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贵州桥梁建设集团有限责任公司2019-02-09 12:56:14

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       初冬时节,站在正在施工的贵州桥梁集团息黔三标六广河大桥上,劲风夹着雨滴,拍打着每一位施工工人。在离地面三百多米高的桥面上,寒风尤为刺骨,但他们丝毫没有放缓手中的作业。为了大桥能在规定时期内完成合龙,息黔三标的现场施工日夜兼程,轮班上岗。11月8日,值夜班的施工小组组长代吉昌在下午就到桥面来检查工作,以保证晚间的塔顶拉索施工进度。“到晚上塔顶会打着探照灯照亮整个桥面,我们的施工就和在白天一样不受什么影响,昼夜班交替我们的施工进度也很快。”戴好手套,代吉昌开始了自己的施工作业。
在云雾中施工的六广河大桥
       息烽至黔西高速公路第三合同段起于修文县六桶乡大兴村邱家寨组,止于修文县六桶乡宝寨村屯上组,全长9.5公里。作为息黔高速上的控制性工程,六广河特大桥主跨中心桩号位于贵州省江口至都格高速公路息烽至黔西段K40+300处,桥梁全长1280米。该合同段施工的息烽岸7号主塔为15根3.5米直径群桩基础,主塔承台采用20.5×36.5×7米矩形承台。索塔设置上、下两道横梁,截面采用矩形截面。上部构造钢主梁由“工”字型边主梁、横梁、小纵梁通过摩擦型高强度螺栓连接形成钢梁,架设预制桥面板,现浇微膨胀混凝土湿接缝,通过焊接于钢梁上的抗剪栓钉组成组合梁体系,斜拉索梁段采用锚拉板锚固。主梁标准节段长度12米,主梁高度2.93米,桥面全宽27.7米(含检修通道)。
息黔三标已建成的六桶互通路段
坚持标准布局 做到章法有序
       走进息黔三标的料场,原材料全部按照直径大小分类堆放,干净整洁。钢筋房内材料堆放区域与过道之间设置了护栏进行隔断,一摞摞钢筋材料码放整齐,地表干爽。“以前我们施工不重视材料的整齐堆放,什么东西都横七竖八乱摆,要用的时候找不到不说,还容易引发安全事故。”息黔三标工程科科长杨福远一想到过去的毫无秩序就头疼,“现在项目上都注重标准化建设,不管是原材料的分门别类,还是施工技艺的统一标准,我们都做到了章法有序。不仅节约时间、控制了原材料的浪费情况,还杜绝了安全隐患,整洁美观,也给我们的施工带来很大的便利。”
       六广河特大桥自2015年1月开工至现在,已经完成了主塔桩基、承台、主塔塔身(含整体箱形塔墩、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱)等下部构造,上部构造完成了21~23号钢主梁、横隔梁、小纵梁、桥面板安装、湿接缝浇筑,14~30号钢主梁、横隔梁、小纵梁、桥面板安装、湿接缝浇筑以及1~7号斜拉索的安装和张拉作业业已完成。进展快速的施工得益于标准化技艺的使用。在进场之初,项目部就反复对桥址进行踏勘,将标准化建设作为施工方案的重要工作内容,再结合施工方案对施工场地制定了科学合理的规划及布置,并综合实用性、低成本等因素,挖填结合,形成了布局合理的施工场地。
六广河大桥合龙在即
坚持工法创新 解决技术难题
       站在六广河特大桥下方,硕大的桥桩矗立在眼前,在被六广河切割的河谷地带,这些桥桩显得尤为稳重。六广河特大桥桩基为15根直径3.5米的群桩基础,开挖时方量大,安全风险高,为解决这个问题,加快施工进度,息黔三标在开挖桩基时采取了“履带吊+六角抓斗”的创新工法。“因为桥桩的直径较大,每延米爆破后的松渣大约14立方米,出渣工作量极大。按传统的施工方法,每延米渣土利用小型吊机和吊桶约需120次才能吊完,在吊机和吊桶反复上下的过程中,也存在着很大的安全隐患。为解决这个问题,息黔三标采取了利用一台50吨履带吊吊挂一个六角抓斗,爆破后将抓斗放入孔中,在履带吊上提时抓斗自动合拢,将渣土抓出,每次能够抓出2立方米,每孔爆破后经过七次就能将渣土基本清除,整个过程抓斗利用机械原理自动开合,不需要人工辅助,大大降低了安全风险并加快了施工速度,六广河特大桥的孔桩开挖施工只用了一个月就全部顺利完成。”杨福远说,因地制宜的工法创新减少人工工作量和安全风险的同时,加快了施工进度。
        除了桩基开挖的技艺创新,六广河特大桥在“0”号块的施工上也进行了多点吊装的创新施工方式。六广河特大桥“0”号块位于“H”型索塔的横梁下方,下横梁工作面狭小,如何将三个节段在高空进行拼接并就位,同时保障安全是摆在技术干部面前的一道难题。经过研究和讨论,息黔三标最后采取了“多吊点、交换钩”技术将“0”号块顺利进行拼装并就位,同时,后续的桥面板安装、桥面吊机拼装也采取了这种技术,速度快、操作简单、受力明确、安全保障。
息黔三标六桶互通路段干净整洁
完善安全措施 杜绝安全隐患
       驱车前往息黔三标项目部,还没进入施工现场,映入眼帘的便是治安岗亭,“进入施工现场请注意安全”的安全标语用黄色背景醒目地标注着,提醒着施工及社会车辆。在施工现场开挖的孔口周围,也用安全护栏全方位包围,防止人员不慎跌落。乘坐施工电梯到达桥面施工现场,周围也用铁栏实现了“全包围”。“可以说我们的工人在施工过程中绝对很安全,想掉也没有空隙可以掉下去。”杨福远对息黔三标的安全措施十分自信。
       在六广河特大桥的施工中,如何解决高空安装钢管立柱支架、超高空塔柱施工、“拼装场-桥面-塔柱”三层立体交叉作业、350米高空悬拼钢叠合梁等的安全问题同样至关重要,经过仔细考虑和认真论证,息黔三标采取了“全包围宽平台”的方案,在钢支撑横联、塔墩顶、下横梁、上横梁、液压爬模、钢梁底等位置设置加宽型施工平台,变高空为地面,消除了作业人员的恐惧心理、降低了物体坠落风险、方便施工人员进行作业,从而消除了安全隐患并加快了施工速度。
        “我们还坚持每天对工人进行班前安全质量教育工作及技术交底,质安科每日对工地上存在的质量安全隐患进行排查,确保工程保质保量顺利进行。对质量安全事故采取‘四不放过’的原则,举一反三预防同类事故再次发生。”杨福远说,全方位的安全措施也使得息黔三标施工到目前为止,未发生一起安全事故。

六广河大桥通车效果图
供稿人:何欣
编辑:杨纯
审编:吴家顺
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