JQH型气动绞车操作规程

钻井生涯2019-01-10 15:53:12


1

概  述


JQH型气动绞车是以气动马达为动力,通过齿轮减速机构驱动卷筒,实现载人提升和重物牵引、运输或托运的绞车装置。它具有结构紧凑、操作方便、工作安全可靠、维修简单、运转平稳、无级变速等优点,适用于油田、地质钻井、矿山开采及易爆、易燃气体等场所。适用于海拔1000米以下,气温-40~60℃的环境。

JQH气动绞车按照JB/T2500-1997、JB/T 6125-1992标准生产

正确安装使用和认真维护保养,是使气动绞车正常可靠的工作,延长其使用寿命的重要保证。用户应仔细阅读本说明书,以便正确的掌握气动绞车的安装、使用和保养方法,充分发挥气动绞车的功能。

根据用户使用意见和科学技术的发展,本气动绞车也将不断进行改进提高,本说明书所述某些内容,可能会有些改动,说明书不可能随时变动,敬请用户注意。


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结构及工作原理


该气动绞车系以压缩空气为动力能源,由活塞式气动机通过减速箱来带动滚筒,以达到其提升的目的。所有各传动处运转灵活,主要零部件多选用高强度优质合金钢材,并经过化学热处理,使零件具有较长的使用寿命。

此绞车的主要零部件结构、性能分述如下:

绞车由马达总成(气动机)、制动器总成、减速机构、卷筒、机座等主要部分组成。

2.1气动机

气动机是由气动机壳体和装于其内的配气阀芯、分配阀及依次连接在曲轴拐上的六组连杆、活塞、气缸等主要零部件组成。

活塞式起动机的运转原理,基本上于内燃机相仿,当操纵杆推至启动位置时,分配阀的阀门打开,压缩空气即自分配阀进入配气阀芯,使配气阀芯转动,同时,即配气阀芯的转动将压缩气体依次、分别送入周围的六个气缸中,由于缸内的压缩气体的膨胀作用,从而推动了活塞、连杆和曲轴的转动。当活塞被推至“下死点”( 配气阀芯同时也转至第一次位置),经膨胀后的气体(尚带有一定的压力),即自行从汽缸内,经过阀体的排气孔道,直接排出体外,同时,活塞即曲拐的回转作用,又被推向气缸的“上死点”( 配气阀芯同时也转至第二次排气位置),并将缸内的剩余气体全部自配气阀芯、分配阀的排气孔道排出体外。经过这样的反复循环作用,就能使曲轴不断地高速旋转。

为了使曲轴、连杆和活塞等零件的运动与配气阀芯的运转得到控制,因此,在主轴与主阀之间采用连接销连接,连接销不仅能使曲轴和配气阀芯的运转取得一致,而且它对整个气动机来讲,尚能起到一定的安全保护作用。

连接销所选用的材料,及其断口均有所规定,如果当配气阀芯由于缺乏润滑,而被咬死,不能继续运转时,该连接销就立刻被切断,使气动机所有零件的运动全部处于停顿状态,这样就能避免或减少其它零件的损坏。

2.2减速箱

减速箱与机座铸成一体,其内装一个齿轮架和二组齿轮副(一组为外齿轮副,另一组为内齿轮副),所有齿轮均密封在具有一定油位的齿轮箱内。该齿轮位于气动机与滚筒之间,它能将气动机所发生的动力,通过二组减速齿轮系,和固定在主轴上的离合器传递给滚筒。

2.3制动器

制动器是由石棉带、支架、刹车钢带等主要零部件组成。

刹车形式为断气自动刹车。刹车机构装置在卷筒内部。


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技术参数


气动绞车技术参数表

序号

参数

JQH-10×24

JQH-5×48

1

压缩空气压力(MPa)

0.6

0.6

2

额定牵引力(KN).

10

5

3

额定速度(m/min)

24

48

4

发动机

额定功率(KW)

3.6

2.6

气缸数(个)

6

6

气缸直径(mm)

65

65

活塞行程(mm)

50

50

5

滚筒

数量(个)

1

1

直径(mm)

200

180

宽度(mm)

210

200

轮缘直径(mm)

360

320

容绳量(m)

80

80

6

钢绳直径(mm)

Φ10

Φ8

7

外形尺寸(mm)

700×363×470

630×320×360

8

总重量(kg)

