【正时】奔驰全系车型正时校对方法

郑州北方校友会2019-01-14 16:19:18

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奔驰157.276.278发动机正时校对方法:






五:奔驰AMG156发动机正时


六:新款奔驰A160/A140/190/奔驰唯雅诺3.2/奔驰C180/C200K/奔驰E500发动机)正时校对方法

新款奔驰A160/A180/190/正时校对方法:



奔驰唯雅诺3.2L正时校对方法:



奔驰C180/C200K/正时校对方法:


奔驰车系E500轿车5.0L(113.960发动机)正时校准:




七:新款奔驰157.276.278发动机正时校对方法

新款奔驰157.276.278发动机正时校对方法:





高清对正时图片:


八:老款奔驰发动机(102/103/110/111/112/104/113/116/117)正时校对方法


奔驰102发动机正时校对

气门正时调整步骤

注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。

1.早期的发动机安装的是单正时链。

2.早期的单正时链用组合链环连接。

3.单正时链传动能够被改进成复式正时链传动。

注意:改进时需要拆卸气缸盖。

4.1988年1月份以后的车型安装复式正时链。

5.使发动机处于1号气缸的上止点位置1。

6.确保凸轮轴正时标记和气缸盖正时标记对齐,见2。

7.确保分火头臂与1号气缸的标记3在分电器体上对齐。

8.在进行发动机修理之前,拆下张紧器总成4、5、6。

注意:通过弹簧给盖型螺母4施加张力。

9.使用24毫米扳手7能够防止凸轮轴转动。

10.在修理完后安装张紧器:

  • 按照箭头的方向通过张紧器体5推动柱塞6。

  • 安装张紧器体5。拧紧力矩:15Nm。

  • 将柱塞6和弹簧插入张紧器体5中。

  • 安装张紧器盖型螺母4。拧紧力矩:70Nm。

11.在装配过中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。



奔驰103发动机正时校对方法:

气门正时调整步骤

注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。

1.将发动机转动到1号气缸的上止点位置1处。

2.1986年11月份以前:确保凸轮轴正时销与正时标记对齐,见2。

3.1986年12月以后:确保凸轮轴正时标记对齐,见3。

4.当曲轴设定在1号气缸的上止点前30°位置时,凸轮轴能够在气门不接触活塞的情况下被转动。

5.在进行发动机修理之前,请拆下张紧器总成4、5、6、7。

注意:通过弹簧给盖型螺母4施加张力。

6.使用24毫米扳手7能够防止凸轮轴转动。

7.在修理完后安装张紧器:

  • 按照箭头方向通过张紧器体7推动柱塞6。

  • 安装张紧器体7和螺纹环5。拧紧力矩:30Nm。

  • 将柱塞6和弹簧插入到张紧器体7中。

  • 安装张紧器盖形螺母4。拧紧力矩:50Nm。

8.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。



奔驰110发动机正时校对方法:

气门正时调整步骤

1.确保发动机在1号气缸的上止点位置,见1。

注意:如果皮带轮有两个‘0/0’标记,则使用与曲轴位置(CKP)传感器正时销相邻的那一个,见2。

2.确保两个凸轮轴上的正时标记3对齐。

3.确保分电器分火头臂与分电器上的1号气缸标记对齐,见4。

4.按照下面所述进行修理之前,拆下张紧器总成:

  • 使用17毫米内六角扳手拆下塞子5。

  • 拧紧螺纹环6。

  • 松开锁止环7大约两圈。

  • 使用19毫米内六角扳手,拆下螺纹环6。

  • 拉出张紧器总成。

注意:在拆下张紧器之前,先拆下右侧凸轮轴上的摇臂轴总成。

5.在安装前,重新设定张紧器‘A’-第一种形式:

