探伤120题

中车焊接无损检测之家2019-10-18 14:39:35


1.现场发现重伤钢轨时应如何处理?

答:在伤损钢轨相应位置用白铅油画上重伤符号,填写重伤钢轨通知单,由所在线路工区工长等签字,并将重伤钢轨通知单交给线路工长一份,工务段调度一份,探伤工区一份。

2.怎样用GTS  -60试块测0°探头缺陷检出能力的基准反射波?

答:0°探头的基准反射波为GTS-60试块的底面回波。

3.怎样用GTS-60试块测37°探头缺陷检出能力的基准反射波?

答:37°探头的基准反射波为GTS-60试块的螺孔和3㎜上裂等高双波。

4.怎样用GTS-60试块测70°探头缺陷检出能力的基准反射波?

答:70°探头的基准反射波为GTS-60试块Φ4平底孔的二次波。

5如何在CSK-1A试块上测试斜探头的入射点和前沿长度?

答:(1)将探头置于CSK-1A试块上前后移动使R100曲面反射回波最大,此时斜探头底面与试块圆心相交点即为入射点。(2)探头不动、再用钢尺量出探头前沿至试块边缘的是水平距离M值,则探头前沿长度L=100-M(㎜)。

6.因故暂停探伤作业时,如续探则应怎样进行?

答:因故暂停探伤作业时,如续探则应退后不少于1m重复探伤。

7.超声波探伤中杂波的主要来源有哪几方面?

答:探头杂波;仪器杂波(电噪声);试件表面杂波;材质原因形成的林状杂波。

8.超声波用探头型号命名应有哪些基本内容?

答:标准规定应有基本频率、压电材料、晶片尺寸、种类和特征。

9.根据关于印发《沈阳铁路局钢轨焊缝单探头法探伤工艺》的通知要求,对焊缝全断面探伤有何要求

答 ①利用列车间隔和线路“天窗”封锁时间,按规定设好防护。

②以焊缝为中心轨底4个探测面、轨腰4个探测面、轨头侧面4个探测面、轨头踏面2个探测面,计14个探测面。③焊缝中心两侧各200mm为探伤检查范围。④全断面探伤作业,每个焊缝探伤时间一般15分钟为宜。

10.TB/T2340-2012对仪器的动态范围是怎样规定的?

答:抑制最大时为2-6dB;抑制最小时不低于16dB。

11.TB/T2340-2012对水平线性误差范围是怎样规定的?

答:水平线性误差不大于2%。

12.TB/T2340-2012对垂直线性误差范围是怎样规定的?

答:垂直线性误差不大于15%。

13.TB/T2340-2012标准对仪器衰减器应达到的指标是怎样规定的?

答:衰减器的总衰减量不少于60dB。在探伤仪规定的工作频率范围内衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。

14.TB/T2340-2012标准,关于仪器的工作环境温度是怎样规定的?

答:普通型:-15℃~45℃;低温型:-25℃~45℃;超低温型:-35℃~45℃。

15.TB/T2340-2012规定0°探头灵敏度余量是多少?

答:0°探头灵敏度余量不小于40dB。

16.TB/T2340-2012规定37°探头灵敏度余量是多少?

答:37°探头灵敏度余量不小于40dB。

17.TB/T2340-2012规定70°探头灵敏度余量是多少?

答:70°探头灵敏度余量不小于40dB。

18.TB/T2340-2012标准规定超声波钢轨探伤仪适应哪几种类型钢轨的探伤作业?

答:适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。

19.TB/T2340-2012标准要求钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作?

答:钢轨探伤仪应携带一个标称值为0°,两个折射角标称值为70°(或35°~45°间的其他某个角度)和多个折射角标称值为70°,不少于6个无源探头(不带放大器的探头)同时工作。

20.试说明探头扫查的原则?

答:探头扫查的进行,一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检,二是在扫查过程中声束的入射方向应始终符合所有规定的要求。

21.A型超声波钢轨探伤仪主要指标有哪些?

