湖运动态2018年第3期/总第62期

湖东运用车间2019-07-06 18:43:58

湖东运用车间


信息岛

标题

新闻


铁路春运23天累计发送旅客突破2亿人次。记者从中国铁路总公司获悉,2月23日农历正月初八,铁路春运连续4天旅客发送量超千万人次,全国铁路发送旅客1185.9万人次。铁路春运23天累计发送旅客20786.1万人次,同比增加986.9万人次、增长5%,铁路运输安全稳定有序。 2月23日,全国铁路开行旅客列车8460列,增开旅客列车1150列。其中,中国铁路武汉局集团有限公司发送旅客89.5万人次,同比增长5.9%;中国铁路上海局集团有限公司发送旅客195.9万人次,同比增长17.1%;中国铁路南昌局集团有限公司发送旅客102.8万人次,同比增长10.6%;中国铁路广州局集团有限公司发送旅客154.7万人次,同比增长15.7%;中国铁路成都局集团有限公司发送旅客115.7万人次,同比增长18.9%。

中欧班列,唱响丝路新机遇。 1月25日,搭载着41节建材、工业机械、汽车配件等货物的山东临沂至莫斯科(明斯克)的首列中欧班列从临沂站开出。“别看现在是每月对开1列,因为行程比水运缩短了一个月,根据客户需求,三个月后这趟中欧班列有望每月对开2至4列。”临沂车务段货运中心副主任徐才苓说。不仅是山东,在郑州、武汉,装有速冻汤圆、道口烧鸡、鹃城豆瓣酱、涪陵榨菜以及福达坊芝麻油的中国年货,也在加紧装车,赶在春节前由中欧班列运抵欧洲。大通道——去年开行3673列,开行质量不断提升,回程班列快速增长。

12306APP荣获“APP影响力十佳”大奖。 近日,“移动互联 触动未来”2017年度“两微一端”百佳评选榜单揭晓,“铁路12306”APP荣获“APP影响力十佳”大奖。 本届评选由国家互联网信息办公室、教育部、工业和信息化部、文化部、国家新闻出版广电总局指导,由中国互联网发展基金会主办,产生百佳获奖名单,其中微信30名、微博30名、APP40名。

全国高速铁路里程占全球总里程逾60% 。

太原局突运电煤确保百姓温暖过节。 1月下旬,全国大面积持续雨雪冰冻天气造成直供电厂保持耗煤高位,库存快速下降,部分地区电煤告急。为保证电煤企业生产,1月28日,国家发展和改革委员会就加强铁路电煤运输提出要求,中国铁路总公司连续发布命令,要求2月1日至2月10日中国铁路太原局集团有限公司每日必保电煤突运14500车,后又追加到15700车、15800车,确保春节期间人民群众生活需要。

集团公司干部职工春节期间坚守岗位,拼搏奉献,实现运输、安全“双丰收”。

2月26日,段召开月度工作会议,黄光宇段长、栗维佳书记在会上作了重要讲话。(学习宣讲提纲另发) 



本版编辑:武容广、李梦)

工作

研讨

故障应急处置流程


一、处置流程

(一)接上级部门及车务部门通知,(列检值班员)列检值班员第一时间通知车间值班专职,值班专职通知值班干部。

(二)车间值班专职立即通知作业场值班干部及现场工长准备好各类配件及维修工具。同时通知值班司机准备汽车(5分钟内停在车间楼门前)作业场干部组织人员进行装车,(10分钟内出发)赶赴事发地点。

所准备用品及材料:

1.防护用品:红旗、频闪红灯、照明设备、对讲机、防护马甲等。

2.工具量具:管钳、扭力扳手、活动扳手、钢锯弓、锯条、钳子、电子风表等。

3.规章:技规、行规、事规、运规、段规、站规、制规、轮规等。

4.票据:车统16、17、18、19、20.23、25、26、33并36、45,车辆漏泄故障调查表等。

5.材料配件:应急长大软管、制动软管及皮圈、各型快装接头及法兰、各型E型密封圈、矩形密封圈、各阀及垫、螺栓及母、各型主、支管卡子、各型折角塞门、截断塞门与远心集尘器组合体、防脱塞门、生料带、铁线等。

6.辅助用具:照相机、摄相设备、移动作业检查仪等。

(三)沿途交通安全。司机必须熟悉掌握所到达地点线路,严格遵照交通规则。(带队干部共同卡控交通安全)

