康明斯发动机发动机冒白烟和发动机冒蓝烟的解决方案!

chehongshi2019-12-07 13:15:35

发动机冒白烟

① 高压缩比改善发动机冷起动性、抑制白烟、蓝烟

② 定时自动提前改善了发动机的冷起动性。有些电控系统采用冷却液温度传感器,而有些电控系统则采用机油温度传感器,以确定发动机是否处于低温状态,ECM将根据传感器输入的信号对喷油定时和喷油量进行优化控制,可以减少起动时的白烟。

③ 根据冷却液温度传感器的输入信号进行快怠速控制,该信号会使ECM改变喷油时间,以控制发动机冷态时的白烟排放。

④ 如果定时提前装置卡在最大提前位置,发动机怠速时喷油开始将过早,燃烧将非常粗暴,并在排气中出现白烟;另一方面,如果定时提前装置不能在非怠速工况使喷油定时早于怠速时的设定,将会导致喷油过迟,发动机会变得非常迟钝,由于燃烧不完全,排气中还会出现浓重的黑烟。

⑤ 白烟一般是由于压缩压力过低或气缸里有水产生的,不要被寒冷气候条件下起动时的白烟误导,特别是发动机在冷起动时冒白烟就很明显,这是由于进入气缸的空气温度太低,影响燃油的着火延迟特性造成的,未燃燃油微粒排入冷空气中时受到迅速冷却,就会产生白烟,⑥ 如果起动时白烟很明显,但在很短的时间内就消失了,这不是功率不足的原因。

提示:电控发动机在冷起动后的一定时间内白烟就会消失。

如果发动机暖机后白烟仍然不能消失,可能的原因有:气缸压力过低、使用了低十六烷值柴油。

⑦ 因气缸垫泄漏或气缸盖有裂纹使燃烧室进水。

⑧ 已经确定,发动机怠速运转时出现排气冒白烟或失火现象,可以大致认为有一个或多个喷油器比其他喷油器的喷油量过多或过少,怠速时进入气缸内的燃油量过多或过少都趋于产生白烟,不平衡的着火爆发压力对发动机的怠速品质有很大影响。

⑨ 进气温度传感器安装在进气管中,使ECM能够在起动时通过调整发动机喷油定时减少白烟排放,改善冷起动性能,并防止发动机进气管内空气温度变得太高,机油温度传感器的作用是向ECM输入发动机工作温度的信号,机油温度比冷却液温度能更真实地反映发动机的工作温度,该信号用于优化怠速转速( 冷起动时的快怠速)和喷油定时控制,以改善冷起动性,并减少排气中的白烟。

⑩ 定时提前期间减少寒冷气候条件下的排气白烟( 碳氢化合物)。改善寒冷气候条件下的怠速运行特性。改善小负荷工况下的燃油经济性。减少喷油器头部或喷油器喷头的积碳。

喷油开始提早或喷油提前,将使气缸内的压力和温度比正常定时情况下更高,从而能够减少

白烟排放并改善发动机性能。

㈠ 没有检测到来自安装在凸轮轴上的发动机位置传感器的发动发动机可能起动费时;没有检测到来自安装在曲轴上的发动机速度传感器的发动机转速信号,起动困难,功率下降,怠速不稳或者冒白烟。

㈡ 检测到冷却液温度电路高电压,可能冒白烟,使风扇一直运转,对冷却液温度无发动机保护。

㈢ 检测到进气管温度电路高电压,可能冒白烟,使风扇一直运转,对进气管温度无发动机保护;检测到进气管温度电路低电压可能冒白烟,使风扇一直运转;检测到燃油中有水可能冒白烟、功率降低或起动困难;来自凸轮轴和曲轴的发动机位置传感器的发动机位置信号不匹配,功率降低、怠速不稳, 可能会冒白烟。

