发动机之所以要大修?都是这样惹的祸!

楚安汽车资料2018-12-05 14:40:50


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发动机作为汽车三大件之一,重要性不言而喻,就像汽车的心脏,一旦发动机出问题了,那这辆车就要大修了。

很多人都等到发动机出现问题了才意识到问题,其实当发动机出现以下几种情况的时候,就要重视起来了!

机油变质

如果发现机油的颜色发黑,还有金属碎屑和胶状物的时候,这就说明油品变差了。如果不及时更换机油,这些杂质会沉积,对发动机的运行造成伤害。

而且机油质量不好之后,润滑能力大大降低,加剧磨损。

油箱内有沉积物

有些人觉得只要给油就能跑。但燃油前往燃烧室燃烧时所必经的油路的过程中,会形成一定的胶质并慢慢沉积,导致燃油不能很好的雾化。

这样就会造成发动机爆震、提速性差、怠速时不稳定等问题,所以对于油箱内的沉积物必须要定期清理。

冷却系统故障

在发动机的工作过程中,气缸内的温度可达到1800~2000°C。一些直接接触高温燃烧的零件如活塞、气缸体等,工作温度很高。

如果没有得到及时的冷却,可能会出现拉缸、爆震、噪音大等情况。这些都是由于冷却系统状况差或者故障造成的,用车时要注意加入适量的防冻液。

不及时更换正时皮带


随着发动机工作时间越来越久,正时皮带必然会产生磨损和老化。假如发生断裂,发动机的凸轮轴就会失去正时功能。

由于凸轮无法回位,而凸轮轴是压在气门顶柱上。此时活塞从下止点往上止点移动做工,最后导致火花塞与开启当中的进排气门相撞,结果就是进排气门和凸轮轴变形、活塞顶被撞凹,这时发动机就不得不大修一场了。 

进气管过脏


就像人的鼻子被堵塞,呼吸困难一样,进气管过脏也会起到同样的效果。过脏会使进气管工作效率下降,从而导致发动机的输出功率不能在正常范围内运转。这样发动机各部件就会加剧老化和磨损。

真坏了,那你就必须修,下面看一个大修程序


拆,洗、检过程



1.拆缸盖螺栓。油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态,按照能交叉先远后近,对能拆卸,防止零部件在拆卸过程变形,留下隐患。


2.如有经常反应机油压力不足问题,要注意缸体内部,特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。(机油泵压力检测)


3.轴颈数据,缸颈数据,轴颈油均位置,要按表列要求逐缸检测,填表。(维修办仲裁原呈事故原始依据)缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙,确定是否要铲容平面。(经常漏油,窜气故障)。基础件超过安全标准,及时联系用户确定更换。(用户不同意更换,必须签署:“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障,要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体,缸盖平面情况,如有要检测其高度是否已超标。需更换(一般是缸盖)。如无、其平面(经漏光检测)需外协加工。否则易爆破,冲气缸垫难解决。



装配过程



1.装配环境,质量避免.

 

1.)场地脏

 

2.)风沙天气的外部环镜。


2.螺栓的规定装配程序和扭矩,(特别是西康车,铝合金缸体,极事发生扭矩过大,造成滑丝带来严重后果)。

 

3.发动机属精密配合,且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不正常情况,应先考虑复检在工艺上是否有疏忽,失误地方,切忌用鎯头猛打,强行装复行为,否则造成后果难以估量。(D25车发动机张某拆装复典故!)

 

4.进口车轴瓦严禁刮削,目前生产车基本上是中外合资引进产品,轴瓦精度同样不宜刮削,但是轴瓦与轴配合间隙,啮会面同样应在装配时拆检,并作书面装配检修记录。(间隙用塞、压、量保险线方法。啮合面可打印油、检测。为日后事故和预防事故及解决办法留下依据。间隙过大,要考虑连杆孔径失园度。连杆由于工作环境,受挫,压力及垫力影响,不排除变形因素,检测方法。1.)打表。2.)换件排查,用新连杆装轴瓦试。如啮合面明显为与原连杆要考虑连杆孔径头园,间隙过大,可用钻研连杆瓦盖处理。(换连杆在采购时,必须称重量。同组连杆重量该误差不得大于29克,否则会造成发动机运转不稳故障。


5.对经常是水温高的车(特别出现机油呈乳白色,已变质情况)要重点进行缸体水压检测。)机油散热器渗水,水泵失效,缸套破裂或有细微裂缝,均在检测范围。

 

6.对报有异响,烧机油车,在拆缸盖后,要注意检查多缸缸套是否拉拉缸,活塞有无掉缸。(涉及连杆是否扭、弯曲、变形)。

 

7.换缸套,换、较气门座川加工后,主修人要复检,1.)缸套中、下部有无破裂(以防装机后内部渗漏水进油底壳故障)2.)气门座川与气门吻合是否断线,结合高度。(以防密封不严,造成气缸压力不足,发动机无力故障)。3.)由于换气缸座川加工工艺难以保证座川不脱落造成打坏气门,活塞故障,故该类情况一定要用户与加工方达成书面协议,以免后患。4.)前后油封位置如磨损变形,漏油。需要通过焊补,重新绉削加工情况。服务站不得受理。(用户不肯换缸体要加工情况)因其同心度在目前加工条件,难以达到要求。



检验(骏工)过程



1.外表检验:所有过程按原因情况

         

2.启动检验:1.)仪表反应2.)启动反应时间3.)消声气排烟浓度,颜色4.)响声。

     

3.运转检验,急速-中速-高速速度高低变化,响声变化,(禁忌:高速长时间持续运转以防拉缸。

     

4.“四漏”检验(漏气、漏油、漏水、漏电)

     

5.声响检查,响声异常根源一般3种情形,1)配合间隙不当,2)配合啮合面不一,3)装配连接失误。

     

6.试车时间,发动机原要求在店试验不少于4小时,装车垫试不少于1小时,路试不少于30公里。

     

7.工况检查,机油压力、水温、外表无四漏情况正常后,一定要进行断缸检查,如断缸原响声无变化,要检查漏油咀工况,以防喷油嘴故障引发发动机运转故障,(特别在司机维修前不同意检修油咀,油泵情况下并作联系,沟通加工处理。

     

8.试车检验结果应录入表格必填项目。对质检员,维修工负责的根本凭证是表格数据反应真实过程和结论,质检员不按要求填写的,可换岗位去当修理工。主管技术人员在维修组装配时,一定要在现场观察。杜绝违章操作,对发动机造成质量隐患。

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