(四)带队干部须第一时间到行车室或信号楼报到,及时了解保留列车的相关信息,同时必须向段调度报到。指派有防护资质人员携带相关备品驻站并进行电子运统-46填写,与车站值班人员了解车站检查情况人员姓名、值班员姓名、列车到达时间、车次、辆数、线路股道、检查情况、处置情况。要求车站值班员与司机进行联系,通知司机严禁动车,经同意后,通知现场作业人员。驻站人员不得擅自离岗,加强与车站的联系,及时掌握邻线到发列车情况,随时对现场进行安全提示、避让提示。严格落实太铁辆﹝2015﹞139号太原铁路局关于明确铁路货车故障应急处置有关规定的通知二、在无列检作业场车站应急处置车辆故障时在无列检作业场车站进行铁路货车故障应急处置时,车辆故障应急处置人员到达车站后,须到车站行车室登记,双方在车站《行车设备检查登记簿》(运统-46)、《列车技术检查记录簿》(车统-14)中签字确认,车站值班员将道岔锁闭于不能通往该线路的位置后,通知车辆故障应急处置人员上线,车辆故障应急处置人员上线后按规定插设防护信号(红旗或红灯),作业结束后,撤除防护信号,并按规定办理相互签认手续。处置过程需车站、机车降弓或配合试风等时,由车辆故障应急处置人员通知车站值班员,车站值班员按规定组织配合。

(五)到达车站后带队干部指派人员到达机次进行防护,防护人员到达确认股道正确后按规定插设好防护信号进行防护,向司机了解:车次、时间、地点、区间(线名、公里、米)、线路条件、相关单位和人员、机车型号、牵引辆数、吨数、计长及运行速度、本务机车型号(所属段),列车中途运行情况,机车中途换挂及操纵情况,机车工况,故障发生的部位及应急处理情况,司机姓名及单位。车型车号、故障部位等。列尾编号及列尾状态,司机与车站检查情况及车站人员。

(六)现场检查车辆情况:

1、车型车号,定检标记,编挂位置,货物装载。

2、检查确认是否因制动软管及连接状态、制动管体、接头连接部位、塞门体、主阀、紧急阀、传感阀、限压阀、各缸、脱轨自动制动装置等部位造成的管系漏泄。破损部位及尺寸,有无异物击伤。

3、拍照部位:车型车号,定检标记,管系漏泄部位全貌及特写。

(七)现场处置车辆情况:

1.属于各阀或安装面螺母松动造成的漏泄,及时换阀或紧固螺母处理。

2.属于法兰连接部位漏泄的,分解法兰,如法兰裂损或变形、E型密封圈破损,立即更换处理。

3.属于制动软管原因造成的漏泄,如异物击伤,制动软管脱扣(松动)、压箍松动、管体破损、连接器破损等故障,需更换制动软管处理。

4.属于塞门体(折角塞门、截断塞门、防脱塞门)、集尘器等故障,需采取更换处理

5.属于活接等部位造成的故障,分解后更换密封圈、缠绕生料带,重新安装正位。

6.属于折角塞门与辅助管连接处漏风或辅助管裂损时,分解后更换密封圈、缠绕生料带,重新安装正位。

7.处理后在连接制动软管前进行吹尘,然后连接制动软管,要缓慢开启已关闭的前、后位两个折角塞门,防止因开门动作过快引起列车起非常延误开车时间,并充风检查有无漏风。

8.撤除号志清点工具填写相关数据通知车站开车,在车站的运统—46进行消记。

9.属于快装接头漏泄,更换快装接头,检查管系搭载量,同轴度符合规定,紧固力矩符合要求,管系卡子必须紧固到位。

10.现场作业人员须加强互控,干部要加强全过程盯控,确保人身安全万无一失。

11、作业完毕销记后须向段调度汇报相关情况。

二、职责分工

 1、带队干部

(1)负责沿途交通安全提示和盯控。

(2)负责现场人员整出列归、安全提示、作业组织、质量卡控。

(3)负责向调度报到、汇报相关信息。

(4)负责处置故障后总结把关工作。

     2、驻站人员

(1)负责站场列车到发情况的盯控,随时对现场进行安全避让提示。

(2)负责《运统-46》、《车统-14A》的填写及拍照。

(3)负责协助带队干部做好其他相关工作。

(4)负责将所掌握情况会同列检值班员进行总结上报。

 3、现场检车员:

(1)负责对故障车辆进行处置。

(2)负责人身安全互控提示。

(3)负责《车统-15》的填写以及相关信息的记录反馈。

(4)负责故障车辆关键部位拍照。

4、列检值班员

(1)负责收集沿途五T预报情况。

(2)负责收集出发人员、出发时间、返回时间及处置情况,形成报告上报车间值班专职。

5、值班专职

(1)负责各类信息收集工作。与外出人员、段相关科室保持信息畅通。

(2)负责对外出处置情况总结进行全面汇总。(撰稿人:安全副主任 田长城)




