【重磅最新】轨道交通13号线西延伸线路预计将于今年十月启动开工,2021年竣工通车!

安置房源地快讯2019-03-05 13:09:54


来自上海虹桥论坛爱虹桥论坛最新爆料消息,上海市轨道交通13号线西延伸线路建设项目将在今年十月启动,并预计在2021年竣工通车!赶紧来看看最新的重磅消息吧:


上海市轨道交通13号线西延伸线路建设项目将在今年十月启动,预计2021年竣工通车!轨道交通13号线西延伸线路预计将于今年十月启动开工,2021年竣工通车,未来北虹桥江桥去往中国国展中心将更为便捷!

从上海虹桥论坛爱虹桥论坛上消息,据工程信息网获得的信息,上海市轨道交通13号线西延伸线路建设项目(上海申通地铁集团有限公司),招标中得知,上海市轨道交通13号线西延伸线路建设项目目前处于勘察设计阶段,上海市轨道交通13号线西延伸线将从目前的金运路站继续西延伸至目前的上海国家会展中心(即今年进出口博览会举办的地方),项目建筑周期从 2018年10月至2021年01月,所以预计上海轨道交通13号线西延伸项目将于2021年竣工通车!




项目概况                 
                        

  • 工程地区                            上海

  • 建筑周期                             2018年10月至2021年01月

  • 建设性质                            新建

  • 业主类型                            政府

  • 建筑层数                             --

  • 建筑面积                             --

  • 占地面积                             --

  • 工程估价                             --

  • 项目简介                                                             项目为一条线路全长为10千米的地铁,包含:                                     详细                             

  • 项目用材                                                           1、铁路专用器材、钢材、五金交电、电缆
    2、道钉、螺旋道钉、鱼尾螺栓、压板、夹板、螺栓
    3、轨道衡、机车车辆、通信系统、信号系统、监控系统 


 

据爱虹桥论坛上海虹桥论坛最新消息,上海市轨道交通13号线西延伸线路建设项目(上海申通地铁集团有限公司),招标中得知,上海市轨道交通13号线西延伸线路建设项目目前处于勘察设计阶段,上海市轨道交通13号线西延伸线将从目前的金运路站继续西延伸至目前的上海国家会展中心(即今年进出口博览会举办的地方),项目建筑周期从  2018年10月至2021年01月,所以预计将于2021年竣工!


关于上海市轨道交通13号线西延伸线路,我们在去年年初有过相关报道,但该消息并未得到官方确认,我们一起来回顾看一下当时的消息:


13号西延伸站点已经确定,设中国博览会北站等6站




据上海轨道交通行业圈内人士的最新爆料,上海轨道交通13号线西延伸站点已经全部确定,从其得到的最新版预审地铁图纸可以发现,上海轨道交通13号线西延伸站一共设站六坐,分别是中国博览会北站,运乐路站,闵北路站,纪展路站,纪翟路站和开兴路站。




 

具体站点信息如下:

1. 中国博览会北站
中国博览会北站位于诸光路、崧泽高架路口南侧,沿诸光路南北向布置。站点东侧为中国博览会会展综合体,西侧为美联商业地块,北侧现状为大片企业厂房,南侧为徐泾东交通枢纽、虹桥世界中心及西郊花园等住宅小区。该站主要服务于国家会展中心。
本站为13号线西延伸起点站,与在建17号线通道换乘,站台南端设四股停车线兼折返。车站设计为地下三层岛式车站,设计车站规模为496.6m×21.54m(结构内净)。
2. 运乐路站
运乐路站位于金丰路、运乐路路口东南象限地块内,沿金丰路南北向布置。站点北侧为上海美国学校及金丰小区等居民小区,西侧为上海丰尚国际广场和美邻苑,东侧为瑞生花园住宅区,南侧为西郊庄园及西庭网球俱乐部和公寓。
受控于东侧住宅小区及西侧诸光路地道,车站设计为地下三层单边侧式车站,设计车站规模为205×16.4m(结构内净)。
3. 闵北路站
闵北路站位联友路、闵北路路口,沿联友路南北向布置。站点西侧为规划上海新虹桥国际医学中心,东侧为融信绿地国际商业广场,北侧为上海韩国学校、台商子女学校和上海新加坡国际学校,南侧为林茵湖畔园商品房住宅小区。
车站设计为地下二层岛式车站,设计车站规模为205m×19.6m(结构内净)。
4. 纪展路站
纪展路站位于联友路、纪展路路口南侧,沿联友路南北向布置,车站南端进入高宋塘(河道)。站点西侧为民房等,东侧为上海康王建材有限公司、上海大昌行储有限公司等。
车站设计为地下二层岛式车站,北端设出入线接轨停车场,设计车站规模为356m×19.6m(结构内净)。
5. 纪翟路站
纪翟路站位于纪翟路、纪嵩路路口,沿纪嵩路东西向布置。站点北侧为上海杰高生骤氨酯制品有限公司、上海市电信有限公司莘闵电信局新镇分局、上海春风货运有限公司等,南侧为上海至大食品有限公司、上海新必工贸有限公司等。
车站设计为地下二层岛式车站,设计车站规模为205m×19.6m。
6. 开兴路站
开兴路站位于开兴路、纪嵩路路口东侧地块内,自开兴路、纪嵩路路口呈东西向布置。站点北侧为农田,南侧为民房。
    车站设计为地下二层岛式车站,设计车站规模为205m×19.6m(结构内净)。