答:A型超声波钢轨探伤仪主要指标有:水平线性误差:垂直线性误差;灵敏度余量;信噪比;距离幅度特性;缺陷检出能力;分辨力。

22.钢轨超声波探伤作业标准对探伤仪性能检测内容是怎样规定的(月测试)?

答:规定检测内容为(1)动态范围;(2)灵敏度余量;(3)缺陷检出能力;(4)探头相对灵敏度;(5)探伤小车走行部分;(6)探头引线;(7)探头架压力及紧固螺栓;(8)70°探头在探头架上的偏角;(9)探伤小车翻板及翻板手柄;(10)水管及水管阀门;(11)探头提升装置;(12)探伤仪器外观。

23.按标准化程度对试块是怎样分类的?

答:按标准化程度分类,可分为标准试块和对比试块。

24.什么是灵敏度试块?

答:用于调整探伤系统的综合性能和确定探伤对象中缺陷当量的试块,称为灵敏度试块。

25.钢轨探伤仪器使用的横波探头回波频率范围是多少?

答:横波探头回波频率:2MHz或2.5MHz。

26.钢轨探伤仪器使用的纵波探头回波频率范围是多少?

答:纵波探头回波频率:4MHz或5MHz;2MHz或2.5MHz。

27.出现电压表无指示故障时,外部的检查顺序是什么?

答:保险管、电源线、电池组及电源开关。

28.2.5B20Z探头各符号所表示的意义是什么?

答:2.5B20Z:2.5-频率2.5MHz,B-钛酸钡陶瓷,20-圆晶片直径20mm,Z-直探头。

29.哪些情况下应缩短探伤周期?

答:冬季,桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探伤周期。

30.钢轨探伤作业,检查速度一般规定为多少?

答:一般规定,在无缝线路地段探伤速度不超过3km/h,在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过2km/h.

31.线路上插入的短轨有何规定?

答:线路上个别插入短轨,在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m,并不得连续插入2根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h.

32.什么是超声波的K值?

答:斜探头折射角的正切值,称为K值。

33.什么是A型显示?

答:在仪器示波屏上,横坐标代表超声波传播时间,纵坐标代表脉冲高度的显示方式称A型显示。

34.什么称为扫描时间基线?

答:在A型显示中表示时间的水平扫描线称为扫描时间基线。

35.什么是超声波,其波长、频率、声速三者的关系式是什么?答:超声波是人耳感觉不出来的频率高于20000HZ的机械波,其波长、频率、声速三者的关系式为:λ(波长)=C(声速)/f(频率)

36.什么是超声波的声速?

答:超声波在弹性介质中传播的速度称为超声波的声速。

37.什么是超声波的波长?

答:质点振动一次声波传播的距离称为超声波的波长。

38.什么是横波?

答:质点振动方向和波的传播方向相垂直的波称为横波。

39.什么是纵波?

答:质点振动方向和波的传播方向相一致的波称为纵波。

40.产生超声波的基本条件是什么?

答:必须有产生振动的声源和传播声波的弹性介质,两者缺一不可。

41.无损探伤采用的五大常规方法是什么?

答:⑴射线探伤;⑵磁粉探伤;⑶渗透探伤;⑷涡流探伤;⑸超声探伤。

42.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么?

答:首先检查面板上回波控制钮,如增益、衰减、抑制等,然后检查探头架、探头,看其位置是否正确,耦合,接触是否良好,再检查探头连线及对接电缆。

43.什么是超声波的入射角?

答:超声束倾斜射入探测面的角度,即超声束与入射点处探测面法线之间的夹角,即称为入射角。

44.什么是超声波的折射角?

答:折射波的传播方向与入射点处的探测面法线之间的夹角,称为折射角。

45.超声波探伤时,影响缺陷反射波波高的因素有哪些?