信息

快递

我车间“五强化”全力确保春运安全稳定。一是强化文件学习。车间干部先后深入11个班组向职工宣讲集团公司、段一号文件精神60人次。同时,车间利用自办的微信公众号编发专题《湖运动态》供全员学习一号文件精神,还通过集中学、分批学、未参加会议补课学等形式广泛深入学习,统一思想,凝聚力量,有效调动了干部、职工为实现2018年“推进“四个转变”,实现“六个目标”,做到“四杜绝”、“三提高”、“两控制”、“一实现”工作目标的积极性。二是强化两纪管理。车间及时召开专题分析会要求干部以岗位《安全管理职责》和《工作标准》为基本依据,不断加大对重点部位、关键环节、关键时段、关键岗位的检查指导力度。同时,要求全面盯控现场各岗位作业人员“两纪”执行情况,严肃查处有章不循、简化作业的现象,通过检查发现典型、倾向性问题25件考核13人次2300元,并及时制定有针对性、可操做性强的整改措施,坚决杜绝同类问题反复发生。三是强化作业落实。车间以段一号文件精神为指导,并结合“春运”工作要求,突出抓好现场作业标准落实,再次深入现场开展专项检查整治活动严格卡控列车质量,要求检车员在作业中强化对钩缓部、走行部、制动机管系和闸瓦闸钎、轮对等重点部位检查修理,保证列车运用质量。1月份以来,车间发现典型故障受段奖励的有87件,15450元。四是强化人身排查。车间围绕季节性安全隐患并结合各作业站场跨度大、站内直通列车速度快、组合调车作业频繁、处理5T故障多等实际问题,对可能造成人身安全隐患的每一个环节进行研判,按照每一个岗位作业流程,逐条、逐项、分解安全风险防范卡控内容33项,细化人身安全风险点7项,查找出管理死角带来的安全隐患10件并及时制定措施严密卡控安全苗头。同时,充分利用碰头会强调、点名会布置、总结会点评等各种有效形式加强对职工人身安全的教育,使“人身安全大如天”的思想牢固树立、入心入脑,落实到行动上。五是强化设备管理。车间为提前做好设备春检春鉴工作,根据设备用、管、修的日常管理,以设备“三零”为目标突出自检自修、日常保养制度的落实,本月以来对自查发现关于技术台账、设备管理、应急救援等突出的8件问题,及时制订详细整改推进计划,做到边整治、边分析,不留死角、不留后患。同时,对照样板量具台帐核对实物,对到期、丢失标签以及损坏的及时送检,确保现场使用各种样板、量具不过期。(王建文、刘健)

我车间周密部署强化春节期间职工“两纪”管理。一是严格酒精测试。针对春节长假期间可能发生的职工班前饮酒或带酒味上岗等安全隐患,车间提前预想,对全体当班干部职工严格落实酒精测试程序,逐人进行确认,做到无死角、全覆盖,凡酒精测试仪显示超标的,一律不准上岗,在办理事假手续后通知其家属接走,确保不发生触碰“红线”等严重问题。二是加强手机管理。车间在列检值班室和站修调度室设置了手机存放柜,由班工长负责,对当班人员手机在台帐上一一登记后进行集中存放,钥匙由各场值班主任负责管理,交班后开锁统一领取;车间值班干部通过电话模拟查、台帐对应查等方式方法,对各班组的手机存放及管理情况随时进行检查,防止出现假存放以及记录不符等问题。三是紧盯安全关键。结合春节长假职工活动多导致休息不好等特点,车间研判了擅离职守、打盹睡觉、违章作业等风险项点,管理人员利用跟班检查、暗访夜查、突击检查、视频检查等形式,针对站修调度室、阳原作业点、列检待检室等重点场所以及交接班、后半夜、不良天气等重点时段,对转线跳车、应急处置、防溜安全等关键作业进行检查,严格卡控作业劳动纪律,杜绝“两违”问题发生。(徐晋星)

我车间“四到位”抓好节后收心工作。一是迅速调整思想认识,保证工作状态到位。车间在节后利用晨会、交接班点名会等时机及时调整干部职工的思想认识和精神状态,具体要做到“三个清楚”,即“工作思路清楚、目标责任清楚、考核奖励清楚”,要把过节的兴奋感和松弛感转化为工作的热情,以昂扬的斗志和奋发有为的精神状态做好当前的各项工作。 二是积极提高自身素质,保证业务学习到位。车间以微信群的形式开展“微型课堂”进行业务学习,以“微型讲座”形式的授课,进行小范围人员“微型”沟通。通过每个班组利用间休时间进行小型对抗赛,将练功图片在湖东运用微信群上交流,互相探讨,相互激励,确保学习与实做的内容既丰富又实用,又能快速吸收并运用到实际工作中去。三是严格落实工作纪律,保证工作秩序到位。车间要求干部提高工作效率,抽出大量时间盯控现场,尤其要加强恶劣天气作业、交接班时间、中午吃饭、午后技检作业时间以及后半夜等关键作业检查,及时发现隐患,堵塞漏洞,对安全防护不到位、安全措施不落实、职工“两违”等影响人身安全的危险源、关键部位、关键岗位、关键环节实施了全方位、全过程监督控制,在临近节后2天里,发现作业人员未到位提前申请加锁、通过道口未执行手指眼看口述制度、试风侵入邻线、转线未与值班室联系等人身安全问题6件,全部进行了闭环销号整改。四是认真梳理安全问题,保证整改销号到位。针对节日期间车间管理人员检查发现的106件问题,全部梳理清楚,对号入座,对存在的典型问题、重点问题召开分析会,使职工引以为鉴,避免类似问题在节后重复发生。对需要整改的安全问题,明确整改责任和整改期限,确保问题整改落实到位,为运输安全奠定坚实基础。(王建文、刘健)