 
而在开兴路站后则是衔接到目前的终点站金运路站,并最后直达浦东张江。

并据可靠消息,《上海市轨道交通近期建设规划(2017-2025)环境影响报告书》已经于近日上报至中国环保部,并且已经受理。

另据《上海近期轨道交通建设规划分析投资控制》测算,2017-2025规划的总投资或将达到2138亿元,平均7.5亿元/公里。其中唯独和嘉定区有关的两条线路,分别是嘉闵线和13号线西延伸段。

以下为该报告中披露的相关规划信息:



 
其中,关于13号线和其西延伸之前可以确定为终点站为中国博览会北站,但是中间的站点到底是哪里传的一直沸沸扬扬,版本层出不穷,这次终于清晰,从最新报告得知,13号线西延伸线路起自国家会展中心(中国博览会综合体)中国博览会北站,终至现状13号线金运路站。主要沿运乐路,闵北路,纪展路,纪翟路和开兴路走行。全长约10km,设站6座。

 

从13号线全部的运营线路可以发现,这条13号线四次穿越苏州河,连接国家会展中心、上海展览中心、世博展览馆等上海重量级展览设施以及南京西路、淮海中路、新天地等著名上海商业地标,对沿线地区联动的不仅仅是物质空间,更是一种生活方式的联通。

同时,13号线西延伸对普陀、嘉定、闵行、青浦四区的互联互通也大有裨益,金沙江西路等道路也将在13号西延伸段开工前完成,大大方便西虹桥和北虹桥地区的跨河出行,特别是西虹桥和北虹桥之间也起到了链接的作用,并且同时也带动了整个江桥和大虹桥板块的发展和交通升级。



现在13号线西延伸在今年启动并将于2021年竣工通车的消息的出现不可不说对于北虹桥江桥来说又是一个重大的利好,未来北虹桥江桥去往中国国展中心将更为便捷!让我们一起期待13号线西延伸段建成通车的那天的到来吧!

来源  上海江桥

嘉定昆山太仓 | 多条道路衔接项目启动

对接融合

对地处上海西大门的嘉定而言,加速与昆山、太仓等地区的融合对接,是绕不开的城市发展主题,也是推进长三角一体化的必然选择。相较于经济上的优势互补和社会治理上的联合协作,边界路网的有形对接,或许在扩大开放、打破藩篱、优化布局等方面更具有现实意义,也是其他方面对接融合的先决条件。


 路  网  对  接 


事实上,路网对接大幕早已开启

一场场发生在嘉定与江苏边界上的

一体化、城市化进程

正在上演

 


“人为隔阂”一一拆除


安亭和静路与花桥胜巷路交接处,曾经的上海入境口已觅不到一丝痕迹。“之前这儿还有几个收费站拆除后留下的石墩子,不知什么时候也不见了。”站在安亭老街门楼下,小餐饮经营户王石宏指着不远处道。

 

几年前,上海取消部分入境道路收费站,嘉定前往昆山、太仓等地的多个地面跨省收费站被陆续拆除。其中,仅安亭地区就拆除了和静路、昌吉路等4个收费站。犬牙交错的边界中,一个重要的“人为隔阂”就此消失。

 

没有了关卡,两地居民几乎第一时间打成了一片。

 

走进花桥镇胜巷新村,即便在工作日的白天,小区里也停着十几辆挂着“沪C”牌照的小汽车。“起码有一两百户居民是上海人。”61岁的张毛在此居住了几十年,对这里的一切十分熟悉。他的话也得到了小区保安的印证:“1200多户居民中,大概有10%是上海搬来的。靠得那么近,方言又一样,现在收费也取消了,住这儿和住上海有什么区别?”

