储油仓中的”RDTA” Mage GTA大烟雾单发储油雾化器体验

蒸汽巴士2018-09-12 13:22:41

【导读】从“陶瓷导油”到“芯片加热”,从“RDTA”到“大烟雾RTA”,从“Notchcoil不锈钢成品线圈”到“可更换电极台”,从“双柱四孔”再到如今流行的“单发RTA”,在过去的2016年里,电子烟领域中的雾化器分支可谓“异军突起”,各种各样的新型产品大量充斥着市场。


电子烟使用者在经过了几轮的“产品洗礼”后,能够记住的产品并不多。因为大多数产品同质化现象严重,颇有些步入主机“瓶颈期”后尘的意味,很难出现一款能让玩家“眼前一亮” 的产品。


雾化器是一种既简单又复杂的产品,说它简单,是因为在功能上只是负责承载发热线圈和导油材料、雾化烟油,说白了就是“能加热冒烟就行”。说它复杂,是因为在结构上稍作改动,哪怕只有1mm的变化,都会对口感、烟雾量及易用性、可靠性等方面造成很大的影响,所以虽然目前的雾化器结构方面同质化现象比较严重,但相同的基本结构经过重新设计就会产生不同的体验,这也让看似“千篇一律”的雾化器都有自己的独到之处。


说到雾化器结构,CoilArt前一阵发布了一款新品——Mage GTA,看到这个名字笔者不禁怀疑是不是厂家搞错了,大家都知道有“RTA”、“RDA”、“RDTA”,那么这次Mage的“GTA”究竟是什么样的结构呢?今天就为大家解读“Mage GTA”。


Mage GTA从外观上看应该是一款比较典型的“RTA”,直径24mm,整体长度为47mm,带有一个3.5ml的玻璃储油仓。内部雾化仓采用了典型的“谷仓”型结构,外观上看没有特别之处,不过雾化仓底部与底座之间还有一段空间,仿佛“悬空”一般。


这种结构虽然比较新颖,但是之前也曾有过应用了类似结构的产品,那么Mage GTA的内部结构又会是什么样的?


将Mage GTA彻底分解,包含玻璃油仓在内仅有4个部分——充当油仓上盖的吸嘴、一体式雾化仓烟道、玻璃油仓和底座。零部件数量非常少,日常维护和制作雾化芯都很简便。


Mage GTA的底座结构还是比较有特点的,采用了目前比较流行的单发结构,电极台整体采用了镀金处理,与不锈钢材质比提高了导电率,稳定性高于铜材质,不会氧化。

电极台中间是一个大尺寸的进气口,直径达到了4.5mm左右,进气量看来应该不小。两侧的导油孔尺寸也很大,直径4mm左右。


Mage GTA的底座结构从侧面来看,棉花穿过发热丝后通过导油孔下垂至底座下方的空间内,很有“RDTA”的意味。


很多人都担心,这样类似于“RDTA”的结构,应用在了RTA上,油路过大,受连通器和气压的影响不会造成导油过快而漏油吗?


其实底座与雾化仓连接固定后,如果棉花的数量合适,就会堵住导油孔,限制烟油进入雾化仓内部的速度。棉花除了导油的作用之外,还有一定的“封堵”作用,这一点在Mage GTA这类雾化器的结构上得到了良好的诠释。


近期“单发”大烟雾结构比较流行,不过与传统口感型RTA单发结构不同,大烟雾单发结构绝大多数都是为了搭配“复合花式线圈”使用的,除了常规的“克莱普顿”之外,目前流行的“履带”、“表链”、“外星人”等花式线圈由于宽度大、电阻低,受雾化仓尺寸结构以及最低电阻的影响,通常用作单发使用,所以也催生了单发大烟雾底座结构。


Mage GTA也是基于复合花式线圈的结构,线脚固定部分的尺寸达到了宽度3mm深度4mm,如此巨大的空间即使是最复杂的花式线圈也能轻松收纳其中。


线圈固定螺丝的直径也达到了3mm,长度5mm,并且采用了“十字”螺丝。对于螺丝相信很多玩家都要吐槽,目前很多内六角螺丝存在几点问题,一是需要六角扳手,如果遗失了那么就没有工具可以拆装;二是内六角螺丝的硬度有时和扳手的硬度不一致,要么是螺丝被扳手拧“圆”了,要么就是扳手被螺丝磨“圆”了,不仅不容易固定,有时候拆卸旧线圈的时候还会发生锁死现象,扳手打滑,无法拧动螺丝。


Mage GTA采用了“十字”螺丝,在工具的适应性方面更强,只要你手中有十字螺丝刀就能操作,只不过目前版本开槽还比较浅,而且开槽周围比较圆滑,大多数螺丝刀也会存在打滑现象,包装内附送的小螺丝刀亦是如此,在固定线脚时不容易拧紧,如果后续版本能够改进螺丝,将大幅度提升实用性。