㈣ 分配式喷油泵有一个内置式叶片泵,产生使喷油泵内部充满燃油所需的流量和压力。用一个定时电磁阀改变喷油定时,内部的电子检查器用于确定喷油泵是否达到发动机所处转速和负荷工况下的推荐喷油定时,如果喷油泵没有达到一定工况下推荐的喷油定时,就可能在排气中出现可见白烟,出现这种情况时,将记录诊断故障码。叶片泵的进口和出口阻力将会引发喷油定时问题,这可能是由于滤清器堵塞、燃油管扭曲或瘪折等原因导致的,在燃油滤清器出油口测量的油泵进油口最大允许阻力要小于。

㈤ 燃油压力过低将导致发动机不能起动,即使发动机能够起动,发动机也会出现功率降低和运转不平稳现象,并伴有排气冒白烟现象。

㈥ 当发动机怠速运转时,要把涡轮增压器的喷嘴开到最大,此时,可使燃油经济性改善。这是由于气缸泵损失减少的缘故。在发动机运转时,控制器可根据发动机转速和负荷,实测判断怠速状态。怠速时,为了将喷嘴开度调到最大,反馈控制停止。低温时,要把可变喷嘴涡轮增压器的喷嘴开度调到最小,使排气背压提高而增加发动机负荷,从而可加快燃烧温度上升和发动机的预热,减少冒白烟。所以除了检测怠速工况外,还增加了一个水温传感器检测低温怠速状态。在此状态下,停止反馈控制,将喷嘴开度调到最小。但这种控制方式试验证明并不可行。

柴油机为了改善冷起动性能和控制发动机起动后冒白烟现象,利用水温传感器来保持在此工况为低涡流,而且为了防止在汽车换档而使发动机负荷发生较大变化时电磁驱动开关阀频繁动作,增加了专门逻辑功能。通过加速踏板位置信号反馈,来防止电磁阀频繁开启、闭合,提高了系统的使用寿命。柴油机采用喷孔式变涡流电控系统后,不仅改善了高速高负荷时的转矩特性,还起到了改善低温起动性及减少冒白烟的作用。在环境温度下,充分燃烧时间缩短。起动后白烟消失的时间也缩短。在冷起动时,若减弱气缸内的空气流动,则可减少了压缩时的热损失,提高图涡流控制机构的布置了气缸内的温度和压力,可防止着火后的熄火现象。因低涡流也改善了起动性。另外,高速时低涡流还降低缸盖与活塞的温度。在严寒条件下,发动机起动时燃油喷射分成两次进行,即需要进行引导喷射。提高起动性能、减少白烟和噪声

实例:

1.发动机起动困难,无力冒白烟.,查属喷油泵供油时间偏迟所致.喷油泵供油时间偏迟

2.发动机异响,冒兰白烟,油泵凸轮轴及六个滚轮体均磨损损坏,无锡泵服务站鉴定认为为油泵缺少润滑油造成异常磨损,已无修复价值。(油泵凸轮轴及六个滚轮体均磨损

3.发动机异响,加速无力,冒兰白烟,检查发现,凸轮轴正时齿轮牙齿断裂4齿,同时引起曲轴齿轮和喷油泵齿轮损坏。

4.发动机无力,冒蓝白烟,喷油泵供油提前角过迟。

5.车辆正常行驶时,发动机在1500/分时,发动机动力不足,冒白烟,且工作不正常。对发动机油路及进气系统进行检查后,无异常现象。更换高压油泵总成及增压器总成,以试效果,经更换上述件后故障排除。