答:(1)缺陷本身大小、形状、取向、表面状态、性质及缺陷的位置。(2)仪器和探头的特性及它们之间的连接和匹配。(3)探测面的形状、粗糙度及工件的组织结构。

46.在超声波探伤中产生迟到回波的主要原因是什么?

答:⑴由于波的传播方向改变而增加声程;⑵由于波型转换而使声速变慢。

47.钢轨探伤仪的检修工作分为哪些内容?

答:钢轨探伤仪检修工作分为日常保养、月测试、季度检修(季检)、年度综合检修(年检)和故障检修五部分。

48.70°探头一、二次波的概念?

答:一次波:探头发射的超声波在未被轨头下颚反射之前,由伤损或轨端面反射的回波。二次波:超声波经轨头下颚反射后,尚未被轨面反射之前,由伤损或轨端面反射的回波。

49.国产钢轨出厂时应有哪些标记?

答:⑴制造厂标;⑵钢轨类型;⑶钢种符号;⑷制造年月;⑸熔炼号;⑹品级号。

50.在钢轨探伤中,0°、37°、70°探头分别适用于探测哪些部位?哪些伤损?

答:0°探头主要是检查轨头至轨底间(轨腰范围内)的水平、纵向和斜裂纹;

37°探头主要探测轨腰投影范围内的螺孔裂纹、斜裂纹和特殊部位水平裂纹,以及轨底横向裂纹;

70°探头主要探测钢轨头部的核伤和钢轨焊缝轨头的夹渣、气孔和裂纹等。

51.70°探头探伤时应注意哪几个方面?

答:(1)、应防止接头1米区域核伤的漏检。

  (2)、应坚持70°探头发射方向的定期调换。

  (3)、应根据核伤的存在规律综合判伤。

  (4)、应经常检查探头的位置和偏角。

    (5)、应重视薄弱处所的检查和校对。

52.钢轨探伤中常见的伤损有哪些?

答:钢轨中常见的伤损包括钢轨核伤;钢轨接头部位伤损;钢轨的水平、斜裂纹和纵向裂纹;钢轨轨底裂纹;以及钢轨焊接接头伤损等。

53.什么是钢轨折断,即钢轨发生折断的标准是什么?

答:钢轨折断是指发生下列情况之一者:⑴钢轨全截面断裂;⑵裂纹贯通整个轨头截面;⑶裂纹贯通整个轨底截面;⑷允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。

54.钢轨探伤仪器,现场能够发现焊缝轨底横向裂纹的尺寸为多少?

答:使用37°探头,将正常螺孔反射波调整达80%波高,再提高10dB作为探伤灵敏度,对YN—1焊缝试块的轨底Ⅱ区4号横向裂纹伤损大小为:高4mm、宽8mm。对焊缝轨底横向裂纹呈“月牙型”伤损(垂直于轨底,构成裂纹与轨底面的直角反射,并结合现场钢轨表面状态及耦合情况,可以检测出轨底Ⅱ区横向裂纹大小为:高8mm、宽8mm。

55.对焊缝轨鄂部位缺陷,钢轨探伤仪器能够发现缺陷的尺寸是多少?

答:使用70°校对探头,将轨头断面反射波调整达80%波高,再提高10dB~14dB作为探伤灵敏度,探头入射点距缺陷的水平距离为125mm,并对轨头4个侧面分别标记水平位置,探头向下转角约13°左右扫查轨鄂缺陷。结合现场钢轨表面状态及耦合情况,可以检测轨颚伤损大小为:宽10mm、高15mm。

56.曲线钢轨探伤应注意什么?

答:⑴仪器进入曲线应随时清除残留油污。确保探头与轨面耦合良好。

   ⑵遇有小半经曲线应根据上股侧磨下股压宽的程度、调整探头在轨面的位置、并注意波形分析。

   ⑶严重侧磨的曲线上股应檫掉夹板卡损部位的油污,仔细观察以防止卡损引起轨头横向裂纹漏检。

 ⑷从曲线进入直线应清洗尼龙轮沿和探头保护膜底部的油污,并调整探头位置。

   ⑸遇有鱼鳞伤时在仪器基准灵敏度的基础上提高2-4dB,并注意波型变化,轨面鱼鳞伤严重时,应从侧面进行校对。

57.为什么接头1m区域核伤容易漏检,如何避免?

