心迁前移翻入孔内。(通过观察钻具大梁渣土,泥浆液面翻花得知塌孔迹象)


上板车翻车:这种现象很少发生,但是也有发生的,主要是没有做好准备,机手紧张造成的。上板车时借助地势上车,调节钻机重心(变幅),板车制动并平坦,钻机、板车宽度先了解,低速行驶勿紧张。


二、带杆


异物带杆:绳夹或提引器螺栓垫片从钻杆上部掉入,导致钻杆卡钻或带杆。(经常检查设备可预防)


磨损带杆:钻杆键条、挡环、驱动节、钻体、锁点磨损出导角,没有及时发现,导致带杆。(定期检查钻杆,操作控制保护钻杆)


偏孔带杆:钻进地质受力不均,钻斗因素,操作不当都会造成偏孔,如果急剧偏孔,造成钻杆之间形成一种径向力,提钻过程中在径向力的作用下,把上节钻杆带起。(可通过钻斗及操作减小偏孔角度,同时如果已偏孔,可调节桅杆向偏孔相反方向,把偏孔所造成的径向力泄掉)


未解锁带杆:使用机锁钻杆,提钻前需反转解锁,如果因某种因素未解开锁,就会造成带杆。(优化钻具,操作控制,注意单斗钻进深度,在负载情况下反转解锁)


三、埋钻


清渣埋钻:泥浆质量不好,成孔时间过长,导致沉渣过多,清沉渣时由于负载轻容易钻进,导致单斗钻进过深而埋钻。(控制泥浆质量,控制清渣钻进深度)


塌孔埋钻:没有根据地质情况调配泥浆,甚至直接加注清水,或者没有保持液面高程,导致孔内塌孔而埋钻。(控制泥浆质量,保持液面高程)


钻机故障:钻进时钻机发生故障停机,导致钻斗停留孔内时间过长,泥浆质量不高,沉渣过多而埋钻。(定时定期保养维护设备,提升泥浆质量,故障发生时尽可能地把钻斗提出孔外)


四、卡钻


钻斗磨损:钻体底部边缘磨损过度,会造成钻体与底板间隙,弹簧金属疲劳造成挂钩无力,都会造成斗门易开而导致卡钻。(检查修复钻具)


地质振动:钻进岩层或卵石层时,由于振动剧烈导致底门打开。(修复钻具,操作控制:转速.加压力)


急剧偏孔:钻进受力不均,没有操作控制造成急剧偏孔,提钻到急剧偏孔位置,钻斗开门装置(顶杠)会刮蹭到孔壁把底门打开而卡钻。(优化钻具、控制操作、调节桅杆角度)


带杆冲击:因某种因素导致带杆并从高空落下,冲击力会把钻斗底门震开而卡钻。(预防带杆)


五、夹钻


  使用锥形钻体,没有根据地质.地下水调配泥浆,桩孔上部脱落石块或局部塌孔,进入锥形钻体与孔壁之间的缝隙,造成钻斗夹在孔壁。(注意泥浆质量,监测主卷行星减速机声音变化)



六、预防钻杆断


地质:根据地质类型、强度操作,降低负载、振动、冲击。


桩径:大桩径增加钻机阻力,可更换钻斗类型和钻斗直径,(减阻、增压,没有孔壁束缚)有效提升钻进能力。


盲目加压:当地质坚硬或钻斗缺陷造成无法钻进或钻进困难时,如果加压过多,钻斗没有进尺,因此把钻机顶起,此时钻机以后履带为支点,开始向上向后倾斜,如果继续加压,导致钻杆不但承受巨大轴向压力,而且随钻机倾斜,当这种倾斜角度大于一定时,钻杆本身开始凝聚径向力,轴向+径向=增加折断几率(特别是芯节)。


七、预防掉钻斗


钻杆销:销轴直径设计合力(只有提钻受力),使用钻杆销垫片(金属、橡胶),勿使用电焊条当销轴保险,每钻倒渣都应检查销轴保险。


宝峨方:使用宝峨放头(两销轴),可提升钻杆销保险几率。


方头断:地质受力不均(偏孔),钻斗缺陷(偏孔、阻力大),操作控制(偏孔、负载、振动、冲击)都会导致放头断的可能性。


八、掉旋转底板


保险:每斗倒渣时,就可检查底板回转轴保险。


挡块:倒渣时可观察回转板两个定位挡块,如果剩下一个,导致钻进时受力不均而轴断。


双底间隙:关闭底门时,观察双底板间隙(如果间隙过大)为异常。


底门开:如果底板在孔内打开,如果没有及时发现误操作,造成底板在孔内受力不均而轴断。

来源:中基云