我车间强化季节性劳动安全控制。一是开展安全主题教育。深入学习路内劳动安全事故典型案例,观看人身安全教育片,提高干部职工安全责任意识和自我防护意识;召开职工劳动安全座谈会,深刻剖析职工思想方面的症结、车间管理方面的漏洞、现场作业方面的隐患,制定有效的整改措施。二是强化重点人员控制。对全车间职工身体健康情况状况进行全面细致的调查,对患有高血压及心脑血管疾病的职工指定专人包保,随时注意身体状态,进行重点联防控制;加强新职人员管理,确保新职、新岗人员人身安全。三是组织劳动安全攻关。结合冬季特点和各工种作业实际,围绕班前休息、防护用品使用、人员作业位置、站修库内作业、单独岗位控制、人机混合作业等重点开展攻关,确保职工作业安全。四是加强现场监控考核。把确保冬季劳动安全作为各级干部及管理人员每日检查写实重点内容,对检查发现的人身安全问题一律严肃处理,层层追究责任者和管理人员责任。(帅毅明)

【2018年2月份,我段共有17个车间、科室上报职工发现重点故障奖励呈报表,共计发现各类重点故障586件,奖励金额为67800元。其中:我车间97件,占总件数的16%,排名第二;受奖励7200元,排名第二。】

2月份最美检车员 :陈旭(湖东一场)、郝永生(湖东二场)



本版编辑:武容广、李梦

群言堂


《厉害了,我的国》:“在场”的中国梦 


对于纪录片而言,它的表现方式是决定其意义的关键所在。特别是对于重大题材的纪录片创作,必须要确立的是与这种题材相互适应、相互同构的形式载体。否则,纪录片的真实性、可信度、客观性就会随之衰减。电影纪录片《厉害了,我的国》的时政内容与社会思想表达是其至关重要的命题,创作者对于纪录精神的恪守,对于艺术风格的把握,使这部纪录影片的影像始终呈现出一种客观的“在场性”与渐进的“现实感”,进而为影片的特定内容找到了更为有效的传播效果。

  我们知道,“在场性”是纪录电影首要的创作原则。所有以纪录命名的电影作品,都会将镜头尽量抵近它的拍摄对象。一个近距离拍摄的电影镜头,对于观众来说,有时会抵过一百句画外解说。这就是中国的纪录片巨匠孙名津所讲的“一画千言”的道理。这也是影像艺术与生俱来的视觉优势。现在,《厉害了,我的国》的开场是一面通过特写镜头展现的五星红旗,它迎风飘扬,在空中阵阵作响,其后是一列列随风鼓荡的红旗,严整威严,还有巍峨的华表,闪亮的国徽。这一系列指涉国家形象的镜头语言,将此片的观众拉近到国家政治生活的中心地带,并将影片的美学定位引入到时代风范的场域。此后,影片还陆续展示了新时代中国品牌的标志性作品:那些令人引以为傲的中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网,最终汇聚成为一个为中国人举目可见的中国梦。这个中国梦不是遥不可及的未来,而是历历在目的客观现实,是时时“在场”的亲身感受。

  推崇摄影机的“在场性”,其实强调的是电影的现实感。它不仅是一种美学风格的选择,而是一种纪录精神的确认。《厉害了,我的国》除了以大量的篇幅向观众展现了中国一系列震惊世界的“国之重器”之外,还特别向观众引见了这些恢宏伟业的创造者。观众抵近的不只是客观的物质现实,还有那些开创者、设计者、建设者的精神世界。他们是在港珠澳大桥奋斗了12年的60多岁的总工程师林鸣,是世界最大的望远镜FAST的总工程师兼首席科学家南仁东,是国产C919大型客机的副总设计师周贵荣,是在万亩黄沙上种植葡萄园的福建民营企业家陈德启,还有那些在建设一千千伏特的高压工程上凌空走钢丝的工人们,在世界上最大的人工林场中辛勤劳动的普通劳动者。他们是中国梦真正“在场的”创业者、建设者。

