奥迪大众的这么一个小螺丝,不知道的搞死人

名车保养维修2019-03-15 08:20:21

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点击阅读?没有凸轮轴的发动机,你见过吗?


车辆信息

一辆2011年生产的途观,装配1.8TSI发动机,搭载6档手自一体自动变速器,行驶里程9.6万km。客户反映该车发动机抖动,组合仪表上的发动机故障灯报警。





故障诊断:

起动发动机,发现发动机起动时间增加,起动后抖动,组合仪表上的发动机故障灯报警,故障与客户描述一致。接下来使用车辆诊断仪VAS5051B检查网关安装列表的故障,发现发动机电子设备存在故障,如图1所示。检查发动机电子设备的故障码及含义,发现存在1个故障00022,含义为:曲轴位置与凸轮轴位置相关性,气缸列1,传感器A(静态),如图2所示。根据该故障码的含义,结合以往维修该车型发动机的经验,初步分析造成该故障的原因可能是发动机正时不正确、发动机转速传感器G28或凸轮轴位置传感器G40信号错误等等。


  图1:网关安装列表显示发动机电子设备存在故障


图2:发动机电子设备的故障码及含义


考虑到该车型的发动机控制单元没有接收到发动机转速传感器G28的信号时,发动机控制单元利用凸轮轴位置传感器G40的信号为转速信号维持发动机的起动及运转,但是起动时间会增加。拔下凸轮轴位置传感器G40的插头,尝试起动发动机,发现发动机没有任何起动征兆,这表明凸轮轴位置传感器G40的信号正常,发动机控制单元接收到的发动机转速传感器G28的信号可能存在错误。为了确定故障原因,只能通过测量发动机转速传感器G28与凸轮轴位置传感器的波形是否正常,可以通过波形看出发动机的正时是否正常。


使用DS01及DSO2测试线测量发动机转速传感器G28与凸轮轴位置传感器G40的波形,起动发动机并怠速运转,检查测量到的波形,发现发动机转速传感器G28与凸轮轴位置传感器G40的波形不同步,如图3所示。从波形上可以看出发动机转速传感器信号轮后的11个齿对应1缸上止点,正常情况下是发动机转速传感器信号轮后的14个齿对应1缸上止点,这表明发动机正时不正确。


 图3:出现故障时发动机转速传感器信号轮后的11个齿对应1缸上止点


导致发动机正时不正确的原因可能有正时链条涨紧器内部斜齿损坏、凸轮轴调节阀卡住及调节电磁阀卡住等等。按照由简到繁的维修原则,先拆下凸轮轴调节电磁阀,检查发现调节电磁阀没有卡住;接下来检查凸轮轴调节阀时发现凸轮轴调节阀已经卡住,不能回位,如图4所示。


图4:凸轮轴调节阀已卡住,不能回位


更换凸轮轴调节阀起动发动机,怠速运转平稳,故障排除。再次检查发动机转速传感器G28与凸轮轴位置传感器G40的波形,发现两者的波形正常,如图5所示。


图5:正常时发动机转速传感器信号轮后的14个齿对应1缸上止点






故障排除

更换凸轮轴调节阀,如图所示。 


      

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