几万和几百万的车都离不开这四个字

二零九车友会2022-07-31 09:00:21


哪四个字?交通工具?今日限行?买车摇号?……别闹。这不浪费大家的流量和时间嘛,有这功夫看看芈月传好不啦?其实,今天想跟各位看官聊的是汽车的制造,你知道你的车是怎么造出来的吗?无论是几万元的车还是几百万的超豪华车,造车都离不开四个字:冲、焊、凃、装,这四个字就是造车的四大工艺

冲压工艺


汽车的侧围

冲压工艺是四大工艺的第一步,简单讲就像包饺子里的擀皮。按照顺序,它又被细分为四步。一是落料,将钢板裁切成一个基本形状。二是拉延,将平面钢板形状变成三维立体。三是切边,切去零件边多余的角料。四是整型冲孔,精雕细琢,达到所需的车身钢板形状并按安装规定打孔。

你知道吗?

钢板是成卷运到工厂,在冲压前将钢卷还原成钢板,这叫开卷。至于所需的钢材是怎么来的?肯定是钢厂造,我国的钢产量排在世界前列,大家耳熟能详的有宝钢、唐钢、包钢、鞍钢等,近邻韩国有个地方叫浦项,也是个炼钢的名地,韩国有支球队叫浦项制铁,可想而知。日本的有新日铁,住友等,都是世界知名的炼钢厂。印度的就得属塔塔了,有钱任性。


汽车的钢板都是一卷一卷到厂

你车上的钢是哪儿产的?这个我就不清楚了,但也真不见得说国产车的钢材就是国内钢厂提供,全球采购,共享经济。


别过分崇洋媚外,国货当自强—济南二机床

说完了钢,还得说设备。冲压工艺是基础工艺,料好,冲压设备也得跟得上。基本一个冲压车间得有几套冲压机组,说到这就得冒出一个黑科技——济南二机床,很多合资车厂用的也是济南二机床,名气可不小呢。

焊接工艺


焊接环节是看起来最刺激的,火花飞舞

被冲压成型后的各种冲压件接下来就将焊接成一个整体且完成的车身,因此就到了焊接这一步。对于焊接工艺来讲,焊接强度和焊接时零件间的定位精度是影响车身质量的重要指标。现代的汽车制造厂用的都是电脑程序控制的全自动焊接流水线,它们是一些身手矫健的机器手,所以强度和精度都会比人工操作在效率和质量上要高很多。

看人下菜跌

机器手也能 “看人下菜碟”,也就是柔性化共线生产,一个平台下的轿车和SUV都能在一起焊。在焊接车间,车身地板、左右侧围和车顶将在焊装车间完成高精度拼合。

车上哪个地方最贵?


一个好的车架至关重要

当然是发动机和变速箱,但焊装后的车身也占到了相当大的比重,大约是车价的15%。车身包含了很多重要的组件,覆盖件、加强件等,结构刚度、轻量化、造型,都得面面俱到。

涂装工艺


涂装车间一般都比较“神秘”

涂装车间也是一群机器人,这里面的设备叫静电旋杯,可实现自动喷涂、自动识别、自动换色等功能。涂装对环保有着极高的影响,除了用水性环保漆外,车间还得拥有废气焚烧、污水处理等系统,要不然就会造成周边污染。

原厂漆越来越花哨


MINI的胡椒白

要想与众不同就得让人眼前一亮,个性鲜艳的车漆是一招。很多车型都会有很多五颜六色的车漆且标志性的车漆,比如捷豹的英国绿,我们又戏称为邮政绿。很多车企都会给自己车型的颜色起个响亮的名字,例如宝马的巴伐利亚橙,MINI的胡椒白。除了车漆外,喷涂工艺也更讲究,豪华品牌都是十多道喷涂,一层又一层的,还有雷克萨斯的超音速喷涂工艺,有专门的色彩团队进行设计和配色。

总装工艺


利用托架运输车辆,分别安装所需部件

总装工艺是四大工艺的最后一步,顾名思义就是把车上的所有部件装到一起。总装 也分为几条线,一条线是将车门先从车身上 拆下,去装门内饰板、密封条和玻璃等。还有一条线用来装备底盘系统,也是将 发动机、变速箱和悬挂装配到车上,装一辆车仅需几十秒就可完成,所以你能想到这一天能装多少辆车吧。

拧螺栓也有学问


伺服拧紧机

装轮胎用的不是普通电动拧紧扳手,而是伺服拧紧机。生产过程中有好几百处都要伺服拧紧机,而上轮胎的是最大的。它比电扳手强的地方在于, 不光能拧紧螺栓,还能记录在拧紧过程中力矩的变化。如果螺栓和焊接有问题,它就能及时发现并报警,便于在系统中追查原因。

金鼻子


沃尔沃著名的“鼻子小组”

听上去很神乎,但造出来的车就要经过类似火眼金睛的严格质检才能出厂交到你我手中。质检基本上都是靠人来完成,这里面的故事其实也挺多。一项以安全扬名的沃尔沃是最早有专门的气味嗅判师的,这群人干的工作就是闻味儿,专门对整车、零部件进行气味评价。

用屁股造车


考考你的眼力,认识她吗?

金屁股就是坐,来感受车内乘坐质量,座椅啊,内饰附件的人机工程什么的,这么来看,屁股的作用还挺大。

用眼镜装车


利用3D眼镜可减少出错率和时间

位于沃尔夫斯堡的德国大众工厂发明了一个能帮助造车的3D智能眼镜,眼镜可以读取条形码,给装配工人提供零件信息,工人无需查阅表格或记住零件编号。眼镜读取条形码后,就会显示绿色或红色。如果是绿色,那就是说你拿对了零件。如果是红色,你就要把零件放回去。此外,眼镜还能触摸控制和语音控制。

现在,在大众汽车德国沃尔夫斯堡工厂里只有30名员工使用这一可穿戴设备。大众希望把眼镜推向更多的工厂和品牌,让装配更加高效。


文中图片来源于网络


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