答:因钢轨接缝两端各1m区域是核伤的多发处,且仪器进入这一区域,正好37°探头射及螺孔或导线孔,螺孔反射回波引起的报警干扰了核伤回波的报警,另外,进入接头区域探伤人员的注意力都集中在观察螺孔裂纹回波的显示,容易忽视70°探头的回波显示和报警,很容易导致核伤的漏检。

58.钢轨伤损如何标记?

答:

伤损种类

伤损范围及标记

说明

连续伤损

一点伤损

轻伤

|←...▲...→|

↑▲

用白铅油作标记

轻伤有发展

|←...▲▲...→|

↑▲▲

重伤

|←...▲▲▲...→|

↑▲▲▲

 

59.核伤的校对方法有哪些?

答:(1)直校---核伤一般与轨头侧面近似垂直。(2)斜校---对与轨头侧面不垂直的较小核伤或擦伤(水平)下核伤的校对。(3)鄂校---对轨面无擦伤,剥离、压痕的作用面边缘小核伤的校对。(4)侧校---对严重侧磨轨下颚形成的横向裂纹(黑核)或擦伤(水平)下的核伤,可将探头放在轨头侧面进行校对。

60.钢轨重伤标准中,钢轨轨端或顶面剥落掉块的长度,深度以及钢轨轨顶擦伤的深度分别是怎样跪地的?

答:钢轨顶端或顶面剥落掉块其长度超过30mm,深度超过8mm为重伤;钢轨轨顶擦伤,擦伤深度超过2mm为重伤。

61.高锰钢辙叉重伤的标准是什么?

答:(1)在辙叉心宽40mm的断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨堆高部分)50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,在到发线上超过8mm,在其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨在正线上超过8mm,在到发线上超过10mm, 在其他站线上超过11mm,

(2)垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过以下限度者:   

项目

辙叉心(mm)

辙叉翼(mm)

心宽(0-50)

心宽50以后

一条裂纹长度

50

50

40

两条裂纹长度

60

80

60

 

 (3)纵向水平裂纹长度超过以下限度者:

项目

辙叉心(mm)

辙叉翼(mm)

轮缘槽(mm)

一条裂纹长度

100

80

200

一条裂纹异性到轨面(含

轨面部分裂纹长度)

60

60


两侧裂纹贯通(指贯通长度)

50



两侧裂纹相对部分长度



100

(4)叉趾、叉跟的轨头及下颏部分裂纹超过30mm;

(5) 叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过120mm,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度超过40mm;

(6)底板裂纹向内裂纹至轨腰,并超过轨腰与圆弧的连接点;

(7)螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底,两个螺栓孔裂通;

(8)辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,长度超过30mm,深度超过6mm;

(9)钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷。

62.钢轨手工检查的一般方法是什么?

答:手工检查钢轨一般按“一看、二敲、三照、四卸”的过程进行。

63.钢轨的重伤标准是什么?(v≤120km/h)

答:(1)钢轨头部磨耗超过下表者:

 (2)钢轨在任何部位有裂纹;

 (3) 钢轨低头超过3.5mm

 (4)轨端或轨顶面剥落掉块,其长度超过30mm,深度超过8mm;

 (5) 钢轨在任何部位变形(轨头扩大,轨腰扭曲或鼓包等),经判断确认内部有暗裂;

(6)钢轨锈蚀除去铁锈后,轨底厚度小于5mm或轨腰厚度小于8mm;

(7)轨顶面擦伤深度超过2mm;

(8)钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷(含黑核、白核)。

64.手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么?