6.发动机冒白烟,经检查:一、五缸喷油器雾化不良导致冒白烟,系喷油器偶件本身质量问题。

7.用户反映发动机冒白烟,冷却液非正常损失,对缸盖进行压力测试,发现在第六缸排气门窝槽的位置有一个砂眼,导致故障。

8.部队车辆在行驶中排气管冒白烟,自动熄火后起动不着,拆检发现喷油泵驱动齿轮紧固螺栓松动,属于喷油泵装配不良,重新装复后故障排除。

9.发动机突然异响且昌白烟,经拆检:发现第三缸排气门头掉有一半,导致活塞与气门头缸盖撞击发生异响,经更换后正常。

10.发动机冒白烟,经检,发动机六缸不工作,喷油器卡死,造成严重漏油、发动机工作不良,冒白烟。

11.发动机异响,无力,冒蓝白烟,发动机第四缸排气门摇臂调整螺栓锁紧螺母松动退出造成第四缸排气门间隙变大,引起发动机异响,排气管冒蓝白烟。

12.发动机排蓝白烟,经拆检:系:发动机高压油泵喷油正时装配过晚,导致喷入气缸的燃油不能完全燃烧而排出所致。

13.发动机冒白烟拆检发现发动机第二缸喷油器研死,产生二缸滴油,发动机冒白烟。

14.发动机排柴油,兰白烟很大,经拆检发现第1345缸工作不正常,气缸盖气门座口卷,与气门不密封。属出厂时进排气门座加工时工作面积小造成。

15.喷油泵提前角调整不当起动发动机后,排气管排出大量的灰白烟,经查:由于该车发动机供油过量所致。经调整正时,恢复车况。

16.喷油泵凸轮异常磨损发动机异响,且严重冒白烟。经检查:高压油泵凸轮轴二缸凸轮顶部严重剥落,致使发动机二缸不工作。

17.动力无,冒白烟经检查缸垫[冲(缸垫质量)]引起动力无,冒白烟

18.发动机排气冒白烟,动力下降,冷却液消耗异常,冷却液从排气管中排出,无法正常行驶。中冷器内部散热芯损坏,冷却液通过进气口支管进入到气缸内,造成排气冒白烟,冷却液消耗。

19.发动机冒白烟. 排气管密封不良,导致发动机冒白烟。

20.增压器主轴断裂,导致发动进气不足,机油从断轴处进入气缸,导致发动机冒兰白烟,更换增压器总成

21.发动机第二缸进气门摇臂调整螺栓端部球形头异常磨损造成第二缸进气门间隙变大导致发动机无力,排气管冒兰白烟。

22.进气岐管盖破裂发动机冒白烟 调整发动机点火正时故障未排除 仔细检查发现发动机进气歧管盖外侧有一裂纹,引起漏气 导致冒白烟。

23.发动机过热(点火调整不当引起) 发动机冒白烟,发动机喷油时间过迟,喷油提前角过小,导致发动机冒白烟。

24.发动机异响(点火不正时引起) 经检查发现发动机高压燃油泵点火时间调节过早,导致发动机冒白烟。经重新调节后故障排除。

25.喷油泵油量分配不均(出油阀调整原因) 发动机经检查发现高压油泵出油压力低,导致起动困难,冒白烟,无力,调校高压油泵。

26.高速时出现严重冒白烟,经过油泵检查,拆气缸盖检查,拆下检查正时齿轮,没有发现点火时间不对的问题,但故障仍然无法排除,只好不按标准校对点火时间,把油泵点火时间提前一个齿,把发动机冒白烟故障排除,但用户反映车辆动力不好,用户要求更换总成,我们建议先换油泵总成.

27.喷油泵凸轮异常磨损发动机动力不足,冒白烟。查:发动机喷油泵凸轮轴第二缸凸轮异常磨损致使第二缸挺柱磨损。

28.气门导管断裂经对气缸盖做水压试验,发现气缸盖第四缸进气门水道处漏水,水进入燃气室,导致发动机无力,排气管冒白烟,需更换气缸盖总成。

29.发动机过热(点火调整不当引起) 发动机冒白烟.经检查发动机点火时间早,引起雾化不良,造成冒白烟.重新调整点火正时修复.

