[侃车]第一讲:你的鞋子,车的轮子

辕来如此车计划2018-05-14 16:30:15

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时隔多日未见,侃哥的分版块正式上线!!!撒花!!!

这个栏目主要是为了给各位车友进行一些技(zhuang)术(bi)帖子

一些改装类的文章也主要出现在这个版块!!!欢迎各位一起来探讨交流!!



今天侃哥你如何“秒懂”轮胎规格。 

国际标准的轮胎代号由六部分组成:1.轮胎宽度,2.轮胎断面高度和扁平比的百分数,3.轮胎类型代号,4.轮辋直径(英寸),5.负荷指数(许用承载质量代号),6.许用车速代号。:

35——指轮胎断面的扁平比是35%(扁平率=横断面高度/横断面宽度x100%)

R——指改轮胎为子午胎

22——指轮辋直径是22英寸

110——指负荷指数110,代表这条轮胎最大可载重110公斤

W——指速度级别为270公里/小时


OK  扫盲之后  来上正餐啦!!

一:关键参数


1、节圆直径(PCD):必须一致的安装参数。德国车基本为5孔,如奔驰(BENZ)基本上都是5×112mm,而宝马(BMW)多为5×120mm。而国内常见的车型4/5×100/114.3mm。越野车多为6×139.7mm,大排量的车型5孔较为合理,例如丰田(TOYOTA)陆地巡洋舰4700为5×150。
2、偏距(OFFSET/ET):偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。偏距变小轮距也就变大,升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化,轮距会随之改变。如果升级了轮辋,将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件,以及外面的挡泥板是否会干涉(这方面知识将在后面图解)。合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉,例如奥迪(Audi)A8原款16×7.5为ET38,18×8为ET35,19×8.5为ET30。
3、X距(X-FACTOR):要有一定的空间,否则会干涉制动器。
4、中心孔(HUB HOLE/CB):各车都不一样,例如奔驰(BENZ)一般为66.6mm,宝马(BMW)一般为72.6mm。如果车轮的中心孔过大,一定要用中心孔套环,否则高速行驶时车会抖动。
二、改装车轮需要的主要配件
1、中心孔套环:OEM的车轮中心孔完全是专门针对车型生产,所以合适车型就不用中心套环。售后市场(Aftermarket)的车轮中心孔尺寸往往各厂家不同,73.1mm最为常见。中心环的规格相应的有数百种,材料有彩色铝合金,高强度塑料,铜皮(厚度小于1mm)。厂家一般以颜色来区分尺寸。
(2)因轻量化需要,日本流行轻合金车轮螺母。一般为铝合金,也有钛合金等其它,颜色多样鲜艳。可能是因为强度问题,还没有轻合金车轮螺栓。不论是什么材料,车轮用螺母和螺栓都有一定的使用寿命,特别是螺母,车轮每换一次需要同时更换螺母/螺栓。

2、偏距垫片:如果车轮的偏距不合适,可用偏距垫片来做修正。一般用铝合金制造。厚度不宜超过10MM


3、螺栓和螺母:(1)固定车轮用螺栓或螺母。德国车多用螺栓,日本车多用螺母。轿车用的车轮螺栓一般为 M12和M14两种,德国系列多用M14,日本用M12。螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25。(六角HEX)有17MM,19MM,21MM,英制13/16,7/8,3/4。有些车轮PCD孔较小,还要用内六角螺栓。车轮螺栓孔分球形和锥形(60度)两种(极少车是平的,须有垫片),如很多BENZ是球形,BMW是锥形。AFTERMARKET车轮锥形螺栓孔很多,螺栓一定不能错,否则很危险。车轮螺栓孔的厚度不同,德国车较厚,日本车较薄,螺栓的牙一定要啮合10-12MM以上,所以有时换车轮要用到加长螺栓。



4、轮锁:车轮锁(Wheellock),也相应的分为螺母和螺栓,可以防止他人轻易的拆卸车轮。一般每个轮子用1个即可,但是在美国多为全换。


5、PCD垫套:PCD孔垫套(PCD Washer),因为铝合金材质较软,一些需要较大扭力的车轮(如越野车)会用垫套(Washer),用挤压固定在车轮的螺栓孔内。起到防护和保护作用。有些车轮装配时需要用大扭力风枪,也会要求有PCD垫片。垫套(Washer)多为锌合金制造。
6、气门嘴:气门嘴(Value)是必不可少的。TR413C最为常用,为了好看,也有加铝合金的彩色套子。新轮胎必须用新气门嘴;橡胶气门嘴用于钢制车轮及S级和H级数的轮胎;金属气门嘴用于铝合金车轮及VR级和ZR级数的轮胎。

两片式气门嘴:图中的气门嘴做成两片式,可以防止他人放气。
轻合金气门嘴:日本也流行轻合金气门嘴,一般用铝合金制造。配合同颜色的轻合金螺母一同使用。
8、平衡块:依车轮的形状不同,使用卡式或粘式的平衡块,每个车轮的平衡块重量不一。有些车轮的平衡块安装在车轮内外两侧,但有些车轮的平衡块是只允许安装在车轮内侧,这样从外侧很难发现平衡块。
您在行车过程中发现车辆高速行驶,方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时,就是可能要对车轮做动平衡了。尤其是当更换轮胎、车轮或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡,也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块,如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损,就会影响车辆行使的稳定性。特别是前轮,震动会通过转向系统传到方向盘,不但影响司机的驾驶,严重地还会导致转向系统的松旷。

9、车轮安装定位销
安装车轮(特别是德国的螺栓结构或者加偏距垫片时),是很难对位的,这个时候安装定位销就可以派上用场了。



好了,今天就到这里,下集预告:轮毂改装的实际应用~~ 下周见



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