170

130


4

调运与安装


4.1调运

气动绞车吊运中不得碰撞配气总成,防止损坏零件。

4.2安装

气动绞车可以根据不同工作的需要,安装在井架钻杆扶正平台二层台上。

为了能使气动机得到更好的润滑,在安装时应注意气动机的进风口必须向下,与水平面垂直。


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 JQH型气动绞车的操作及调整


5.1运转前的准备

5.1.1润滑:

5.1.1.1夏季用HS-19,冬季用HS-13(按SY1216-77《压缩机油》)。在环境温度<-15℃的寒冷天气中用10号航空液压油(SY1181-76)。

5.1.1.2齿轮传动部位和黄油嘴加注锂基润滑脂ZL-1或ZL-2(SY1412-75)

5.1.2拧下油雾器的加油螺母,向内加入清洁的润滑油0.5升,调节针阀使其供油量在额定工况时10~15滴/分。

5.1.3将离合器手柄扳至“合”的状态。

5.2开车

5.2.1操纵分配阀手柄,按箭头标记指示,向内为提升,向外为下降。

5.2.3开车后,应先空转1~2分钟,并检验刹车机构是否可靠,有无异常声音。

5.3停车

5.3.1停车时将分配阀手柄扳至中间空车位置,然后再刹紧制动手柄停车。

5.3.2在特殊情况下,需紧急刹车,可将分配阀手柄和扳动制动手柄同时操作。

5.4运转中的注意事项

5.4.1气动绞车在运转过程中,如有异常声音,应立即停车检查。

5.4.2气动绞车在运转过程中,缸盖罩结合面处和壳体与分配阀结合面处有明显漏气现象应停车检查。


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JQH型气动绞车的故障及排除方法


常见故障

主要原因

排除方法

提升重量不足

1. 气马达活塞环磨损间隙太大,压缩气体泄漏大

2. 进气压力达不到规定要求

3. 供气管径不按规定要求安装,管径太小,供气量不足和压力损失大

1.更换活塞环

2.增加进气压力

3.按规定安装供气管路

起动困难

1. 修配后,活塞连杆和壳体装配不干净

2. 未挂上离合器

1.拆下气马达,重新清洗干净装配

2.扳动离合器手柄挂上

气马达运转中有异常撞击声.

1. 连杆小头和大头的磨损间隙太大,

2. 曲轴主轴颈的滚动轴承磨损间隙太大

1.更换活塞销和曲轴铜套和圆环

2.更换曲轴滚动轴承.

刹车装置失灵

刹车带松动

调节活节螺栓

从内齿圈漏泄润滑油

花键轴油封圈损坏严重

更换油封圈

气马达过热

1. 长时间超负荷运行

2. 润滑油不足或变质

1.适当降低负荷

2.加足或更换润滑油

离合器端盖处异常发热

润滑脂不足或变质

添加或更换润滑脂


7

主要零件配合性质和磨损极限


序号

配合部位

配合性质

磨损界限(毫米)

1

配气阀芯和配气乏套

间隙

0.2

2

活塞销与连接小头

间隙

0.13

3

连杆大头与铜套

间隙

0.2

4

连杆大头与圆环

间隙

0.28

5

气环开口间隙


1.2

6

油环开口间隙


2

7

滚柱轴承与空心轴

间隙

0.15


8

JQH型气动绞车的保养


项目

保养内容

周期

润滑油

定期向气马达中添加润滑油,并经常拧下放油塞,检查润滑油是否变质,如发现变质或水油混合应立即更换

七天

检查油雾器润滑油,发现没有应立即加足

每天

蒸汽

检查分水滤气器内蒸汽水,发现滤满时,应立即放掉

每天

润滑

定期向齿轮传动部位和各油嘴处添加润滑脂

500小时


9

JQH型气动绞车的封存


9.1短期封存

气动绞车在存放不超过3个月时,用油纸或塑料布把进气口和呼吸器包扎好即可。

9.2长期封存

9.2.1拧下气马达下端放油螺塞,放出润滑油。

9.2.2将2升经过过滤的L-DAG46压缩机油作脱水处理(即加温至110~150°C,直至泡沫完全消失为止)。用其中脱水处理的1.5升左右的压缩机油倒入气马达中,让其转动使气马达内充满油。

9.2.3拆下配气总成,将余下的脱水压缩机油涂到配气阀体表面和分配阀体的孔腔内。

9.2.4将润滑脂加入齿轮传动部位和各黄油嘴处。

9.2.5用油脂或塑料布将进、排气口和呼吸器包扎好,以防污物浸入。

9.2.6气动绞车存放在通风良好、干燥清洁和无腐蚀气体的地方。

用上述方法可维持一年,超过期限应重新封存。


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