30.发动机异响(点火不正时引起) 经查发现发动机高压燃油泵点火时间过早,柴油燃烧不净,导致发动机冒白烟,经调校后故障排除。

31.发动机灰白烟大,经查喷油泵喷油正时与发动机点火正时调整不一致,造成发动机冒白烟。

32.发动机冒蓝白烟,我站人员检查是高压油泵故障,经电话与北京农工大高压泵修理部联系,并到现场,确认是高压油泵一缸紧座松动所致。

33.无力检查:因空气滤芯进水且脏堵塞引起发动机冒白烟。检查气门间隙发现排气门间隙偏小:0.25mm,调整至0.50mm

34.发动机动力不足,冒白烟。经拆检:增压器内部浮动轴承由于润滑不当,烧蚀,导致抽机油。

35.使用过程中,发动机逐渐无力,下车查看,发动机排气管冒白烟,来我站处理拆增压器检查,增压器叶轮轴旷量大,中冷器内有机油,增压器损坏,发动机下窜气严重,经拆检:第一\六缸拉缸严重,二\五缸次之,三\四缸正常,且第六缸活塞顶部烧蚀熔化.据用户反映,发动机温度一直正常,无缺防冻液现象。我站拆第六缸喷油器检查,雾化良好,拆节温器检测,水温在90多度才能打开,油底壳内有较多金属杂质.瓦片表面有麻点。

36.发动机冒白烟,动力不足。经拆检:增压器内部浮动轴承损坏,导致主轴轴向摆动间隙过大,抽机油。

37.发动机无力,冒白烟。经拆检:增压器浮动轴承异常磨损(由于材质原因),与主轴配合间隙过大,导致叶片轮扫镗。

38.喷油泵凸轮异常磨损用户反应汽车行驶途中,发动机异响并伴有动力不足、急加速时冒白烟现象出现,经拆检发现高压油泵凸轮轴在五缸处磨损严重。.

39.车辆大量冒白烟。检查为油底壳内有水。近一步检查为边盖内侧碗型塞开裂,致使水进入机油内。

40.发动机中低速正常,高速间断性喷白烟。我站对发动机全面检修,分析故障原因为高压泵内提前器工作不稳定,造成发动机高速时间断性白烟。

41.发动机冒白烟系发动机一二缸处哧气缸垫

42.发动机曲轴箱通风软管严重冒白烟,经拆发动机检查时,发现油底壳内有铝屑,深一步检查发现曲轴第四道烧黑及上止推瓦烧脱落,其他瓦正常。具体原因需返厂鉴定。(:此发动机在襄樊康豪机电工程有限公司张宇手中购买)

43.发动机异响,机油从增压器排出,冒白烟。经现场检查,机油冷却液正常,拆检缸盖,一缸活塞严重烧顶,导致气门推杆弯、顶杆体破裂、活塞异物排出,增压器损坏、严重窜油,缸套严重损坏,缸盖一缸排气门座损坏。通过上述故障检查水道、检校喷油泵、正时齿轮都没有发现异常故障。故障原因请返厂待定。

44.喷油泵油量分配不均(出油阀调整原因经检查喷油泵油量分配不匀,导致发动机动力不足昌白烟冷起动困难.

45.用户反映车辆起动困难,尤其是冷车.经我站次日早晨起动四次均未起动成功,每次起动在15秒以上,借助起动液起动着后发动机冒大量的兰白烟,且起动后在10秒之内发动机加速不起作用,转速不能随之提高. 经拆检油泵并做台架试验,发现油泵起动油油量偏低6ml/10次,我站进行了调整,调整为8ml/100次,此油量已为油泵最大起动油量,再无法调,各缸标定点供油均一致.经装复后试验,还是起动困难我站建议更换油泵总成.

46.发动机冒白烟,动力不足. 经拆检:增压器内部浮动轴承损坏,导致主轴轴向摆动间隙过大,抽机油.

47增压器主轴异常磨损发动机无力,烧机油冒白烟,车辆无法行驶.增压机叶轮松旷所致,更换.