  • 拆下锁止环7(由弹簧施加预紧力)。

  • 拆下部件8。

  • 拆下固定夹9。

  • 按照箭头方向通过张紧器体11推动柱塞10。

  • 重新安装固定夹9。

  • 确保卡环12正确位于柱塞10中。

  • 将柱塞10插入到张紧器体11的另一端。

  • 使卡环12靠在张紧器体11的斜面上。

  • 安装部件8。

  • 旋转锁止环7大约两圈,使其进入张紧器体11中(不要拧紧)。

6.在安装前,拆卸张紧器‘B’-第二种形式:

  • 拆下锁止销7(由弹簧施加预紧力)。

  • 拆下弹簧13。

  • 按照箭头方向通过张紧器体15推动柱塞14。

7.在修理完后,安装张紧器。

8.张紧器‘A’-第一种形式:

  • 小心地插入张紧器总成。

  • 安装并拧紧螺纹环6。拧紧力矩:50Nm。

  • 拧紧锁环7。拧紧力矩:25Nm。

  • 确保当正时链被张紧时,柱塞发出一声喀嚓声。

  • 安装并拧紧塞子5。拧紧力矩:50Nm。

9.张紧器‘B’-第二种形式:

  • 插入张紧器体15。

  • 安装并拧紧螺纹环6。拧紧力矩:50Nm。

  • 确保卡环16正确位于柱塞14中。

  • 将柱塞14插入到张紧器体15中。

  • 安装弹簧13。

  • 安装并拧紧锁环7。拧紧力矩:25Nm。

  • 确保当正时链被张紧时,柱塞发出一声喀嚓响。

  • 安装并拧紧塞子5。拧紧力矩:50Nm。

10.在拆卸前标记平衡轮毂17的位置。

11.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

12.要在不拆卸发动机的情况下更换正时链,请按照下列步骤进行:

  • 拆下右侧凸轮轴的摇臂轴总成。

  • 拆下张紧器总成。

  • 安装正时链张紧工具。工具号为:110589033100。

  • 在组合链节处将新的正时链连接到旧正时链上。

  • 转动曲轴以使新正时链绕过链轮,然后连接在一起。


奔驰111发动机正时校对方法:

气门正时调整步骤

注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。

1.将发动机转动到1号气缸的上止点后20°位置,见1。

2.确保1号气缸的两个凸轮轴上的凸起朝上。

3.安装锁止工具2到凸轮轴上。

4.可能需要改变曲轴位置以使锁止工具啮合。假如需要改变的话,确保曲轴角度如下所述:

  • 曲轴位置在上止点后20-30°-进气凸轮轴锁止。

  • 曲轴位置在上止点后25-35°-排气凸轮轴锁止。

注意:一个凸轮轴链轮齿改变,曲轴位置大约变化20°。

5.进气凸轮轴调整后的发动机:在正时链安装过程中,确保进气凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置,见3。

警告:如果装配不正确,将发生气门到活塞的损坏。

6.在进行发动机修理之前:

  • 将张紧器螺母4松开一圈。

  • 拆下张紧器总成。

7.在安装之前请拆卸张紧器:

  • 拆下张紧器螺母4(由弹簧施加预紧力)。

  • 拆下销子5和弹簧6。

  • 按照箭头方向通过张紧器体8推动柱塞7。

8.在修理之后请安装张紧器:

  • 安装张紧器体8。拧紧力矩:80Nm。

  • 将柱塞7、弹簧6和销子5插入到张紧器体8中。

  • 安装张紧器螺母4。拧紧力矩:40Nm。

9.风扇的粘性联轴器螺母是左旋螺纹。

注意:进气凸轮轴调节器螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓必须只能用一次。

注意:进气凸轮轴调节器架螺栓9必须只用一次。

10.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

11.拧紧曲轴皮带轮螺栓10。



奔驰112发动机正时校对方法:

气门正时调整步骤

注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。

1.将发动机转动到1号气缸的上止点后40°位置处,见1。

2.确保两个凸轮轴上的平行凹槽与气缸盖边缘的中间对齐,见2。

3.安装锁止工具3到凸轮轴上。

4.112发动机:确保平衡轴正时标记对齐,见4。

5.在进行发动机修理之前拆下张紧器总成5。

注意:当曲轴被设定在1号气缸的上止点后40°位置时,凸轮轴能够被转动且气门不接触活塞。

6.在装配过程中,将曲轴转动到1号气缸的上止点后40°位置处并将铜色的正时链节与下面标记对齐:

  • 各个凸轮轴链轮上的正时标记6。

  • 112发动机:平衡轴链轮上的正时标记7。

  • 113发动机:张紧轮上的正时标记7。

  • 曲轴键槽和正时标记8。

注意:在安装完后,每经过14圈铜色的正时链节都会正好对正。

7.要更换正时链,请按照下面所述进行:

  • 从右侧凸轮轴上拆下包括轴承盖在内的摇臂轴总成。

  • 安装凸轮轴固定盖9。不要拧紧。工具号为112589054000。

  • 安装正时链到凸轮轴链轮固定工具上。工具号为112589044000。

  • 使用上面列出的工具,将新正时链连接到右侧的旧正时链上,转动曲轴,将正时链绕过链轮,然后再连接到一起。

8.摇臂轴总成螺栓(M7×84毫米)10只能使用一次。

9.112发动机:要拆下平衡轴:

  • 将合适的锁止销插入到平衡轴后方的平衡块11中。

  • 拆下螺栓和平衡块。

  • 朝前方拉出平衡轴。

10.在修理完后安装张紧器。

11.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓。

注意:在曲轴皮带轮螺栓的拆卸/安装过程中不要锁死飞轮/驱动盘。



奔驰104发动机正时校对方法:

气门正时调整步骤

注意:正时链能够在不拆卸发动机的情况下被更换。使用专用工具将新正时链连接到旧正时链上,绕过链轮,然后再连接到一起。

1.确保发动机在1号气缸的上止点位置1。

2.将一个直径4毫米的销子2插入到凸轮轴中。

3.在正时链安装过程中,确保凸轮轴调整器凸起在“延迟”位置,见3。

警告:如果安装不正确,可能会导致气门接触活塞。

4.正时链有126个链节。

5.当曲轴被设定在1号气缸的上止点前30°位置时,凸轮轴能够转动且气门不接触活塞。

6.在进行发动机修理之前:

  • 将张紧器螺母4松开一圈。

  • 拆下张紧器总成。

7.在安装之前拆卸张紧器:

  • 拆下张紧器螺母4(由弹簧施加预紧力矩)。

  • 拆下销子5和弹簧6。

  • 按照箭头的方向通过张紧器体8推动柱塞7。

8.在修理之后请安装张紧器:

  • 安装张紧器体8。拧紧力矩:80Nm。

  • 将柱塞7、弹簧6和销子5插入到张紧器体8中。

  • 安装张紧器螺母4。拧紧力矩:40Nm。

9.进气凸轮轴调整器螺栓和排气凸轮轴链轮的M7×13.3毫米螺栓只能使用一次。

11.按照下面所述拧紧进气凸轮轴调整器外罩的螺栓9:

  • A类(带有开口垫圈的螺栓)- 7Nm。

  • B类(带有整体垫圈的螺栓)- 5Nm+90°。

注意:在维修过程中,A类应该用B类来更换。B类只能使用一次。

12.在装配过程中要润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。



奔驰116/117发动机正时校对:

气门正时调整步骤

1.确保发动机在1号气缸的上止点位置1。

2.确保两个凸轮轴上的正时标记2对齐。

3.确保分电器驱动链轮正时标记3对齐。

4.在进行发动机修理之前,拆下张紧器总成4。

5.在安装前,向正时链张紧器加注机油。

  • 柱塞朝下将张紧器垂直浸没在发动机油中。

  • 压缩柱塞几次直到充满机油为止。

  • 充油完毕后,确保能够用很大压力均匀缓慢地压缩。

6.修理完后,安装张紧器。

7.在装配过程中润滑曲轴皮带轮中心螺栓和垫圈。

8.拧紧曲轴皮带轮中心螺栓:

  • 3个垫圈-270-330Nm。

  • 4个垫圈-370-400Nm。



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