答:⑴钢轨顶面上被车轮磨光的白面(白光)与黑面相交的地方不成直线。⑵轨面上白光中有乌光或黑线。⑶轨头肥大。⑷轨头鄂部有下垂现象。⑸鄂部透锈。

65.TB/T2658.21-2007标准对单探头法探伤时测距校准有哪些要求?

答:调节仪器测距,使屏幕水平满刻度满足如下条件:(1)轨腰和轨头探测,仪器测距应不小于横波声程250mm,或轨腰不小于深度200mm,轨头不小于深度60mm。(2)轨底探测,仪器测距不应小于横波声程125mm。(3)0°探头探测,不应小于纵波声程200mm。

66.TB/T2658.21-2007标准规定,0°探头探测铝热焊缝时,其灵敏度如何校准?

答:将GHT-5试块A区(或GHT-2试块)7号横孔反射波高调整到满幅度的80%,然后根据探测面情况,进行适当表面耦合补偿(一般为2~6dB),作为0°探头的探伤灵敏度。

67.使用单探头对焊缝探伤时如何进行扫查?

答:单探头扫查时,除平行于钢轨纵向扫查外,也可偏斜某个角度进行扫查,并可以适当左右摆动探头,以利于发现伤损。

68.说明用K2.5单探头探测焊缝轨底脚较小缺陷时的波形显示规律?

答:缺陷直径小于超声束宽度时,会出现缺陷波和焊筋轮廓波同时显示,且缺陷波显示于焊筋轮廓波之前,两波间隔在一般为1.0左右,如两波间隔越小,则说明缺陷与对侧焊筋越近,反之,间隔越大,则缺陷越靠近本侧焊筋边。

69.线路上铝热焊缝凹陷是什么原因?

答:焊接工艺不良或焊接化学成分不合理,造成焊缝硬度低于钢轨母材硬度,由于列车的冲击磨损,使焊缝出现凹陷。

70.拆卸钢轨接头螺栓检查,放行列车不减速时,钢轨接头应上紧的螺栓数量是怎样规定的?

答:放行列车不减速时,其钢轨接头至少上紧4个螺栓,每端2个。

71.螺孔裂纹产生的原因是什么?

答:(1)轨道结构不合理。(2)接头冲击力过大。(3)养护不良等。

72.钢轨气压焊发生轨角塌陷的主要原因是什么?

答:加热器摆动量过大;加热器火孔平面与钢轨端面部平行;加热器火孔调整不当;加热器时间过长。

73.焊缝残瘤对超声波有何影响?

答:焊缝处残瘤凸出不平,在探伤过程中会产生凸出轮廓波,干扰影响内部缺陷的正确判断。

74.什么叫焊接热影响区?

答:在焊接热源的作用下,焊缝附近发生组织,性能变化的区域叫做热影响区。

75.为什么要对钢轨焊头进行正火处理?

答:钢轨焊接后,内部组织部均匀,过热区晶粒过大,通过正火处理可以细化晶粒,消除内应力,使组织均匀,提高焊缝力学(机械)性能。

76.钢轨折断的紧急处理要求是什么?

答:紧急处理--当钢轨缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或鼓包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,并派人看守,限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时,放行列车速度为15~25km/h。有条件时应在原位焊复,否则应在轨端钻孔,上好夹板或鼓包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度。

77.除材质因素外有哪些原因容易产生核伤?

答:有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

78.接头夹板伤损达到什么标准,应及时更换?

答:⑴折断;⑵中间两螺栓孔范围内裂纹:正线、到发线有裂纹;其他站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm;⑶其他部位裂纹发展到螺栓孔。

79.铝热焊缝常见缺陷有哪些?

答:常见缺陷有夹碴、气孔、夹砂、缩孔、疏松、未焊透、裂纹。

80.接触焊缝常见缺陷有哪些?

答:常见缺陷有:灰斑、裂纹、烧伤。

81.气压焊缝常见缺陷有哪些?

答:常见缺陷有:光斑、过烧、未焊透。

82.探伤作业,班后探伤人员应做哪些工作?