48.油底壳有柴油,油面升高65mm,排气冒白烟因第六缸喷油嘴卡死,喷油无压力不雾化,该缸不工作,柴油流入油底壳或直接排出,而引起故障。

49.发动机漏油经检查发现喷油泵的提前器破裂,导致发动机冒白烟。

50.发动机冒白烟经查系喷油泵低速油量偏大致发动机冒黑烟,拆下油泵,上调试台调试修复。

51.喷油泵凸轮异常磨损用户反映发动机冒灰白烟,急加速发动机伴有“突突”声出现且有明显缺缸迹象,经我站人员拆检发现高压油泵内一缸凸轮轴及滚轮有异常磨损现象,并伴有麻蚀现象出现。属高压油泵凸轮异常磨损。

52.发动机冒蓝白烟严重。我站服务人员前往检查故障为,启动困难,启动后加油发动机转速不提高,而且冒蓝白烟很大,十多分钟后排烟减弱,但一直都有蓝烟。检查喷油器发现四只发卡,更换故障未排除,提前或滞后供油提前角,也不能排除故障,后又发现第四缸有一异响声,拆喷油泵上试验台检查是第四缸供油量过大,调校检查此喷油泵无故障后装机启动,异响声排除,但启动困难,启动后排蓝白烟故障未排除。

53.发动机工作时,冒白烟并有下窜气现象。废气涡轮增压器叶片轴断裂,导致锦旗涡轮侧叶片磨损,漏机油,叶片碎屑和机油进气气缸内,致使三、四缸拉缸,下窜气,对缸体进行镗缸修复处理。

54.喷油泵提前角调整不当该车起动困难,起动时有白烟,且车辆行驶无力,提速慢,原因分析为喷油泵点火正时晚,经重新调整后试车故障排除。

55.起动发动机冒白烟喷油器泄露到排气管,经检查发现第456缸油嘴雾化不良.

56.发动机冒白烟经检查:喷油泵1.4缸供油量过大,导致发动机冒烟,调校喷油泵后故障消除。

57.气阀挺杆头碎裂发动机异响,排气管冒白烟,且动力下降,拆检:一缸进气气门挺柱碎四块,一缸进气凸轮轴掉一块。

58.发动机起动后冒白烟,无法行驶。经解体检查曲轴定位销承孔与定位销松动后,曲轴定位销承孔变形,供油时间迟,造成该故障。

59.发动机动力不足并伴有异响和白烟冒出现象。经检查:增压器叶轮轴断裂,有机油窜入排气管内引起白烟。

60.发动机冒白烟,经拆检,因发动机第六缸连杆弯曲变形引起连杆与气缸套干涉,打坏缸套,且该缸工作不良导致发动机冒白烟。

61.发动机无力,冒白烟增压器进气涡轮端卡簧脱胎出,将进气叶轮损坏后,增压器转子失去动平衡大量漏油,导致发动机冒白烟,动力下降。

62.发动机异响,发动机冒白烟。经拆检发现六缸活塞破裂,缸筒下部开裂。

63.发动机带负荷时无力,加大油门熄火,检查发现:起动机能转动,排气管冒白烟,更换滤清器后还是不能起动,后检查是输油泵不供油,拆下输油泵发现是输油泵的驱动柱塞弹簧断裂,导致驱动柱塞不能完全回位,造成供油量小,导致发动机工作时无力。

64.行驶中发动机冒白烟,然后熄火打不着车。拆检发现:由于喷油泵进油口阻塞,引起机油供应不上,造成喷油泵轴烧蚀,切断喷油泵轴键,时间出现差错,打不着车。

65.发动机抖动冒白烟,加速不起.,经检查发动机第一二缸进气摇臂处推杆和第四缸排气摇臂处推杆球头窝破裂,造成气门无法打开,3个缸不工作,发动机抖动冒白烟加速不起。

66.新车在送车途中,排气管突然出现冒白烟,且发动机动工作不良现象:第二缸排气门推杆上球座破碎,气门调整螺栓脱出.,推杆热处理缺陷。

67.增压器工作轮叶片断裂发动机无力,且大量冒白烟,并向外抽机油。经拆检:增压器进气内叶片断裂,将涡轮壳扫坏,增压器中轴弯曲变形导致向处吹机油,分析系增压器质量缺陷所致。

68.调速器发卡(未引起飞车) 经拆检:喷油泵调速器传动销发卡,而造成发动机起动困难,急加速时发吐,冒白烟,平稳加速时相对正常,发动机动力不足。更换泵油泵后故障排除。