至关重要的是,影片让观众看到了这些年来引领我们迈向伟大新时代的中国领导人习近平总书记。在影片中他不仅出现在中国共产党第十九次全国代表大会以及党和国家重要会议的现场,而且出现在国产大飞机C919的制造基地,在中国载人航天工程指挥中心神舟十一号的发射现场,在中国中车长春轨道客车厂房这些“国家重器”生产的第一线,特别是还出现在那些边远、贫困的山区、老区。像山西省忻州市岢岚县赵家洼村、河北省阜平县太行山区、青海省格尔木市唐古拉山镇、江西省井冈山地区以及内蒙古阿尔山边防连的哨卡。影片呈现了他与广大人民群众相互问候、相互攀谈,相互倾听的真实情景。这些珍贵的历史影像见证了习近平总书记既是中华民族伟大复兴的中国梦的历史的倡导者、引领者,也是中国人民实现中国梦的积极践行者、推动者。他向世界展示了一个伟大民族历史复兴的辉煌业绩!(中国艺术研究院研究员 贾磊磊)


(本版编辑:武容广、李梦)



解读站

政策

之窗



“不忘初心、牢记使命,交通强国、铁路先行”

宣讲活动宣讲资料

 

(形势任务篇) 


一、如何深刻把握我国发展进入新时代的重大判断,审视和找准铁路发展的历史方位

党的十九大指出,中国特色社会主义进入了新时代。全路干部职工要立足新时代,以全新视野来审视和把握我国铁路发展的历史方位。

从发展目标来看,这是一个由“铁路大国”迈向“铁路强国”的新时代。当前,我国铁路路网规模和质量、客货运量和运输效率、服务保障和科技创新能力等诸多领域已经位居世界前列,铁路总体技术正在由长期的“跟跑”向“领跑”历史性跨越,中国高铁成为国家发展亮丽名片和国之重器,也为世界贡献了中国智慧和中国方案。我国已经成为名副其实的铁路大国,已经具备由大迈向强的内在条件和现实基础,我们比历史上任何时期都更接近、更有信心和更有能力实现铁路强国的目标,这意味着铁路必将开启建设铁路强国的新征程。

从发展作用来看,这是一个由“适应发展”迈向“当好先行”的新时代。铁路与经济社会发展关系由过去的严重瓶颈制约到基本缓解,现在已转入基本适应。铁路作为国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是经济社会发展的先行官,必须按照十九大提出加强铁路等基础设施网络建设要求,优化完善网络布局,扩大有效供给能力,增强支撑保障作用,厚植骨干优势地位,促进运输结构调整,为创造美好旅途新时空、增添经济发展新动能、拓展区域发展新空间、建设美丽中国新家园、壮大高铁经济新业态、建设现代化经济新体系作出新的更大贡献,为实施区域协调发展战略、新型城镇化建设、乡村振兴战略、生态文明建设、“一带一路”建设等国家重大发展战略更好发挥支撑引领作用,这意味着铁路要更加坚定自觉肩负当好先行的使命担当。

从发展阶段来看,这是一个由“高速度增长”转向“高质量发展”的新时代。新时代我国经济发展的基本特征,就是经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。铁路也是如此,一方面具备了由量的积累向质的提升的现实基础,另一方面也出现了诸多矛盾和问题,再以大规模投入的发展方式难以为继,必须牢牢把握高质量发展要求,坚持质量第一、效益优先,推动铁路建设由铺摊子上项目向上台阶上水平、规模速度型向质量效益型的转变;牢牢把握工作主线,深化运输供给侧结构性改革,推动运输产品由低端、低效供给向高质量、中高端供给的转变;牢牢把握基本路径,着力推动铁路建设发展质量、运输服务质量和产品供给质量变革,生产组织效率、投入产出效率及资本运营效率变革,内生发展动力、创新驱动力和市场经营动力变革,促进铁路由传统运输生产企业向现代市场经营型企业转型升级,这意味着铁路必将转向高质量发展的新阶段。

 

从发展空间来看,这是一个由“国内发展”转向“放眼全球”的新时代。进入新时代,我国日益走进世界舞台中央、不断为人类作出更大贡献。随着高铁的快速发展,我国铁路国际影响力和竞争力也显著提升,成为引领世界铁路发展的重要力量,成为我国对外交流合作和“一带一路”建设的重要领域。这就要求我们既要加强与国际和地区铁路交流合作,让世界更多了解、分享我国铁路发展经验和成果,又要服务“一带一路”建设,适应我国全方位开放新格局,推动中国铁路设计、建造、技术、装备、管理和标准等全方位输出,这意味着中国铁路要放眼全球,为世界铁路发展提供中国方案和中国智慧。