答:班后探伤人员应做到:⑴关闭电源,放尽耦合水,擦净仪器,置于干燥通风处,并及时充电,保证下次探伤使用;⑵根据伤轨记录进行分析及时报告有关人员。

83.超声波探伤时,影响缺陷反射波波高的因素有哪些?

答:(1)缺陷本身大小、形状、取向、表面状态、性质及缺陷的位置。(2)仪器和探头的特性及它们之间的连接和匹配。(3)探测面的形状、粗糙度及工件的组织结构。

84.在B形显示中,为什么第一螺孔朝轨端向下裂纹显示轨缝的另一侧第一螺孔上?

答:第一孔朝轨端向下裂纹常称为“倒打螺孔裂纹”,是因为轨端到第一螺孔间的水平距离不能满足37°直接扫查到裂纹的条件,而是利用超声波在轨端面上的反射特性来检查这一特殊裂纹,由于仪器无法识别这一反射现象,因此“倒打螺孔裂纹”回波往往显示在接头另一侧的螺孔上。

85.在探伤检查中必须执行什么制度?

答:在检查中,必须执行“推稳、看准、接头站、小腰慢、大腰一般探、刷水是关键”的制度。

86.在B型显示中,核伤定量的准确性受到哪些因素的影响?

答:在B型显示中,核伤定量的准确性与探伤灵敏度调节、伤损取向、位置、形状、表面状态等因素有关。

87.数据回放分析的原则是什么?

答:数据回放分析必须认真细致,本着“谁回放、谁负责”的原则,对疑似伤损和作业中存在的问题详细记录,并通知相关班组、督促作业班组进行反馈。

88.目前我国钢轨焊接接头有哪几种焊接方式?

答:目前国内长轨焊接方式主要有接触焊、气压焊、铝热焊三种。

89.钢轨核伤的产生、发展因素是什么?

答:核伤产生及发展的原因有:由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良,如白点、气泡、非金属夹杂物等,在列车重复荷载作用下,接触应力大、疲劳强度不足,发展扩大,造成横向断裂。核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧(调边轨也有例外)。

90.除材质因素外有哪些原因容易产生核伤?

答:有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

91.简述50°探头探伤灵敏度的测试方法。

答:首先调整50°探头在轨面上的位置并调节相应通道的增益;达到断面波基本完善。然后在核伤轨和轨头平底孔试块上实测,使伤波的波幅和位移量达到最大且无杂波。此时的增益可作为探伤的基准灵敏度。

92.简述30°探头探伤灵敏度的测试方法。

答:调整前后30°探头在轨面上的位置,调节对应通道的增益,分别探测轨头断面,使轨头顶角多次反射回波,在低于临界状态之下,然后探测螺孔3mm斜裂纹时能听到“嘟”--“嘟”二次波报警,同时波形显示清晰。

93.70°探头探伤时,怎样识别焊筋轮廓波?

答:焊缝的轨头下鄂都有焊筋轮廓存在,70°探头探测时,有回波显示,由于焊筋轮廓的几何形状不一,回波显示的位置和强弱略有差异,一般显示在一次和二次波交替范围,铝热焊筋回波强,气压焊缝焊筋回波弱。

94.在道口上钢轨探伤具体规定是什么?

答:(1)道口轨面不洁,应执行“一扫、二冲、三探伤”的作业要领;(2)道口内钢轨锈蚀严重,要注意探头底波显示的变化及37°探头对轨底横向裂纹和垫板卡损的探测,发现可疑波形应用小锤敲,电筒(镜子)照,综合判伤;(3)遇有道口外两端手工锯制接头或大道口内接头均应仪器和手工相结合检查。

95.造成伤损钢轨漏检的因素有哪些?

答:⑴没有按规定的检查周期进行检查;⑵探伤小车有故障,仪器灵敏度低,仪器带病运转;⑶检查中不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”,检查速度超过规定。

96.钢轨探伤作业时的违章范围有哪些?