69.该车发动机异响,冒白烟。经拆检发现发动机推杆断裂,并引起1摇臂断。

蓝烟

表明燃烧室中存在烧机油现象,这可能是发动机内部问题或增压器密封泄漏引起的。

1.活塞与缸壁间隙过大。

2.活塞上的扭曲环装反。

3.活塞环抱死或对口。

4.活塞环磨损过甚或弹力不足。

5.气门杆油封损坏( 尤其是进气门杆油封损坏)。

6.进气门导管磨损过甚。

7.若排气管明显冒蓝烟,则是烧润滑油造成的。当发动机大负荷、高速运转时,排气管大

量冒蓝烟,同时润滑油加注口( 设在下曲轴箱内)也向外冒蓝烟,则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚,或活塞环的端隙、背隙和边隙过大,多个活塞环对口、扭曲环装反等,使润滑油窜入燃烧室。

8.若发动机大负荷运转时,排气管冒大量蓝烟,但润滑油加注口不冒烟,而气缸盖罩内却

向外窜烟,则为气门杆油封损坏,气门导管磨损过甚( 尤其是进气门),使润滑油被吸入燃烧室烧掉。

9.若短时间冒蓝烟后停止,而油底壳的润滑油未见减少,则是湿式空气滤清器内的油面过

高,或滤清器堵塞,使空气滤清器内的润滑油被吸入气缸。

实例:

1.燃油喷射泵正时过迟,调整燃油喷射泵正时。

2.经检查第三缸不工作更换喷油器试机工作正常

3.现场检查判断,经拆检发现五缸活塞环断裂卡滞且拉缸,导致窜油动力下降.

4.经检查:增压器窜机油叶轮与内腔严重干涉。

5.经检查发现增压器有严重排油现象,拆检是由于增压器密封油环断导致该故障。

6.节温器开启提前,发动机工作温度低OEM:上海三一科技有限公司 售前服务

7.接付晓经理电话有一个用户报发动机冒蓝烟,经我站到现场检查发现是增压器内部泄油,导致增压器漏油,因此车的增压器已超出保修期,经给用户讲解满意后,我服务站返回。特此申报外出费。

8.经检第2缸喷油嘴雾化不良,喷油嘴堵塞所致。

9.拆检发现,第四缸进气门导管严重磨损,间隙过大,导致气门油封失效,造成烧机油。

10.经检查是第三缸进排气阀油封变形,密封不严,机油进入气缸后排出.导致发动机机油消耗量过大.

11.系第六缸喷油器雾化不良所致

12.经检查发现增压器有严重排油现象.拆检是由于增压器密封环断导致该故障.检查增压器中间轴松旷,密封不严将机油渗入到气缸内,发动机蓝烟大,调件更换增压器处理.

13.经查,发动机活塞环早期磨损,开口间隙已达1.5MM以上,且弹力减弱,已有4个缸活塞环对口,为活塞环制造质量问题。

14.经拆检发现发动机四缸喷油器针卡滞,造成喷油器不工作,导致发动机冒浓蓝烟.(山东山工OEM售时服务)

15.首先检查增压器,增压器无故障;再断缸检查油嘴发现第四缸油嘴咬死。

16.喷油正时过迟,经拆检正时齿轮错装一齿,导致正时过迟。

17.查:发动机活塞环在活塞环槽内侧隙较大,测量约为0.15MM,油环工作面较窄,致密封不严烧机油。

18.喷油泵一缸出油阀卡死不活动,换一缸出油阀一只,检查其它五个缸出油阀及拄塞,调校喷油泵

19.经检查:第六缸进气门摇臂镶块掉,导致气门间隙过大,气门过桥离位.这一缸不工作,发动机冒蓝烟.

20.经检查系燃油喷射泵点火时间调整偏晚,引起故障.

21.由于发动机第二缸进气门的气门调整螺栓锁紧螺母松动,导致气门间隙过大,致使第二缸燃烧不完全导致发动机异响、冒蓝烟。