二、如何深刻把握新时代社会主要矛盾的重大变化,着力解决铁路发展不平衡不充分的突出问题

新时代社会主要矛盾变化在铁路的体现,就是由原来运能紧张、供给不足与不适应经济社会发展的矛盾转化为人民日益增长的美好生活对铁路需要和不平衡不充分的铁路发展之间的矛盾。

从人民美好生活对铁路需要来看,人民对美好出行的渴望更加强烈,对铁路需要的领域和重心已超出传统的层次和范畴,呈现出多样化、多层次、多方面、多领域和便捷化、个性化、品质化、智慧化的特征,已由“走得了”向“走得好”、“运得出”向“运得畅”、“苦在囧途”向“乐在途中”、“基本需求型”向“享受体验型”深度转型升级,人民群众期盼铁路有更好的全程服务如宾至如归之感、更快的安全出行让旅途不再遥远、更丰富的客运产品使出行即到即走、更准时快捷的联运产品实现货运及时送达、更智慧高效的服务方式随时触手可及。同时,铁路职工期盼铁路有更高质量效益的发展而强企强路强国,有更高的企业收入而过上美好生活,有更好的生产生活条件而拥有体面舒适工作环境,有更先进的生产和管理方式以降低劳动强度。

从铁路存在不平衡不充分问题看,发展不平衡主要是指铁路各领域各方面发展不够平衡,结构性矛盾突出,主要表现在运输结构不平衡、铁路货运市场份额下降过快,设施网络布局尚不完善、网络结构不够协调,服务水平参差不齐、新旧产品、业态及模式间发展不平衡,承担社会责任与相应支持政策不匹配,硬软实力不平衡、存在“一条腿长、一条腿短”的失衡现象等;发展不充分,主要是指在铁路一些领域一些方面还存在发展不足、发展不优等问题,主要表现在区域性运能还不足,有效产品供给不充分,运输服务质量有待提升,货物及时送达效率不高,与其他方式衔接融合不充分,“铁路+”新业态拓展不够,盘活存量还有不少潜力空间等。此外还存在内生动力与活力激发不够等不平衡不充分问题。

要深刻认识到铁路发展存在不平衡不充分的问题实质是发展质量不高的表现,要解决这一问题,就必须推动铁路高质量发展,要以建设好管理好经营好世界一流铁路、为人民群众提供优质安全服务为己任,以“补短板、强弱项、促融合、上水平”为主攻方向,不断促进铁路更平衡更充分发展。

补短板,主要是补齐设施短板。通过优化完善网络设施,促进路网区域性、结构性布局更加平衡协调;通过打通通道“瓶颈段”和疏通网络“微循环”,促进设施品质、网络效率和规模效益不断提升,努力构建覆盖广泛、功能完善、结构优化、便捷高效、保障有力的现代化铁路网。

强弱项,主要是补强运输服务。通过创新服务手段、提升服务理念、改善服务体验,为客户提供“人享其行”的便利化客运服务和“及时送达”便捷化的货运服务,让高品质服务成为铁路高质量发展的重要体现,成为增强群众获得感的重要途径

促融合,主要是促进跨界融合发展。通过与其他运输方式在基础设施、运输服务的有机衔接和融合发展,更好服务旅客“零距离”换乘和货物“无缝化”衔接,更好发挥铁路骨干优势和综合交通融合效率,有力促进铁公、铁空、铁水等多式联运发展;通过与互联网、物联网、人工智能等现代信息技术的深度融合,更好促进运输组织效率变革和服务更加智慧现代,创造高铁网与互联网“双网融合”美好旅途新生活;通过与沿线城镇、产业、旅游、民生等现代化经济体系深度融合,更好促进铁路发展与经济社会发展良性互动,经济和社会效益相得益彰。

上水平,主要是供给质量上水平。通过合理扩大优质设施增量供给和盘活提升既有设施存量资源,进一步扩大有效运能供给和服务保障能力;通过全面提高运输产品供给质量和供给效率,进一步发挥铁路绿色优势,在更好满足人民群众出行需求的同时,吸引更多客流、物流回归铁路,不断扩大铁路市场份额,发展壮大企业经营规模,从而在质的大幅提升中实现量的有效扩大,进而实现向高质量发展跨越。

三、如何深刻把握“两个一百年”奋斗目标的战略安排,努力为实现社会主义现代化强国当好先行

党的十九大,既对全面建成小康社会作出新部署,又对第二个百年奋斗目标作出了分“两步走”的战略安排。从2020年到2035年,在全面建成小康社会的基础上,基本实现社会主义现代化。从2035年到2050年,在基本实现现代化的基础上,把我国建成富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国。铁路是经济社会发展的先决条件和国家强盛的战略支撑,也是国民经济中战略性、引领性、基础性和服务性行业,其发达程度体现着国家综合实力和现代化水平,要紧扣“两个一百年”奋斗目标的战略安排,对标十九大提出建设交通强国的战略要求,按照总公司党组提出“交通强国、铁路先行”战略目标,以世界眼光、中国特色和铁路优势深入谋划铁路现代化强国建设。