答:⑴探伤计划或作业进度不按规定要求;⑵探伤作业使用仪器性能不良;⑶探伤作业人员配备不够;⑷探伤作业违反“四细”、“五慢”、“八注意”、“四不走”制度;⑸探伤作业不做记录错打标记;⑹发现重伤不及时通知,上报签字;⑺探伤作业未按规定办理和设置防护;

97.钢轨探伤作业时的“四细”是什么?

答:⑴细心(高度的责任心);细看(对仪器的波形做好细看);细听(仔细听仪器的报警声);细检(检查要认真仔细);

98.钢轨探伤作业时的“五慢”是什么?

答:⑴旧轨地段检查要慢⑵钢轨小腰地段检查要慢;⑶遂道、桥梁地段检查要慢;⑷坡道地段检查要慢;⑸曲线地段检查要慢;

99.钢轨探伤作业时的“八注意”是什么?

答:⑴注意异形接头;⑵注意桥头地段⑶注意坍低接头;⑷注意道口地段⑸注意绝缘接头⑹注意道岔基本轨;⑺注意尖轨跟部及前后引轨;⑻注意灰坑水鹤地段;

100.钢轨探伤作业的“四不走”是什么 ?

答:⑴不设防护不走;⑵仪器有故障不走;⑶伤损判断不清不走;⑷危机行车安全的伤损处理不清不走。

101.因发泄不满、怨恨、报复等原因,破坏铁路设备设施、在铁路上放置障碍物,尚未造成严重后果的,应受到什么处罚?

答:《中华人民共和国刑法》第一百一十六条规定:破坏火车、汽车、电车、船只、航空器,足以使他们发生倾覆、毁坏危险,尚未造成严重后果的,处三年以上十年以下有期徒刑。

102.102.因发泄不满、怨恨、报复等原因,破坏铁路设备设施、在铁路上放置障碍物,已经造成严重后果的,应受到什么处罚?

答:《中华人民共和国刑法》第一百一十九条规定:破坏交通工具、交通设施、电力设备、燃气设备、易燃易爆设备,造成严重后果的,处十年以上有期徒刑、无期徒刑或者死刑。

103.铁路职工违反规章制度或者强令他人违章冒险作业,致使发生铁路运营安全事故构成犯罪的,应受到什么刑法处罚?

答:《中华人民共和国刑法》第一百三十二条规定:铁路职工违反规章制度,致使发生铁路运营安全事故,造成严重后果的,处三年以下有期徒刑或者拘役;造成特别严重后果的,处三年以上七年以下有期徒刑。《中华人民共和国刑法》第一百三十四条规定:在生产、作业中违反有感安全管理的规定,因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的,处三年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的,处三年以上七年以下有期徒刑。强令他人违章冒险作业,因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的,处五年以下有期徒刑或者拘役,情节特别恶劣的,处五年以上有期徒刑。

104.由于泄愤报复或者其他个人目的,故意毁坏公私财物、破坏生产经营构成犯罪的,应受到什么刑法处罚?

答:《中华人民共和国刑法》第二百七十六条规定:由于泄愤报复或者其他个人目的,毁坏机器设备或者以其他方法破坏生产经营的,处三年以下有期徒刑、拘役或者管制;情节严重的,处三年以上七年以下有期徒刑。

105.利用电话、手机、网络等散布谣言,谎报险情、疫情、警情或者以其他方法故意扰乱公共秩序,未构成犯罪的,应受到什么治安处罚?

答:《中华人民共和国治安处罚法》第二十五条规定:有散布谣言,谎报险情、疫情、警情或者以其他方法故意扰乱公共秩序;处五日以上十日以下拘留,可以并处伍佰元以下罚款;情节较轻的,处五日以下拘留或者伍佰元以下罚款。

106.我们每个公民都应遵守的基本道德规范是什么?

答:爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献。

107.铁路职业道德基本内容是什么?