Mage GTA的螺丝位于开槽的中间,如果普通线圈可以被螺丝压在电极柱的一侧,如果使用花式线圈就不容易固定了,即使能固定住也无法避免会松动,导致接触不良、跳阻。所以这种线圈固定方式搭配花式线圈时,最好用尖嘴钳将线圈的线脚拧90°,这样就便于螺丝固定紧密了。


拧紧固定螺丝后,剪断多余的线脚时,要注意贴紧电极柱根部剪,避免线脚与雾化仓接触造成短路,如果过长还需要使用一字螺丝刀或者镊子对线脚进行调整。

Mage GTA的底部电极与“大蛇mini”相似,不过方向正好相反,这样按照正常的方式顺时针“正绕”就能使用,而“大蛇mini”则正好相反,需要“反绕”。如果使用成品花式线圈,相对来说Mage GTA更方便一些。


穿入棉花,可以将棉花下压至雾化器底部来判断大概需要的长度,然后剪掉多余的棉花,并从两侧的导油孔中穿过,放置在底部。


棉花的数量可以稍微饱满一些,这样会在吸收烟油后体积膨胀,充分塞住导油孔,避免导油过快,长度上无需太长,刚好垂在底部即可,过长则可能会引起导油不畅。


套上油仓,拧紧雾化仓,就完成了雾化部分的组装,整个操作流程还是非常简单的。


关闭底部进气,从顶部注油口加入烟油,最后拧紧上盖,开启进气口就完成了全部的雾化芯制作流程。


实际体验


A、烟雾量

Mage GTA作为一款“大烟雾单发RTA”来说,更适合搭配复合花式发热丝使用,单发的烟雾效果不输常规双发线圈,如果使用一些以烟雾见长的花式线圈,单发下的烟雾效果甚至要比双发普通线圈还好。


当然,这是所有单发大烟雾雾化器的基本特点,Mage GTA在雾化仓、烟道和进气方面根据大烟雾的特点进行了优化,所以进、排气结构上更利于烟雾大量的排出。


使用花式线圈会得到更大的烟雾量,同时油耗也会升高。实际使用时,满仓3.5ml的使用时长与普通双发线圈类似,也就是说,如果追求烟雾量,这类单发RTA实际油耗并不低。


B、口感

使用同样的“Flat Clapton”或者“Staggered”成品花式线圈,个人认为Mage GTA的口感方面表现得风格比较“平”,也就是说烟油还原的风格比较均衡,并不会特别突出某一种味道,烟雾入口柔和。如果朋友们使用过“绝对零度”雾化器,其口感风格正好与Mage GTA相反,可以作为参考。


在近期的几款同类单发大烟雾RTA里,笔者个人认为Mage GTA在口感方面处于中等水平,当然,每个人的口感喜好都不同,或许Mage GTA的口感并不适合笔者。不过笔者的朋友使用普通克莱普顿松绕制作了一个线圈,口感表现不错,比较浓郁,层次感清晰了许多,看来Mage GTA口感方面更适合搭配克莱普顿这样的“普通花式线圈”使用,如果使用“复合花式线圈”虽然烟雾量会提升,但是口感表现则会下降。


C、易用性、可靠性及其它

在易用性方面,Mage GTA的零部件很少,拆装简便,底座结构也便于使用者制作雾化芯,即使是新人也能快速上手,尤其是搭配成品线圈使用就会更加方便。棉花的处理方式也比较简单,塞入导油槽长度以底部为准即可,只要棉花的数量适中,完全可以达到不糊不漏,对于新人来说也很好掌握、易用性及可靠性较高。


实际使用时,虽然Mage GTA采用了底部侧向3孔进气,雾化仓内也采用了大直径的进气口,不过实际的吸气阻力并不空洞,对于大多数人来说吸气顺畅,阻力适中。

由于雾化仓与底座分离,所以这种结构的雾化器,雾化仓所产生的热量不容易传导至雾化器外表,也就是说在使用时,雾化器的温度不会过热,


不足的地方笔者个人认为在于电极台部分,如果使用扁平类型的花式发热丝需要调整线脚才能固定紧密,螺丝的开口不深容易打滑,需要使用较细的螺丝刀操作。


总结: Mage GTA所采用的“悬空”电极台,烟油通过雾化仓两边的空间进入到底部,再通过棉花传输至上方的雾化仓内,在结构上很像“RDTA”。电极柱的设置适合搭配单发花式线圈使用,在分解和制作雾化芯等操作上都非常简单,即使是新人也能轻松上手,但是比较“挑线圈”,也就是说搭配克莱普顿会得到比较良好的口感,而一些复杂的复合花式线圈在Mage GTA上的口感表现一般。


Mage GTA定位于大烟雾雾化器,不适合使用细丝制作单发线圈口吸使用,消费者在选择时要注意区分产品的定位。

尽管Mage GTA并不是第一个采用了类似结构的雾化器,但CoilArt将此结构又进行了优化,制作出操作简单、使用方便的Mage GTA,为“单发大烟雾RTA”又提供了一种新的选择,喜欢这类单发结构的朋友可以关注。感谢观看,再见!


温馨提示:由于每个人的体验不同,本文仅代表作者个人的观点,仅供参考!


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