“交通强国、铁路先行”,本质就是在交通强国建设中先行建成铁路强国,其主要途径是通过科技创新驱动、现代信息技术深度融合等,大力推进基础设施、技术装备、运输服务、运营管理、治理体系和治理能力等各维度实现现代化,从而实现我国铁路综合实力世界领先并引领世界铁路发展。其不仅是量大,更重要的是质强,集中表现为自身综合实力强、服务国家能力强、国际竞争力和影响力强,主要标志为网络设施优、技术装备优、服务品质优、安全水平高、效率效益高、智能程度高、发展贡献大、影响范围大。实现这一宏伟目标,要以“交通强国、铁路先行”为引领,开启铁路现代化强国建设新征程。到2020年,按照“3个世界领先、3个进一步提升”的目标,推动我国铁路现代化发展达到新水平,为决胜全面小康社会提供有力保障。在此基础上再接续奋斗,在全面建设社会主义现代化国家征程中率先实现铁路现代化,并跻身世界铁路强国前列。到那时,铁路设施供给能力、产品供给能力、服务保障能力、科技创新能力、经营发展能力、现代治理能力、国际竞争力和影响力具有强大的适应性和引领性,为全面建设社会主义现代化强国提供强大的支撑保障,中国铁路成为社会主义现代化强国的重要标志和重要组成部分。

企强则路强。铁路总公司作为建设及经营管理国家铁路的主体,其实力、竞争力决定着我国铁路的实力、竞争力。建设具有强大实力、竞争力和影响力的铁路总公司,应该成为我国建设铁路现代化强国的首要标志和主要体现。担负起这一历史重任,就要更加自觉把发展放到“交通强国、铁路先行”中去统筹,放到培育具有全球竞争力的世界一流企业中去对标,在建设铁路现代化强国中把铁路总公司培育发展成为世界一流企业,在推动国铁企业做强做优做大中实现铁路现代化强国目标,使两者相互促进、相辅相成和相得益彰。

实现伟大梦想在铁路行业的具体行动体现。我们要不忘初心、牢记使命,交通强国、铁路先行,把十九大擘画的宏伟蓝图转化为新时代铁路现代化强国建设的生动实践,凝聚铁路行业磅礴伟力,科学谋划新时代铁路现代化强国建设的战略安排、顶层设计、框架体系和实施路径,为实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦当好先行。

四、如何深刻把握新时代深化国有企业改革的战略部署,把稳方向开创国铁企业改革发展新局面

党的十九大对国企国资改革发展作出重大部署,为新时代国企国资改革发展指明了方向,提供了基本遵循。我们要进一步把准改革方向、坚守价值取向、突出问题导向、促进改革发展同向。

掌握改革理论,牢牢把握改革的正确方向。深入学习领会习近平总书记关于建设中国特色现代化国有企业制度的重要论述,深刻认识发展壮大国有企业既是经济问题,更是重大政治问题,必须始终坚持国家铁路的战略定位和作用不能变,始终坚持国家铁路管理体制优势不能丢,始终坚持国铁企业在党和国家发展中的重要地位不动摇,确保国家铁路网的完整性和运输集中统一指挥,确保国家对干线铁路的控制力,理直气壮地做强做优做大国铁企业;深刻认识深入谋划国铁企业改革,必须植根于中国国情和铁路路情,必须遵循市场经济规律、铁路发展规律和企业发展规律,将两者统一于建立具有中国制度特色、体现铁路体制优势的现代国有企业制度的实践之中;深刻认识深化国铁企业改革不是为改而改,根本目的是解放和发展生产力,通过改革使国铁企业在市场竞争中充满活力、壮大实力,这也是检验改革成效的根本标尺;深刻认识通过深化运输供给侧结构性改革,深入推进国铁企业调整结构、优化布局、提质增效,在促进高质量发展的同时,更好发挥对建设现代化经济体系的主力军作用;深刻认识国有企业不同于其他所有制企业,也不同于其他国家的国有企业,具有中国特色的特殊属性,特就特在必须坚持党的全面领导。