 

在过去,像收费站这样的“人为隔阂”,其实也挡不住两地人融合对接的渴望。“我们这儿的居民都去安亭兰塘菜场买菜,骑车还不到十分钟。反倒是花桥菜场,有七八公里远,平时基本不会去。”张毛说,收费站取消之后,女儿女婿更是时常开车去安亭新源路吃吃饭,或逛逛嘉亭荟,方便极了。

 

融合在加速,对接的范围在进一步扩大,对细节的管理和服务因此提出了愈发精细的要求。

 

安亭向阳村别墅区后的公路属于花桥,收费站关了之后,上海开往江苏的集卡车在此往来十分密集,驶过道路缓冲带时发出的噪声,严重影响周边居民的休息,花桥的相关部门得知后便帮安亭居民把缓冲带挪了地方;而对在安亭企业上班的诸多花桥居民来说,手机漫游费曾是一大烦恼,上班时是上海移动,回家后又变成江苏移动,于是两地政府出面与移动公司协调,以安亭老街为界,周边5公里范围打电话,不管属于江苏还是上海,都按市话计费……这类打破常规、消除隔阂的探索,从未停止。


 

“跨省”愈发通达便利


沈海高速、京沪高速、沪宜公路、曹安公路、宝钱公路、浏翔公路……细细数来,嘉定与昆山、太仓对接的主要通道已有13处。但若是放在长三角一体化的大背景下衡量,要强化与长三角城市群之间的联系,显然还需要进一步加强城市道路之间的互联互通。

 

早在2014年,嘉定已与昆山、太仓等地频频交流、探讨对接道路等相关课题。在梳理双方的土地利用、路网衔接、重大交通基础设施建设等情况后,正在确定近、远期建设时序,共同构筑起通达便利的边界路网体系。

 

嘉定城北路对接太仓岳鹿公路项目,备受两地市民关注。由于城北路往太仓方向被浏河阻断,区相关部门为此特意调整了道路走向,通过打通霜竹公路至省界段全长1.4公里的道路,使城北路与太仓岳鹿路(现状白云渡路)实现对接。目前,相关详规的编制工作已启动,“十三五”期内可开工建设。

 

像安亭与花桥这样,边界两头都是城镇化高度发达、产业高度集聚的“结合部”,放眼全上海几乎没有第二家。路网对接后,无疑将为进一步释放产业活力、促进民间交流提供极大便利。“有10多条道路衔接项目,已纳入双方各自的总体规划。”安亭镇规土所副所长崔亚飞介绍,目前新源路南延道路对接延伸工作已先行启动,正办理相关建设手续。

 

区建设管理部门相关负责人表示,打通与昆山、太仓之间的断头路,难点在于规划编制。因为三地发展的空间结构特点不一、地区发展定位不同,直接导致道路等级不匹配、规划红线错位,造成道路衔接困难。比如宝安公路,嘉定区现状道路至外青松公路,如与江苏已建至省界的昆山金阳东路对接,宝安公路的红线需调整,且穿越铁路难度较大。下阶段,嘉定将从区域规划的整体路网布局入手,制定与沿省界区发展战略和发展定位相符合的道路衔接方案,同时兼顾各种类型的交通需求,使道路对接更具可操作性。


 

出行迎来更多选择


城市在慢慢“长大”,发展的半径不断扩张,催生了越来越多双城生活的“潮汐族”。晚上9点多,嘉定城北路公交站内的太嘉线上,20多名乘客安静地坐着,等候发车去太仓。陶永伟便是其中一员。

 

这条太嘉线,陶永伟已乘坐了两年。每天上午9点,他从位于太仓“景瑞荣御蓝湾”小区的家中出发,步行至朝阳路站上车,20多分钟就能抵达嘉定北站。再换乘公交嘉定9路或13路,便直达工作单位门口。“家里买了车,可我觉得坐太嘉线更方便,车上还能休息,6元的票价,用上海公交卡还能打折。”陶永伟说。

 

往返于嘉定北站和太仓朝阳路站的太嘉线,是目前嘉定唯一一条城际快速公交线路,线路全长33公里,由嘉定、太仓两家客运公司共同经营。

 

“线路开通初期,全天共安排38个班次、每班间隔30分钟。”区建交委客运管理科工作人员介绍,那时的日均总客流量为600人次左右。但随着长三角一体化发展的加速,两地居民生活、工作的融合交集越来越多,太嘉线的作用愈发突出。

 

经过调整,如今每天分别有56班、54班车从嘉定和太仓发出,班次间隔时间也缩至15分钟至20分钟。从早上5点一直到深夜11点,太嘉线几乎每天都要运送4000多人次乘客往返两地,年客流量达150万人次。

 

花桥的公交车到安亭设站点,也被提上了议事日程。“将来我们还考虑与陆渡、浏河等地开通公交线路,目前正加快与市有关部门的沟通协调。”该工作人员表示。

 

一条轨道交通11号线,从上海直通至昆山,让安亭与昆山的“走通”零距离。未来,其延伸段还将联通嘉定与苏州。目前,苏州轨道交通市域S1线与上海轨道交通11号线的对接正积极推进,建成后,嘉定人可以换乘S1一路北上,畅游苏州古镇、园林。

 

此外,还有10多条从嘉定始发前往长三角地区的长途客运,以及正在建设或筹划中的沪通铁路、中低运量骨干公交网络等,将形成多层次、立体式交通供市民选择。

来源   嘉定本地生活


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