答:爱岗敬业、忠诚履职;遵章守纪、保障安全;尊客爱货、热情周到;团结协作、顾全大局;注重质量、讲究信誉;艰苦奋斗、勇于奉献;廉洁自律、秉公办事;爱路护路、尽职尽责。

108.铁路工务部门岗位职业道德规范是什么?

答:热爱本职,勤奋敬业;遵章守纪,尽职尽责;精心养护,确保质量。

109.遵章守纪、保证安全的基本内涵式什么?

答:遵章守纪,就是严格遵守本岗位的规章制度,执行标准化作业;严格遵守工作中的各项纪律要求,自觉规范岗位行为,包括作业纪律和劳动纪律。保证安全主要指的是保证行车安全,防止出现各种行车重大事故,尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。

110.遵章守纪、保证安全的岗位要求是什么?

答:(1)牢固树立安全理念;(2)掌握过硬的技术业务本领;(3)养成严格遵章守纪的职业习惯;(4)认真落实岗位职责。

111.爱岗敬业、忠诚履职的岗位要求是什么?

答:(1)有乐业的态度;(2)有勤业的精神;(3)有精业的品格;(4)有实干的作风。

112.艰苦奋斗、用于奉献的岗位要求是什么?

答:(1)树立艰苦奋斗、用于奉献的观念;(2)培养勤俭节约、兴家立业的作风;(3)学习先进典型,弘扬艰苦奋斗的精神。

113.团结协作、顾全大局的基本内涵是什么?

答:团结协作、顾全大局,是坚持集体主义的具体体现。顾全大局,就是从全局出发,个人利益服从集体利益,眼前利益服从长远利益,局部利益服从全局利益。团结协作,就是主动密切配合,齐心协力工作。要求职工在工作中立足本职,相互配合,互通信息,相互创造条件,互相支持齐心协力,补台不拆台。

114.铁路职工应具备什么样的职业道德修养?

答:(1)树立职业理想;端正职业态度;(2)精通职业技能;明确职业责任;(3)遵守职业纪律;保持职业荣誉。

115.铁路职工如何提高职业道德修养?

答:(1)注重加强学习,提升道德修养的自觉性;(2)勇于剖析和改正问题,切实用道德修养规范自身言行;(3)勇于实践探索,争做知行合一的道德规范;(4)坚持慎独慎行,不断提高坚守职业道德的自制力。

116.深刻认识全面推行安全风险管理的重大意义?

答:(1)全面推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措;(2)全面推行安全风险管理是提升安全工作科学化水平的必然要求;(3)全面推行安全风险管理是解决铁路安全突出问题的迫切需要;(4)全面推行安全风险管理是提升全员、全过程安全控制力的有效途径。

117.“三点共识”的主要内容是什么?

答:任何时候都把安全作为大事来抓;任何情况下都把安全放在第一位来考虑;任何影响安全的问题都要立即解决。

118.“三个重中之重”的主要内容是什么?

答:把客车安全作为铁路安全的重中之重;把加强安全管理作为安全各项工作的重中之重;把抓落实作为安全管理工作的重中之重。

119.“三个理念”的主要内容是什么?

答:各级干部必须牢固树立“以确保人身安全为前提组织运输生产”的理念;工班长必须牢固树立“决不违章指挥,违章就是杀人”的理念;一线职工必须牢固树立“无防护不上道”的理念。

120.钢轨探伤工岗位风险点内容以及防控措施是什么?

答:风险点1:防护不全。

防控措施:不设前中后防护,站内不设驻站联络员拒绝上上道。

    风险点2:下到晚。

防控措施:听到指令,立即携带仪器下道。

    风险点3:漏探。

防控措施:慢走细看不漏段,站停看波调增益,疑似伤损双确认;重点部位镜照、锤敲手工复检;数据当日必须转储。

    风险点4:探伤仪侵限。

防控措施:探伤小车顺线路摆放牢固不侵限

来源:锦白铁路一局工务探伤