把准存在问题,增强改革针对性和自觉性。坚持问题导向的改革方法论,清醒看到随着改革步入攻坚期和深水区,一些深层次矛盾和问题逐渐显现,体制性、机制性、结构性和管理性问题还比较多。体制机制问题主要表现为,与政府的关系还需进一步理顺,现代企业制度刚建立尚不健全,市场化经营机制活力还没有充分激发,三项制度改革还不到位,内生动力与发展活力还不足。经营发展问题主要表现为,经营发展不平衡不充分,企业经营自主权和市场主体地位落实不到位,经营发展意识不强。布局结构问题主要表现为,运输经营板块资源尚需进一步优化配置,非运输业优势产业和优势资源集中度不高,资产资本经营结构散、规模小,聚集效应发挥不够,资产结构不够合理,企业负债规模大。

抓住改革重点,把国铁企业改革引向深处。首先,要围绕“增强活力”深化改革。激发各类要素活力是搞好企业的本质要求和关键所在。前提是依法落实企业法人地位和经营自主权。路径是加快健全现代企业制度和完善公司法人治理结构。核心是充分调动人的积极性、主动性和创造性。第二,要围绕“优化布局”深化改革。以专业化分工、集约化配置、规模化发展为导向,推动资源优化布局和高效配置。不断深化铁路供给侧结构性改革,继续推动资源重组整合、非运输业资源整合和资产重组,着力促进资本结构优化。第三,质量和效益是企业发展永恒的主题,也是检验改革成效的试金石。要围绕“提质增效”深化改革,大力推动创新发展,深挖降本增效潜力,落实有关支持政策。


党建

视屏


李文刚:党龄长还要党性强


  在参加组织生活时,时常听到一些同志言必称自己“入党多少年”,话里话外洋溢着自豪。其中,不少同志的确党龄长、党性强,谈问题谈得深刻,讲道理讲得透彻,从他们身上能够看出资深党员的优秀风范。但也有些同志把党龄当作“勋章”,摆老资历、端空架子,对自己和他人的认识都存在偏差,令人大跌眼镜。

党龄长的确值得自豪,但不应是自满的理由,更不该成为放松党性修养的资本。须知,党龄长并不等于党性强,职务高也不等同于修养高。党龄是“自然生长”,而党性修养却需“精心浇灌”,并非随着自然生长而自然提高。试看党的十八大以来落马的省部级干部中,有着几十年党龄的老党员不在少数,但“丧失了党性”“背离了初心”却成了他们不约而同的反思检讨。事实证明,党性修养永无止境,亦如逆水行舟,不进则退,共产党员任何时候都不能放松党性修养。

党龄长不是放松的资本,党员须臾不能忘记根本。无论是服务群众、锤炼作风、干好工作都需要强党性、固根本。每一名党员在入党时都会面对党旗许下庄严誓言,时刻牢记誓言、加强党性修养,是一个伴随党员终身、永无止境的过程。刘少奇同志曾指出:“无论是参加革命不久的共产党员,或者是参加革命很久的共产党员,都必须加紧自己的修养,提高自己的思想能力,不要使自己失去对新事物的知觉。”每一名共产党员都应牢记这一教诲,不能有“吃老本”的心态,自认为有了资本,就逐渐忘了根本。党员无论新老,都要一样严格要求自己,都必须以党的理想为理想、党的事业为事业,终身学习不止、改造不止、奋斗不止。

党龄长也不能端架子,要用实际行动证明价值。党龄长短不能与能力大小、见识深浅画等号。朱德同志一直把自己当成一个普通老兵,陈云同志“永远只当小学生”,老一辈革命家的言行堪称表率。越是有着几十年党龄、身处领导岗位的党员,越应当始终严格要求自己,主动放下架子、沉下身子、真抓实干,不断用实打实的工作成效来实现自身的价值。切莫拿党龄当“勋章”、拿资历来压人,养成高高在上、说一不二的坏习气,一旦为了架子坏了样子,为了面子丢掉里子,那就得不偿失了。

党龄长更要以老带新,做好“传帮带”。党龄长的党员,往往工作时间长、经验足、贡献大,眼里能看到“新人”注意不到的情况,心里能想到“后辈”考虑不周的问题。党龄长,意味着责任担当,意味着牺牲奉献,也意味着薪火相传,正需要发挥好“先行者”“领头雁”的作用,形成老带新、新敬老的良好氛围。

行之苟有恒,久久自芬芳。党性修养不能指望一劳永逸。党龄长更要觉悟高、品行高、风格高,忘记老资本、放下空架子、展现新作为,始终恪守共产党员的本分,做到党龄长一岁、党性强一分。



(本版编辑:武容广、刘泽峰、李梦

回音壁

职工

问答

职  工  问  答




?职工提出:二作业场二待检室热水器坏了,班中没水喝。

答:车间已经安排相关维修人员进行维修。

?职工提出:季节交替,昼夜温差大,容易引发感冒。

答:车间与段工会联系,领取了感冒发烧药,已配发至各个班组。




本版编辑:王日平、武容广