[J011]车轮螺栓为什么是锥面的?

汽车紧固件2019-05-14 00:54:56

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前文《车轮螺栓的诞生》发表后,有圈友留言:为什么车轮螺栓的要设计成锥面的呢?

 

这是一个好问题。

 

今天易工就试着来回答一下。


一、对中性


与寻常螺栓相比,如六角法兰面螺栓,锥面的车轮螺栓的对中性显然更好,四个或五个锥面的车轮螺栓可以保证车轮的轴心与轮毂的轴心同轴。

 

假如采用六角法兰面螺栓紧固,考虑到配合公差,车轮上的过孔必须要开的比螺纹杆外径更大一些,这种定位方式势必会带来车轮与轮毂的不同轴,进而导致车轮的行驶过程中的跳动等问题。 


二、防松性


以M12×1.25的车轮螺栓为例,经计算,相同承面接触内外径情形下(Dw=20.62mm,Dh=16mm),六角法兰面螺栓、锥面车轮螺栓、球面车轮螺栓,三者的端面等效直径分别为:18.31mm,36.62mm,38.62mm。这意味着,其端面摩擦扭矩也呈现相应对应关系,即:六角法兰面螺栓<锥面车轮螺栓<球面车轮螺栓。


因此,锥面车轮螺栓的防松性能对比六角法兰面螺栓明显占优,而球面车轮螺栓又较锥面螺栓略有提升。

 

三、感知质量(Perceptive Quality)


颜值当道,紧固件也概莫能外。


紧固件感知质量的最高境界乃是感知不到它的存在。相比六角法兰面螺栓在车轮装配面上孤峰突兀,锥面的车轮螺栓可一部分隐藏于车轮内,感知质量更好。

延伸阅读:[F011]车展速递:紧固件的颜值

 

四、风阻系数


想来,六角法兰面螺栓突出部分较多,也许会对风阻系数有些微不利影响吧。这方面易工没有什么经验,仅是猜测。

 

诸位看官,你以为呢?欢迎留言,发表高见。

 

延伸阅读:《车轮螺栓的诞生》


又,新一轮的雨雪天气今夜抵达,魔都这回貌似也要雨露均沾了。虽说“瑞雪兆丰年”,但还是希望这场雨雪不要阻碍了返乡过年的车轮


祝大家一切安好!